專利名稱：軌道減振器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種軌道減振器，特別適用于地鐵和輕軌交通的減振。
近年來，我國地下鐵道建設有所發(fā)展，北京、天津、上海的地下鐵道線路已向市區(qū)伸展，一般距建筑物較近，有的還在房屋下面通過，地鐵列車運行引起的振動和噪音對附近居民的影響，已成為迫切需要解決的重要課題。
目前，國外地鐵軌道減振一般采用“浮置板”，即在軌道與結構底板間設2.5×0.6×0.4米的大型混凝土板，板下和兩側墊有橡膠塊，軌道由扣壓件固定。這種“浮置板”造價較高，施工和養(yǎng)護維修需起吊2噸重的混凝土板，施工精度不易保證。國內的軌道減振器是采用軌下墊減振墊，即在軌道扣壓件下面墊橡膠墊、鐵墊板和塑料墊板。這種減振墊減振效果不好，若要達到垂直剛度小，橡膠墊勢必很厚，同時又影響軌道穩(wěn)定性。
本實用新型的目的是采用將橢圓錐形橡膠墊圈夾入承軌板和底座中間，并使之硫化為整體的減振墊，提供一種減振效果好、造價不高、施工養(yǎng)護簡便的軌道減振器。
這種軌道減振器由扣壓件固定在減振墊上組成，其減振墊的結構是在承軌板1和底座3中間夾入橢圓錐形橡膠墊圈2，并使之硫化為整體。
承軌板1為鑄鋼材料，它的俯視圖為橢圓錐形，外橢圓周的錐角與橡膠墊圈的錐角相同，在橢圓的長軸兩端有固定扣壓件的擋肩和螺栓孔。
底座3為鑄鋼材料，俯視圖為矩形，中間有橢圓錐形擋圈，擋圈內橢圓周的錐角與橡膠墊圈的錐角相同，其上開有用來固定道釘?shù)穆菟住?br> 橡膠墊圈為橢圓錐形，其橫斷面為平行四邊形，錐角20～25°，厚度為17～20mm，高度為50～70mm，長軸為340～360mm，短軸為220～200mm。
本實用新型的扣壓件采用地面鐵路用的彈條扣件，彈條扣件起到固定和調整軌距的作用，包括彈條4、T形螺栓及螺母5、軌距擋板6、擋板座7。
安裝時，在鐵軌10與軌道減振器之間墊一薄層橡膠墊11，將彈條扣件用T形螺栓及螺母5固定在承軌板1上，用道釘8將底座固定在道床上，螺旋道釘8上套有塑料套管9。
當鐵軌10上端受力時，承軌板垂直變形約2毫米，橡膠墊圈2因此受到剪力而產(chǎn)生變形，達到減振之目的。
本實用新型與國外“浮置板”相比，減振能力相同，但每公里單線軌道造價可減少9萬元，施工、維修時不用起吊混凝土板，易于調整軌距，還可減少隧道凈空高度。
與國內地鐵現(xiàn)用減振扣件相比，減振效果明顯，地基振動加速度降低30％，減振60％～80％，振動級減少14分貝，能減少對周圍環(huán)境的干擾，可以達到夜間小于70分貝的環(huán)境標準要求，避免了應力集中，使橡膠墊圈剪切變形較大，有良好的彈性，可使鋼軌受力減小，從而減輕了鋼軌的磨損，延長了使用壽命。
本實用新型的附圖和實施例如下


圖1是本實用新型的剖視圖。
圖2是本實用新型的俯視圖。
如圖所示，橡膠墊圈為橢圓錐形，其橫斷面為平行四邊形，錐角為25°，高度為50mm，厚度為20mm，其長軸和短軸可根據(jù)所采用扣壓件的尺寸確定。
本實用新型的扣壓件不限于彈條扣件，還可以選用其它鐵軌扣壓件。
本實用新型在軌道上應用時，其安裝間距可為600mm。
權利要求1.一種軌道減振器由扣壓件和減振墊組成，其特征在于減振墊是在承軌板1和底座3中間夾入橢圓錐形橡膠墊圈2，使之硫化為整體；承軌板的俯視圖為橢圓錐形，外橢圓周的錐角與橡膠墊圈的錐角相同，在橢圓的長軸兩端有固定扣壓件的擋肩和螺栓孔；其底座的俯視圖為矩形，中間有橢圓錐形擋圈，擋圈內橢圓周的錐角與橡膠墊圈的錐角相同，其上開有用來固定道釘?shù)穆菟住?br> 2.根據(jù)權利要求1所述的軌道減振器，其特征在于扣壓件是彈條扣件。
專利摘要一種用于地鐵和輕軌交通的軌道減振器，由扣壓件和減振墊組成，其減振墊是在承軌板和底座中間夾入橢圓錐形橡膠墊圈，使之硫化為整體，扣壓件是地面鐵路用彈條扣件。這種軌道減振器具有良好的彈性，能減輕對鋼軌的磨耗，易于施工養(yǎng)護和軌距調整，使用壽命相應延長，成本較“浮置板”每公里單線軌道減少9萬元。
文檔編號E01B9/68GK2045756SQ8920061
公開日1989年10月11日 申請日期1989年1月18日 優(yōu)先權日1989年1月18日
發(fā)明者李湘久, 楊月云, 周才寶, 張丁盛, 姜秀文, 盛碧華, 姜政, 王兆民 申請人:北京市城市建設工程設計院