專利名稱：鐵路道口自動安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為鐵路/公路交叉道口的安全裝置，屬于由駛近的鐵路車輛或鐵路列車來控制鐵路道口的欄木的自動裝置。
現(xiàn)在，鐵路道口除少數(shù)離火車站較近的或位于城市附近的，由專人看守升降欄桿保證火車安全通行以外，位于廣大農(nóng)村田野的大多數(shù)鐵路道口是無人值守的。隨著農(nóng)村商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路上行駛的各種車輛和行人日益增多，對于無人值守的鐵路道口是很大的交通事故隱患。
本實(shí)用新型的目的是提供一種鐵路道口的自動化安全裝置。該裝置不需要人員值守，而在火車通過道口時，能自動設(shè)欄封閉道口，既節(jié)省人力，又能避免發(fā)生火車與公路上車輛、行人相撞的車毀人亡惡性交通事故，保證交通安全。
本實(shí)用新型是采用在機(jī)車底盤的兩側(cè)各設(shè)置一個窄長條狀的輸電極板，其中一個為正極板，另一個為負(fù)極板。再在距離鐵路道口一定距離的前后兩端的火車軌道內(nèi)側(cè)的兩邊，分別安置多個能與機(jī)車底盤上的輸電極板相接觸，而把機(jī)車上的電力傳引下來的接電滾輪，再通過埋設(shè)于地溝的電線，將電力傳送到鐵路道口設(shè)置的欄桿升降或傳動裝置的單相驅(qū)動電機(jī)的加電接線端。并且，道口前后兩端的軌道兩側(cè)的接電滾輪與電機(jī)的正負(fù)極接線是互為倒置的。這樣，當(dāng)火車從一側(cè)駛近道口時，通過其機(jī)車底盤兩側(cè)的兩個輸電極板與軌道上的接電滾輪相接觸而把電力傳送到道口的欄桿升降或傳動裝置的驅(qū)動電機(jī)。電機(jī)起動后，就帶動欄桿動作，封閉道口，保證火車順利安全通過。機(jī)車駛過道口，又與另一端軌道兩側(cè)的接電滾輪相接觸，而且，通過其傳引下來的電力接到驅(qū)動電機(jī)接線端方向與原來的方向是互為倒置的。這樣，就使驅(qū)動電機(jī)反方向轉(zhuǎn)動，從而使欄桿打開，開放道口，使公路上的車輛和行人得以安全通過。
本實(shí)用新型對于中國廣大農(nóng)村田野的鐵路道口的交通安全，是個既節(jié)省值守人員，設(shè)備裝置也簡便實(shí)用的技術(shù)保障措施。裝置原理簡單、容易制造和維護(hù)，使用方便。
根據(jù)本實(shí)用新型的原理，配置以不同的欄桿升降和傳動裝置，可組成多種不同的實(shí)施例。
以下結(jié)合附圖，闡述三種實(shí)施例。


圖1為軌道欄桿式裝置的俯視圖。
圖2為斜欄桿式裝置的側(cè)視圖。
圖1中，1、2是裝于機(jī)車底盤上的兩個輸電極板，其中一個(例如右側(cè)的)為正極板，另一個(例如左側(cè)的)為負(fù)極板，3、4則是裝在道口前方軌道兩側(cè)的接電滾輪。當(dāng)機(jī)車駛過時，應(yīng)分別能與極板1、2相磨合接觸。輸電極板的安裝位置在低于機(jī)車車軸而稍高于火車軌道的地方，極板的長度與機(jī)車長度相等。接電滾輪安裝于稍高于軌道的內(nèi)側(cè)間，其最高點(diǎn)正好能與輸電極板接觸可靠。而且，應(yīng)該根據(jù)道口公路的寬度，欄桿運(yùn)動所需的時間長短和驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)速來決定接電滾輪所需安裝的對數(shù)，以保證有充裕的時間使欄桿運(yùn)動到位，確保安全。圖中道口的兩端均設(shè)置兩對接電滾輪，也可設(shè)置更多對數(shù)。同樣，5、6是位于道口后方的接電滾輪，也畫了兩對。這兩組接電滾輪分別通過埋設(shè)于地溝中的電線，與欄桿的單相驅(qū)動電機(jī)11和11’的加電接線端相連。而且，道口前后兩端的軌道兩側(cè)的接電滾輪與電機(jī)的正負(fù)端接線是互為倒置的。例如，在道口前方，位于左軌道內(nèi)側(cè)的滾輪3通過電線7接電機(jī)的負(fù)極端，位于右軌道內(nèi)側(cè)的滾輪4通過電線8接電機(jī)的正極端。而在道口的后方，位于左軌道口內(nèi)側(cè)的滾輪5通過電線9接電機(jī)的正極端位于右軌道內(nèi)側(cè)的滾輪6通過電線10接電機(jī)的負(fù)極端。這樣，當(dāng)機(jī)車駛近道口時，機(jī)車上的輸電極板1、2，先接觸到接電滾輪3、4，將機(jī)車上的電力通過電線傳到驅(qū)動電機(jī)11和11’，使之起動；再通過傳動裝置12和12’，使道口兩邊的欄桿13和13’都順著地上架設(shè)的軌道14和14’向前運(yùn)動就位，保證火車順利安全通過。當(dāng)火車駛過道口后，機(jī)車上的輸電極板1、2，又接觸到接電滾輪5、6，再將機(jī)車上的電力通過電線傳引到驅(qū)動電機(jī)11和11’，由于此時接線方向相反，驅(qū)動電機(jī)反向旋轉(zhuǎn)起動，從而使欄桿也向后運(yùn)動，退回原先起始位置。
圖2中驅(qū)動電機(jī)11的供電來源與方式均與
圖1相同，其區(qū)別在于驅(qū)動電機(jī)11起動旋轉(zhuǎn)后，通過一套傳動裝置使斜欄桿式的封鎖裝置中的欄桿15從上方抬起來的位置徐徐下降，支在道口另一側(cè)的欄桿支架16上。待機(jī)車通過道口，又同
圖1的裝置一樣，電機(jī)再次起動，使欄桿15重新抬起來高高舉起，以便公路上車輛和行人的安全通過。
權(quán)利要求1.一種鐵路道口自動安全裝置，其特征是(1)在機(jī)車底盤的兩側(cè)各設(shè)置一個呈窄長條狀的輸電極板，其中一個為正極板，另一個為負(fù)極板；(2)在距鐵路道口一定距離的前后兩端的火車軌道內(nèi)側(cè)的兩邊，分別安置多個能與機(jī)車底盤上的輸電極板相接觸的接電滾輪；(3)在鐵路道口設(shè)置的欄桿升降或傳動裝置的單相驅(qū)動電機(jī)的加電接線端，通過埋設(shè)于地溝的電線，分別與軌道兩側(cè)的接電滾輪相連接，并且，道口前后兩端的軌道兩側(cè)的接電滾輪與電機(jī)的正負(fù)接線互為倒置。
2.如權(quán)利要求1所述的鐵路道口自動安全裝置，其特征是輸電極板的安裝位置在低于機(jī)車車軸而稍高于火車軌道的地方，極板的長度與機(jī)車長度相等，或相近。
3.如權(quán)利要求1所述的鐵路道口自動安全裝置，其特征是接電滾輪安裝在軌道內(nèi)側(cè)稍高于火車軌道并能夠與機(jī)車上的輸電極板相接觸應(yīng)合的地方。
專利摘要本實(shí)用新型是一種由駛近的鐵路機(jī)車底盤上裝置的輸電極板與火車軌道上的接電滾輪相磨合接觸，而將電力輸入鐵路道口的驅(qū)動電機(jī)，從而控制鐵路/公路交叉道口的欄木自動升降或傳動，保證道口交通安全的自動裝置。節(jié)省值守人員、原理簡單、使用與維護(hù)方便，為廣大農(nóng)村無人值守的鐵路/公路平面交叉道口提供了自動控制的安全裝置。
文檔編號B61L29/00GK2044233SQ8920248
公開日1989年9月13日 申請日期1989年3月11日 優(yōu)先權(quán)日1989年3月11日
發(fā)明者葛長贊 申請人:葛長贊