專利名稱：客運列車硬座睡具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于客運列車硬座睡具。
現(xiàn)階段客運列車上已有的臥鋪不能滿足人們的需要，為此有人發(fā)明了客運列車用臥板，如中國專利CN87203540號。該臥板包括上下兩副上臥板由數(shù)塊帶榫頭的板條組成，并附有腳托和腳屏。下臥板由可折合的兩塊板條組成。上、下臥板可牢固地分別安置于硬座椅的椅背頂、椅間。雖然該臥板的拆或裝可由旅客自行完成，基本解決了客運列車臥鋪長期緊張的問題，但是該臥板的體積(或尺寸)較大，攜帶不便，加工復(fù)雜、成本高，因此不利于推廣應(yīng)用。
本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題進行了改進，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、容易加工、成本低、使用和攜帶方便的客運列車硬座睡具。
本實用新型是通過下列方式予以實現(xiàn)的一種客運列車硬座睡具，包括兩塊臥板及它們之間的連接件，本實用新型的特征是所說的連接件設(shè)計為U型結(jié)構(gòu)的連接件，其側(cè)壁上制有兩對通孔；所說的臥板設(shè)計為由鋼管作為骨架，兩端制有連接套的帆布作為面料套在鋼管上的臥板結(jié)構(gòu)，即每兩個鋼管通過小軸與連接件的兩對通孔分別鉸接，兩對鉸接后的鋼管之間設(shè)置支撐桿，支撐桿的一端與某一鋼管鉸接，其另一端制有掛鉤并與另一鋼管上設(shè)置的鉤環(huán)鉤合，同側(cè)鉸接后的鋼管上的鉤環(huán)間的距離恰好是客運列車相對硬座面端部之間的長度，因此鉤環(huán)除起到與支撐桿鉤合的作用外，還起到防止睡具串動或移動的擋銷作用，上述作為骨架的鋼管也可選用鋼棒材料制造。
所說的連接件也可以設(shè)計為帶有擋板的凵型結(jié)構(gòu)的連接件(如圖4所示)，即在第一種U型結(jié)構(gòu)(如圖3所示)的底面延伸出一段擋板，這樣當(dāng)鉸接后的鋼管或鋼棒折開后，使其卡死而不能繼續(xù)轉(zhuǎn)動。
本實用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)簡單、容易加工、成本低、使用和攜帶方便等特點。


圖1是本實用新型使用時的位置關(guān)系示意圖。
圖2是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實用新型的連接件的U型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本實用新型的連接件帶有擋板的凵型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1客運列車硬座、2鋼管、3小軸、4鉤環(huán)、5支撐桿、6帆布、7鉸接軸、8通孔、9U型結(jié)構(gòu)的連接件、10擋板、11帶擋板的凵型結(jié)構(gòu)的連接件、12連接件。
本實用新型的最佳實施例，如
圖1－4所示。一種客運列車硬座睡具，包括兩塊臥板及它們之間的連接件12，本實用新型的特征是所說的連接件12設(shè)計為U型結(jié)構(gòu)的連接件9，其側(cè)壁上制有兩對通孔8；所說的臥板設(shè)計為由鋼管2作為骨架，兩端制有連接套的帆布6作為面料套在鋼管2上的臥板結(jié)構(gòu)，即每兩個鋼管2通過小軸3與連接件9和11的兩對通孔8分別鉸接，兩對鉸接后的鋼管2之間設(shè)置支撐桿5，支撐桿5的一端與某一鋼管2鉸接，其另一端制有掛鉤并與另一鋼管2上的鉤環(huán)4鉤合，同側(cè)鉸接后的鋼管2上的鉤環(huán)4間的距離恰好是客運列車硬座1座面端部之間的長度，因此鉤環(huán)4除起到與支撐桿5鉤合的作用外，還起到防止睡具串動或移動的擋銷作用，上述作為骨架的鋼管2與連接件9和11鉸接時，可將鋼管2的端部壓扁，然后鉆孔后再鉸接，也可采用現(xiàn)有工業(yè)上常用的其它鉸接方法，同時，作為骨架用的鋼管2還可選用鋼棒或竹木等材料制造，作為面料的帆布也可采用其它化纖、皮革及各種布類等材料制造。
所說的連接件12也可以設(shè)計為帶有擋板10的凵型結(jié)構(gòu)的連接件11(如圖4所示)，即在第一種U型結(jié)構(gòu)(如圖3所示)的底面上延伸出一段擋板10，這樣當(dāng)鉸接后的鋼管2(或鋼棒)折開后，使其卡死而不能繼續(xù)轉(zhuǎn)動。
權(quán)利要求1.一種客運列車硬座睡具，包括兩塊臥板及它們之間的連接件，本實用新型的特征是A、連接件設(shè)計為U型結(jié)構(gòu)的連接件，其側(cè)壁上制有兩對通孔；B、臥板設(shè)計為由鋼管作為骨架，兩端制有連接套的帆布作為面料套在鋼管上的臥板結(jié)構(gòu)，即每兩個鋼管通過小軸與連接件的兩對通孔分別鉸接，兩對鉸接后的鋼管之間設(shè)置支撐桿，支撐桿的一端與某一鋼管鉸接，其另一端制有鉤環(huán)并與另一鋼管上設(shè)置的鉤環(huán)鉤合，同側(cè)鉸接后的鋼管上的鉤環(huán)之間的距離恰好是客運列車硬座端部之間的長度。
2.如權(quán)利要求1所述的客運列車硬座睡具，其特征在于所說的連接件也可以設(shè)計為帶有擋板的凵型結(jié)構(gòu)的連接件，即在第一種U型結(jié)構(gòu)的底面上延伸出一段擋板。
專利摘要客運列車硬座睡具包括兩塊臥板及它們之間的連接件，由于本實用新型對臥板及連接件的結(jié)構(gòu)進行了新的結(jié)構(gòu)設(shè)計，克服了現(xiàn)有技術(shù)體積大、加工復(fù)雜、成本高等不足，特別是該睡具還具有可折疊柔軟等特點，因此使用和攜帶非常方便，是一種非常實用的客運列車硬座睡具。
文檔編號B61D37/00GK2057399SQ89218000
公開日1990年5月23日 申請日期1989年10月13日 優(yōu)先權(quán)日1989年10月13日
發(fā)明者王惠武 申請人:王惠武