專利名稱：兩端為斜面的鐵軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鐵路鐵軌。
現(xiàn)有的鐵路鐵軌兩端面均為平面，鐵軌與鐵軌的接合面為平口接頭，由于在不同季節(jié)熱脹冷縮的原因，這種鐵軌的每個接頭處留有一定的空隙，這個空隙與車輪和鐵軌的接觸處相平行，冬季中空隙的最大距離可達(dá)幾厘米，故在列車行駛時帶來很多缺點，車輪經(jīng)過鐵軌空隙處時，突然掉進(jìn)空隙發(fā)出巨大的敲打鐵軌的聲音，不但產(chǎn)生噪聲污染，同時給車身帶來顛簸和阻力，特別是在高速鐵路行駛時，速度越快，上述缺點越加嚴(yán)重，大大限制了行車速度。
本實用新型的目的就是為了克服上述缺點，提供一種兩端為斜面的鐵軌，它可降低噪聲，減小行車時的顛簸，提高列車行駛速度。
本實用新型的技術(shù)解決方案是，將鐵軌的兩端面做成斜面，其斜面最佳傾斜度為25°，且鐵軌兩端斜面的傾斜方向最好為同一方向。
說明書附圖。


圖1是用本實用新型構(gòu)成的鐵軌斜口接頭示意圖。
如
圖1所示，由于本實用新型的兩端面為斜面，這樣鐵軌1與鐵軌1之間的接合處均為斜口接頭，它與車輪和鐵軌的接觸處不相平行，錯開一定角度。因此，車輪經(jīng)過該斜口空隙處時，逐漸離開空隙進(jìn)入前一節(jié)鐵軌，故車輪不會突然掉進(jìn)空隙，克服了現(xiàn)有鐵軌平口接頭對車輪阻力大，噪聲高的缺點。
本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)容易，連接方便，所組成的斜口接頭對車輪阻力小，噪音低，能減小行車時的顛簸，有利于提高火車運行速度，促進(jìn)高速鐵路的發(fā)展。
權(quán)利要求1.一種兩端為斜面的鐵軌，其特征在于鐵軌的兩端面為斜面。
2.按權(quán)利要求1所述的兩端為斜面的鐵軌，其特征在于鐵軌兩端斜面的最佳傾斜度為25°。
3.按權(quán)利要求1所述的兩端為斜面的鐵軌，其特征在于鐵軌兩端斜面的傾斜方向最好為同一方向。
專利摘要本實用新型涉及一種鐵路鐵軌，其特點是鐵軌的兩端面為斜面，鐵軌與鐵軌間的接合處均為斜口接頭，傾斜角度為25°，它克服了現(xiàn)有鐵軌在車輪運行時阻力大、噪聲高的缺點，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、連接方便、對車輪阻力小、噪聲低，有利于提高火車運行速度，促進(jìn)高速鐵路的發(fā)展。
文檔編號E01B11/24GK2071667SQ9021237
公開日1991年2月20日 申請日期1990年6月20日 優(yōu)先權(quán)日1990年6月20日
發(fā)明者趙慶云 申請人:趙慶云