專利名稱：多功能光控報警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是涉及鐵路行車安全的監(jiān)視報警設(shè)備，依據(jù)行車控制臺表示燈所發(fā)生的規(guī)律變化，運(yùn)用光控電路能有效地控制鐵路行車設(shè)備故障和操縱員人為因素造成列車在進(jìn)、出站因錯辦，忘辦開放行車信號，列車到達(dá)未及時開通區(qū)間或因設(shè)備故障自動恢復(fù)行車信號以及行車值班員未及時接聽行車閉塞電話，都能自動發(fā)出視、聽報警并報警計數(shù)，防止一般、險性事故發(fā)生。適用于鐵路各單、雙線區(qū)段，電氣集中聯(lián)鎖和電鎖器聯(lián)鎖車站使用。
現(xiàn)有技術(shù)目前曾有單位生產(chǎn)的產(chǎn)品，在列車向本站運(yùn)行，而本站該方向的進(jìn)站信號忘記開放，能在用戶預(yù)先確定好的提前量時刻用聲頻報警、敦促行車值班員開放信號。
如浙江省義鳥縣紅旗電視廠生產(chǎn)的(86－B2型)進(jìn)站信號操作監(jiān)督報警器(專利號8721450)。該報警條件是以鐵路車站行車控制臺上示意表示燈——進(jìn)站信號燈為紅燈，接車閉塞燈為紅燈時，才能由用戶預(yù)先確定的提前量延時0－16分鐘后構(gòu)成聲頻報警。其主要不足之處，功能單一，只有進(jìn)站信號忘記開放的監(jiān)視功能，對列車運(yùn)行中可能出現(xiàn)的錯綜復(fù)雜因素未能統(tǒng)籌監(jiān)督，所以不能滿足行車安全的監(jiān)督報警。
本發(fā)明目的是提供一種鐵路車站行車安全監(jiān)督報警裝置，防止鐵路車站行車控制臺操作人員因人為因素錯誤操作造成；未準(zhǔn)備好進(jìn)路接發(fā)列車；未辦或錯辦閉塞發(fā)出列車；向占用線接入列車；向占用區(qū)間發(fā)出列車或者由于鐵路行車信號設(shè)備故障等原因使進(jìn)出車站信號錯誤顯示錄色信號燈(通車信號)與行車鐵路道岔位置發(fā)生不一致，造成列車司機(jī)確認(rèn)錄色通車信號，繼續(xù)駕駛列車前進(jìn)，引起與其它列車沖突或脫軌重大事故，危及國家和人民生命財產(chǎn)安全，這是絕對不允許發(fā)生的。
本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)之一有于如下事實(shí)，依據(jù)車站行車控制臺上表示燈(紅、錄、白種燈)是通過車站信號設(shè)備與車站鐵路線路道岔聯(lián)鎖關(guān)系所發(fā)生邏輯變化的直觀反映列車鄰站開出，進(jìn)站信號開放后，因故障自動關(guān)閉；列車到達(dá)或通過車站后，忘記開通區(qū)間；運(yùn)用光控電路能有效地控制鐵路行車設(shè)備故障和操作人員人為因素造成；正線或到發(fā)線進(jìn)路信號忘記開放；相對方向不能同時接車或發(fā)接列車；辦理列車正線通過時，錯誤將正線出站信號開放成側(cè)線出站信號；辦理正線列車通過時忘把開放出站信號；出站信號開放后，因故障自動關(guān)閉；兩鄰站呼叫行車閉塞電話燈亮一分鐘后值班員不接聽閉塞電話等都能使報警器即發(fā)出視覺、聽覺報警。
本發(fā)明提供多功能光控報警器，是以鐵路行車控制臺上70余只表示燈中采納12只表示燈和閉塞電話呼叫燈2只作為光控對象構(gòu)成二類報警三種報警功能八種報警方式。
圖1為實(shí)施報警的電路原理圖。
圖2為實(shí)施報警的安裝圖，虛線內(nèi)A為行車控制臺股道示意屏(左右對稱)——光控對象，圖中S1為接車閉塞紅燈，S2為進(jìn)站信號錄燈，S3為無岔區(qū)段紅燈，S4為道岔區(qū)段紅燈，S5為股道白色燈，S6為出站信號錄燈計6只燈，每站有甲乙兩鄰站為12只燈。B為行車閉塞電話X表示燈1只，每站有甲乙兩鄰站為X1和X2 2只燈，總計光控為14只燈。C為本報警器。報警器依靠感光器(光敏電阻)安裝離S1－6 X1－2表示燈不大于3毫米作為采光條件，八種報警方式1、正線或到發(fā)線進(jìn)站信號忘記開放，列車鄰站一開出。即S1亮燈，S2不亮燈。報警器發(fā)出閃光提醒，十五秒后轉(zhuǎn)為聽覺報警。
2、列車鄰站開出，進(jìn)站信號開放后因故障自動關(guān)閉。即S1亮燈，S2不亮燈，報警器發(fā)出閃光提醒，十五秒后轉(zhuǎn)為聽覺報警。
3、列車到達(dá)或通過車站后，即S1亮燈，S2、S3、S4都不亮燈。報警器發(fā)出閃光提醒，如忘記開通區(qū)間，十五秒后轉(zhuǎn)為聽覺報警。
4、相對方向不能同時接車或發(fā)接列車時，進(jìn)站信號不能開放，即S1亮燈，S2不亮燈，可按下止嗚鍵，報警器仍發(fā)出閃光提醒，該方向進(jìn)站信號為關(guān)閉。
5、辦理列車正線通過時，錯誤將正線出站信號開放成側(cè)線出站信號，列車鄰站開出后。即S1、S5同時亮燈，S6不亮燈時。報警器即同步發(fā)出閃光提醒，聽覺報警。
6、辦理正線列車通過時，忘記開放出站信號，列車鄰站開出后。即S1、S2同時亮燈，S6不亮燈時，報警器即同步發(fā)出閃光提醒，聽覺報警。
7、出站信號開放后，因故障自動關(guān)閉，列車鄰站開出后，即S1、S5同時亮燈，S6不亮燈時，報警器即同步發(fā)出視覺、聽覺報警。
8、甲乙兩鄰站呼叫行車閉塞電話燈亮鈴響一分鐘后值班員不接聽電話即X1或X2亮燈一分鐘后。報警器即發(fā)出同步視、聽覺報警，并計數(shù)一次。
以上第1－7種報警方式為第一類行車控制臺監(jiān)督報警，其中1－4種報警方式為第一功能報警，由感光器(SD1－4)對光控對象S1－4表示燈監(jiān)督控制。5－7種報警方式為第二功能報警，由感光器SD1、SD5、SD6對光控對象行車控制臺S1、S5、S6表示燈監(jiān)督控制。
以上第8種報警方式為第二類行車閉塞電話報警，由感光器XD1、XD2對光控對象行車閉塞電話表示燈X1、X2監(jiān)督控制，為第三功能報警。
歸結(jié)上述為二類報警三種功能八種報警方式。
報警電路原理，參見圖1電路原理圖，由五個部分電路組裝成A、B、C、D、E五塊印刷電路板。A板電壓比較電路工(見圖4)，B板電壓比較電路Ⅱ(見圖5)，C板電平比較電路(見圖6)D板音響功放電路(見圖7)，E板穩(wěn)壓電路(見圖8)。
結(jié)合電路邏輯系統(tǒng)參見圖3所示，虛線框內(nèi)A、為電壓比較電路工。由感光器S1－4，電壓比較器(1)，單穩(wěn)延時15秒(2)，BD1燈閃光驅(qū)動(3)，音響驅(qū)動(4)組成。
B、為電平比較電路。由感光器XD1－2，電平比較器(5)，單穩(wěn)延時1分鐘(9)，BD2燈閃光驅(qū)動(6)，音響驅(qū)動(7)組成。
C、為電壓比較電路Ⅱ。由感光器SD1、SD5－6，電壓比較器(8)，BD3燈閃光驅(qū)動(10)，音響驅(qū)動(11)組成。
D、為音響功放報警。由音響控制(12)，可變音響振蕩(13)，音響功放(14)，喇叭(16)組成。
E、為穩(wěn)壓電源交流220伏，經(jīng)穩(wěn)壓取9伏和整流20伏電源。
八種報警方式歸結(jié)為三種報警功能的報警實(shí)施過程參見電路原理圖1及圖4、5、6、7。
第1－4種報警方式為第一報警功能電路結(jié)構(gòu)說明如下本裝置采用感光器為光敏電阻，其特征見圖1、4、7有光照其阻值為(2－10KΩ)，無光照其阻值為(100－200KΩ)。
在報警條件當(dāng)感光器SD1有光照，而SD2、SD3和SD4無光照時， 第5－7種報警方式為第二報警功能，報警條件當(dāng)感光器SD1、SD5為串聯(lián)有光照，而SD6無光照情況下電路結(jié)構(gòu)說明如下見圖1、4、7 第8種報警方式為第三報警功能，報警條件兩鄰站XD1或XD2任意一只有光照電路結(jié)構(gòu)說明如下見圖1、5、7
與現(xiàn)有技術(shù)比較優(yōu)點(diǎn)1、作為行車控制臺監(jiān)督報警裝置有七種報警方式，增加五種報警方式，光控行車控制臺股道示竟屏上12只燈規(guī)律變化，可靠性大加強(qiáng)，適用于半自動閉賽區(qū)段，電氣集中聯(lián)鎖或電鎖器聯(lián)鎖車站。
2、本裝置增加行車閉塞電話監(jiān)督報警。只要接聽電話、報警終止，并計數(shù)一次。
3、行車控制臺監(jiān)督報警采用警車聲頻，而行車閉塞電話1分種后不接聽，采用音樂聲頻報警，二者報警聲明顯區(qū)別。
4、本報警器面板上有行車股道示意，并有進(jìn)站、出站忘記開放信號亦有閃光燈亦意，同時聲頻報警。


圖9為報警器，機(jī)殼(1)、機(jī)殼面板(2)
S1閃亮為進(jìn)站報警指示燈S4閃亮為出站報警指示燈R1電源指示燈X閃亮為閉塞電話報警指示燈K為止嗚鍵H為計數(shù)器。W為喇叭報警器組成，機(jī)殼(1)面板(2)參見圖9，穩(wěn)壓電源(3)，電壓比較電路工(4)，電壓比較電路Ⅱ(5)，電平比較電路(6)，音響功放電路(7)、喇叭(8)、感光器(9)(參見1、4、5、6、7、8)組成。
權(quán)利要求1.包括至少一個比較電路和一個音響功放電路用于多功能光控報警器，其特征在于第一功能報警器感光器SD1有光照，SD2-4無光照，SD1阻值由高阻降為低阻，SD2-4呈高阻與放大器1/4 324a“2”腳相連，使其1/4 324a導(dǎo)通，放大器1/4 324a的輸出經(jīng)電阻R29，二級管D12與放大器1/4 324b相連，使1/4 324b導(dǎo)通，有二個輸出，放大器1/4 324b輸出經(jīng)電阻R9與BG2(3DG12)基極相連，使BG2導(dǎo)通，BG2輸出與BD1燈相連，使BD1燈閃亮，同時放大器1/4 324a輸出經(jīng)電阻R31與BG10(3DG23)的基極相連，使BG10導(dǎo)通，BG10輸出經(jīng)C15電容與集成塊555d相連，使555d導(dǎo)通，延時15秒輸出，集成塊555d輸出經(jīng)R11，電阻與BG1(3DG12)基極相連，使BG1導(dǎo)通，BG1輸出與J1繼電器相連，使J1動作，由J11J12閉合接點(diǎn)驅(qū)動以下音響功放共用電路，繼電器J1動作J11按點(diǎn)閉合經(jīng)C6.7二個電容與集成塊555C相連，使555C導(dǎo)通，集成塊555C輸出經(jīng)電阻R24與可變音響振蕩集成塊KD9561相連，使KD9561導(dǎo)通，集成塊KD9561輸出與BG7(3DG6)基數(shù)相連，使BG7導(dǎo)通，BG7輸出經(jīng)電阻R26，可變電位器W1，電容C10與音響功放集成塊TP2030A相連，使TP2030A導(dǎo)通，集成塊TP2030A輸出經(jīng)電容C14與喇叭相連，使喇叭發(fā)出警車聲頻。
2.包括至少一個比較電路和一個音響功放電路用于多功能光控報警器，其特征在于第二功能報警器感光器SD1、SD5為串聯(lián)同時有光照，SD6無光照情況下，當(dāng)SD1、SD5有光照由高阻抗降為低阻抗與放大器1／4 324c“2”腳相連，使1／4 324c導(dǎo)通，有二個輸出，放大器1／4 324c輸出經(jīng)R33電阻、D5(4DD1)與放大器1／4 324d6腳相連，使1／4 324d導(dǎo)通，放大器1／4 324d輸出經(jīng)R37電阻與BG9(3DG12)基極相連，使BG9導(dǎo)通，BG9輸出與BD2燈相連，使BD2燈閃亮同時放大器1／4 324c輸出經(jīng)R32電阻與BG8(3DG3)基極相連，使其BG8導(dǎo)通，BG8輸出與J2繼電器相連，使J2動作繼電器J2動作，J21J22閉合接點(diǎn)驅(qū)動以下音響功放共用電路，使喇叭發(fā)出警車聲頻。
3.包括至少一個比較電路和一個音響功放電路用于多功能光控報警器，其特征在于第三功能報警器當(dāng)感光器XD1、或XD2任意一只有光照，其阻值由高阻降為低阻與BG4(3DG6)基極相連，使BG4導(dǎo)通，BG4輸出與可控硅BG3(SCR)相連，使BG3導(dǎo)通，BG3輸出經(jīng)C2電容與集成塊555a相連，使555a導(dǎo)通，有三個輸出，集成塊555a輸出經(jīng)R27電阻推動計數(shù)器計數(shù)一次，同時集成塊555a輸出經(jīng)R14電阻與集成塊555b相連，使555b導(dǎo)通，集成塊555b輸出經(jīng)R17電阻與BG6(3DG12)基極相連，使BG6導(dǎo)通，BG6輸出與BD3燈相連，使BD3燈閃亮，同時集成塊555a輸出經(jīng)R13電阻與BG5(3DG12)基極相連，使BG5導(dǎo)通，BG5輸出與J4、3繼電器相連，使J3、4二個繼電器動作，繼電器J4、J3動作J42、41閉合接點(diǎn)驅(qū)動以下音響功放共用電路，使喇叭發(fā)出音和聲頻。
專利摘要本實(shí)用新型科學(xué)地運(yùn)用光控電路，能有效地監(jiān)督鐵路行車人員操縱控制臺時，在列車進(jìn)出站因錯辦，忘記辦理開放進(jìn)路信號和列車到達(dá)未及時開通區(qū)間，或者因行車設(shè)備本身故障使開放列車進(jìn)路信號自動跳回以及行車值班員違反勞動紀(jì)律不接通行車閉塞電話，都能自動報警和計數(shù)，防止鐵路行車事故發(fā)生。
文檔編號B61L27/00GK2097131SQ90217258
公開日1992年2月26日 申請日期1990年7月31日 優(yōu)先權(quán)日1990年7月31日
發(fā)明者周大偉 申請人:上饒鐵路車務(wù)段