專利名稱：軌道道卡子的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種直接放置于軌道道卡子道碴上，取代枕木支承、穩(wěn)定軌道的裝置。
目前列車軌道和礦井軌道一般采用木枕或水泥軌枕，以保持鋼軌的正確位置，并將載荷傳布于道床。兩種軌枕均存在著一些明顯的不足，木枕耗廢木材，造價(jià)高、易腐朽，道釘易脫落，維修工作量大。而混凝土軌枕彈性差，降低車輛使用壽命，同樣造價(jià)高。為了克服上述不足，本發(fā)明人已設(shè)計(jì)出“礦井軌道道卡子”，申請(qǐng)實(shí)用新型專利，申請(qǐng)?zhí)?0207937.1，它能在礦井軌道取代或部分取代枕木，大大降低了軌道造價(jià)，并減小了維修工作量，具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益。
本實(shí)用新型的目的是對(duì)上述的“礦井軌道道卡子”作進(jìn)一步改進(jìn)，提高穩(wěn)定性，設(shè)計(jì)出取代鐵道軌枕支承、穩(wěn)定軌道的軌道道卡子。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)包括有拉板、壓板，壓板置于兩軌內(nèi)側(cè)的軌腹下部之間，由內(nèi)向外頂住鋼軌，拉板置于兩軌底下方，向上彎曲，由外向內(nèi)卡住兩軌外軌腹下部，在拉板下方還依秩設(shè)有彈簧鋼板、底板，彈簧鋼板是兩端為波浪形的長(zhǎng)條平板，底板為帶足的長(zhǎng)條平板，底板的朝地面有用鋼條或鐵條制成的數(shù)組釘足，在拉板與彈簧鋼板之間，彈簧鋼板與底板之間均有墊片，此墊片可以是膠墊片或塑料墊片，壓板、拉板、彈簧鋼板、底板由二組螺拴在兩軌內(nèi)側(cè)將它們聯(lián)成一體，另有二組螺拴分別在兩軌外側(cè)將拉板、彈簧鋼板、底板相連接，壓板、拉板與鋼軌接觸處均設(shè)置膠墊；上述的壓板、拉板、底板由厚度大于1厘米，寬度大于15厘米的鐵板或鋼板制成，可以是廢鐵板或廢鋼板，彈簧鋼板由厚度大于0.3厘米，寬度大于15厘米的鋼板制成。
上述的壓板可制成長(zhǎng)條平板或兩端向上彎曲成“
”形，拉板制成“
”形或
形。當(dāng)“
”形壓板與
拉板組合作用時(shí)，壓板、拉板彎曲部分的垂直面用螺拴連接于兩軌軌腹。
上述的彈簧鋼板，可以由橡皮膠墊代替。
上述的底板釘足可以是二組或三組，每組可以是二足或三足。
本實(shí)用新型與“礦井軌道道卡子”比較有如下優(yōu)點(diǎn)1、由于有釘足埋于道碴之中，并加有彈簧鋼板，使其對(duì)鋼軌有較好的穩(wěn)定支承能力；2適用范圍廣，可用于鐵路軌道礦山、礦井軌道。
本實(shí)用新型的兩種實(shí)施例如附圖所示


圖1.軌道道卡子1結(jié)構(gòu)圖。
圖2.軌道道卡子2結(jié)構(gòu)圖。
圖中(1)壓板(2)螺栓(3)拉板(4)鋼軌(5)底板(6)膠墊(7)螺栓(8)螺栓(9)膠墊(10)彈簧鋼板
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型，
圖1為“＿”壓板與
形拉板組合，圖2為“
”形壓板與
形拉板組合，鋪設(shè)鐵路軌道或礦井永久軌道時(shí)，將
圖1、圖2所示的軌道道卡子配合使用，將釘足安置于道碴上，完全不用枕木就能滿足列車運(yùn)行需要。如只用
圖1所示的軌道道卡子，車輛通過時(shí)可能出現(xiàn)晃動(dòng)。如只用圖2所示的軌道道卡子，則因需在鋼軌上鉆孔，不僅多一道工序，而且會(huì)降低鋼軌強(qiáng)度，二者配合使用，可大大減少各自不足。
權(quán)利要求1.一種軌道道卡子，有壓板、拉板，壓板置于兩軌內(nèi)側(cè)的軌腹下部之間，由內(nèi)向外頂住鋼軌，拉板置于兩軌底下方，向上彎曲，由外向內(nèi)卡住兩軌外側(cè)軌腹下部，其特征是在所述的拉板下方還依秩設(shè)有彈簧鋼板、底板，彈簧鋼板是兩端為波浪形的長(zhǎng)條平板，底板為帶足的長(zhǎng)條水平板，底板朝地面有用鋼條或鐵條制成的數(shù)組釘足，在拉板與彈簧鋼板之間，彈簧鋼板與底板之間均有的墊片，壓板、拉板，彈簧鋼板、底板由二組螺栓從兩鋼軌內(nèi)側(cè)將它們連接成一體，另有二組螺拴分別在兩軌外側(cè)將拉板、彈簧鋼板、壓板連接，壓板、拉板與鋼軌接角處均設(shè)置膠型；上述的壓板，拉板、底板均由厚度大于1厘米，寬度大于15厘米的鋼板或鐵板制成，彈簧鋼板由厚度大于0.3厘米，寬度大于15厘米的鋼板制成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道道卡子，其特征是所述壓板為長(zhǎng)條平板或兩端向上彎曲成“
”形，所述的拉板成
形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或所述的軌道道卡子，其特征是所述的“
”形壓板與
拉板組合使用時(shí)，壓板、拉板彎曲部分的垂直面用螺拴連接于兩鋼軌軌腹。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的軌道道卡子，其特征是所述底板的釘足可以是二組或者三組；每組可以是兩足或三足。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道道卡子，其特征是所述墊片可以是膠墊，塑料墊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道道卡子，其特征是所述的彈簧鋼板可以由橡皮膠墊代替。
專利摘要一種軌道道卡子，用于取代鐵道或礦井軌道枕木穩(wěn)定支承鋼軌，是由鋼板或鐵板制成的壓板、拉板、彈簧鋼板、底板組成。壓板置于兩軌內(nèi)側(cè)的軌腹下部之間，由內(nèi)向外頂住鋼軌，拉板置于兩軌底下方，向上彎曲，由外向內(nèi)卡住兩軌腹下部，拉板的下方依次是墊片、彈簧鋼板、墊片、底板，底板釘足朝下。在兩軌內(nèi)側(cè)有兩組螺栓將上述各板相連接，在兩軌外側(cè)有兩組螺栓將拉板、彈簧鋼板、底板相連接。本實(shí)用新型能大大降低軌道造價(jià)和維修工作量。
文檔編號(hào)E01B9/42GK2110654SQ9220116
公開日1992年7月22日 申請(qǐng)日期1992年1月15日 優(yōu)先權(quán)日1992年1月15日
發(fā)明者韓斌 申請(qǐng)人:韓斌