專利名稱：客車自回水上水閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
客車自回水上水閥是屬于鐵路客車上水的專用閥門。
目前有一種自回水客車上水閥，上水完關(guān)閉后，管路自動回水流回到井內(nèi)。但它有以下缺點(diǎn)設(shè)計不合理，主閥開度14mm、排水閥開度5－6mm，當(dāng)主閥開度在5－6mm之前、兩閥同時開啟，邊上水邊排水造成浪費(fèi)，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。
本實(shí)用新型的目的是研制一種結(jié)構(gòu)簡單，造價低、節(jié)約用水的客車自回水上水閥。
本實(shí)用新型的目的是用以下方法完成的客車自回水上水閥有一個閥體，閥體內(nèi)裝一個閥芯、閥芯聯(lián)接一個軸，閥芯是一個圓錐體，外圓固定一個圓錐套，閥芯中央有一個T字形三通孔，并在T字形三通孔垂直方向上有一個L形孔，T字形三通孔與L形孔相通。
客車自回水上水閥結(jié)構(gòu)簡單、造價低、維低方便，能減少水的損耗。
附圖是本實(shí)用新型一個實(shí)施例子。


圖1是客車自回水上水閥的正視圖。
圖2是客車自回水上水閥的剖面俯視圖。
圖1所示1、堵塞螺栓，2、閥芯，3、圓錐套，4、閥體內(nèi)錐套，5、閥體，6、彈簧，7、O型密封圈，8、定位螺栓，9、膠墊，10、端蓋，11、軸瓦，12、O型密封圈，13、軸。
客車自回水上水閥有一個閥體(5)，閥體(5)內(nèi)裝一個閥芯(2)，閥芯(2)聯(lián)接一個軸(13)。閥芯(2)是一個圓錐體，外圓固定一個圓錐套(4)，閥芯(2)中央有一個T字形三通孔(B)，并在T字形三通孔(B)垂直方向有一個L型孔(C)，孔(B)與孔(C)相通，閥體(5)有一個回水孔(D)，并與閥芯(2)L形孔(C)放水口高度一致，圓錐套(4)是耐腐蝕的金屬制成的。
當(dāng)給客車上水時，把軸(13)旋轉(zhuǎn)90°(如圖所示的位置)，閥芯(2)T字形三通孔(B)與閥體(5)的進(jìn)水口(E)、出水口(F)相通，閥芯(2)T字形三通孔(B)及放水L形孔(C)與閥體回水孔(D)不通。這時水自動流入客車的水箱內(nèi)；當(dāng)客車水箱水滿時，把軸(13)反方向旋轉(zhuǎn)90°，閥芯(2)T字形三通孔(B)與閥體進(jìn)水口(E)不通，停止上水，但閥體(5)出水口(F)、回水口(D)分別與T字形三通孔(B)放水L形孔(C)相通，管路內(nèi)存入的水自動流入井內(nèi)。
定位螺栓(8)是限制閥芯(2)旋轉(zhuǎn)位置的；彈簧(6)是使閥芯(2)圓錐套(3)與閥體內(nèi)錐套(4)密貼，使閥不漏水；O型密封圈(7)、(12)和膠墊(9)是為了加密而設(shè)置，軸瓦(11)是為了使軸的轉(zhuǎn)動靈活而設(shè)置的。
本實(shí)用新型與其它回水上水閥相比，除具有自動回水、防止站場泥濘、結(jié)冰等特點(diǎn)外，又能把水的損耗降低到最低限度，而且體積小重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便、成本低。
權(quán)利要求1.客車自回水上水閥有一個閥體(5)，閥體(5)內(nèi)裝一個閥芯(2)，閥芯(2)聯(lián)接一個軸(13)，本實(shí)用新型的特征在于閥芯(2)是一個圓錐體，外圓固定一個圓錐套(4)，閥芯(2)中央有一個T字形三通孔(B)，并在T字形三通孔(B)垂直方向上有一個L形孔(C)，孔(B)與孔(C)相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車自回水上水閥，其特征在于閥體(5)有一個回水孔(D)并與閥芯(2)L形孔(C)的放水口高度一致。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車自回水上水閥，其特征在于圓錐套(4)是耐腐蝕的金屬制成的。
專利摘要客車自回水上水閥是屬于鐵路客車上水的專用閥門。目前，有一種自回水客車上水閥結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、上水時有少量水白白跑掉。本實(shí)用新型有一個閥體，閥體內(nèi)裝一個閥心，閥芯聯(lián)接一個軸，閥芯中央有一個T字形三通孔，并在T字形三通孔垂直方向有一個L形孔，T字形三通孔與L形孔垂直相通，閥體有一個回水孔并與閥芯L形孔的放水口高度一致。該閥結(jié)構(gòu)簡單，維修方便、成本低，能降低水的損耗。
文檔編號B61K11/00GK2118021SQ9220780
公開日1992年10月7日 申請日期1992年4月25日 優(yōu)先權(quán)日1992年4月25日
發(fā)明者申龍錫 申請人:申龍錫