專利名稱：石碴搗固機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是涉及小型的鐵路道床石碴搗固機(jī)結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，它包括主機(jī)、行走架。
目前國內(nèi)現(xiàn)普遍使用的小型鐵路道床石碴搗固機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、適用，但也存在以下主要缺點(diǎn)1、傳輸動力的皮帶易損壞現(xiàn)有的傳輸動力的三角帶是單根，是在超負(fù)荷狀態(tài)下工作，因此易損壞(常常2－3小時就損壞一根皮帶)，這不僅造成皮帶的嚴(yán)重的浪費(fèi)，也影響了工作效率；2、搗實(shí)深度不足隨著鐵路運(yùn)輸量的增加，對道床石碴的搗實(shí)深度及質(zhì)量提出新的要求，但由于目前的小型石碴搗固機(jī)的主梁的結(jié)構(gòu)限制，尚不能滿足這一要求；3、在鐵路上搬動困難通常搬動主機(jī)時，首先需要抬高主機(jī)，使搗鎬不受主梁的行走限制，然后才能推動主機(jī)離開行走架。
本實(shí)用新型的目的就是針對上述問題，提供一種傳輸動力皮帶不易損壞，搗固深度較深的石碴搗固機(jī)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，就是在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上作以下部分的改進(jìn)在主機(jī)上的動力輪、偏心輪上設(shè)置兩根三角皮帶；行走架的主梁呈下凹形，以此實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的上述目的。
本實(shí)用新型的主要優(yōu)點(diǎn)
1、傳輸皮帶不易損壞由于本實(shí)用新型采用二根三角皮帶，就可以克服現(xiàn)有單根三角皮帶超負(fù)荷的工作，就可大大延長傳輸皮帶的使用壽命；2、提高了搗固深度、質(zhì)量由于行走架的主梁設(shè)置成下凹形，就可在保證工作狀態(tài)較穩(wěn)定情況下加長升降油缸，就可保證了搗固的深度及質(zhì)量。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1的傳動裝置部分結(jié)構(gòu)左視圖；圖3是
圖1的振動架的俯視圖；圖4是
圖1的行走架的左視圖；圖5是圖4的局部放大示意圖。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的說明本實(shí)用新型包括主機(jī)4、行走架2，主機(jī)4主要是由傳動裝置7、升降油缸11、夾緊油缸8、搗鎬3所組成，行走架2主要是由主梁4、支撐桿13所組成，傳動裝置7是由動力輪10、偏心輪5、三角皮帶9所組成。在動力輪10、偏心輪5上設(shè)置兩根三角皮帶9；行走架2的主梁1是呈下凹形。
因?yàn)樾凶呒?的主梁1是呈下凹形的，搗鎬3就可隨之下降，就可在保證較穩(wěn)定狀態(tài)下加長升降油缸11，加深了石碴的搗固深度及質(zhì)量。當(dāng)然主梁1的下凹形是在鐵道14上施工作業(yè)允許的情況下。
為能裝置兩根三角皮帶9，偏心輪5的振動架6的支板12可作成向內(nèi)凹形。
可在保證較穩(wěn)定狀態(tài)下加長升降油缸11，加深了石碴的搗固深度及質(zhì)量。當(dāng)然主梁1的下凹形是在鐵道14上施工作業(yè)允許的情況下。
為能裝置兩根三角皮帶9，偏心輪5的振動架6的支板12可作成向內(nèi)凹形。
權(quán)利要求1.石碴搗固機(jī)包括主機(jī)4、行走架2，其特征在于在動力輪10、偏心輪5上設(shè)置兩根三角皮帶9，行走架2的主梁1是呈下凹形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的石碴搗固機(jī)，其特征在于偏心輪5的振動架6的支板12是呈向內(nèi)凹形。
專利摘要石碴搗固機(jī)是涉及小型的鐵路道床石碴搗固機(jī)結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，它包括主機(jī)、副機(jī)。本實(shí)用新型的主要特點(diǎn)是在主機(jī)的主動輪、偏心輪上設(shè)置兩根三角皮帶；行走架的主梁是呈下凹形。本實(shí)用新型具有傳輸皮帶不易損壞，可提高搗固深度和質(zhì)量，并具有易在鐵路上搬動等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號E01B27/00GK2135593SQ92210959
公開日1993年6月9日 申請日期1992年5月20日 優(yōu)先權(quán)日1992年5月20日
發(fā)明者楊學(xué)鵬, 宋光順, 曲殿英, 于濤, 許德杰, 魏俊玲 申請人:沈陽鐵路局沈東機(jī)械廠