專利名稱：易于拆裝的鐵路道口安全平臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種涉及鐵路道口枕木軌道鋪面上的安全平臺。
目前，由于道口凹凸不平，人與車輛過道口時(shí)常常發(fā)生安全事故。92年從交通隊(duì)查實(shí)，由于鞍鋼內(nèi)道口不平，汽車因受顛簸突然熄火同火車相撞，造成車毀人亡事故七次，其損失達(dá)伍拾余萬元；汽車各零部件因受顛簸而造成的磨損費(fèi)，按每天六千臺機(jī)動(dòng)車出入計(jì)算，每年磨損費(fèi)可達(dá)二百余萬元；由于道口不平，造成車輛堵塞，影響交通，影響工作。
本實(shí)用新型的目的是提供一種易于拆裝的鐵路道口安全平臺，它能有效地防止由于道口的不平造成的安全事故。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的首先將外支承座和內(nèi)支承座連接在道口枕木上，然后把外、內(nèi)蓋板連接在外、內(nèi)支承座上，使其上面與軌道上面一平，外蓋板的外端與公路接讓，易于拆裝，再用螺栓把折葉連接于內(nèi)蓋板兩端，然后用銷釘將封閉蓋板和內(nèi)蓋板連接在一起，再通過彈簧銷釘將拉桿與封閉蓋板相連，使拉桿與內(nèi)支承座相連，彈簧和墊圈接串在拉桿上，使之成為封閉的整體，在火車不經(jīng)過時(shí)平臺無縫隙。上平面同公路保持水平，各部件固定在枕木上，隨著列車的通過一起壓下起伏不受影響。
本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型施工方便，易于拆除或更換，成本較低，每組道口按七米計(jì)算，新型道口安全平臺一臺造價(jià)低于原道口鋪設(shè)的造價(jià)；2、本實(shí)用新型安全可靠，平整美觀，人與車輛通過道口時(shí)，增加了舒適感；3、本實(shí)用新型壽命長，比原道口鋪面(枕木、石塊、瀝青和碎石)提高壽命2－3倍以上；以鞍鋼內(nèi)道口計(jì)算，每年節(jié)約大修費(fèi)用70余萬元。
本實(shí)用新型的具體構(gòu)造由以下的實(shí)施例及其附圖給出。


圖1本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)主視圖。
圖2本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)俯視圖。
圖3外支承座主視圖。
圖4外支承座俯視圖。
圖5外蓋板主視圖。
圖6外蓋板俯視圖。
圖7封閉蓋板主視圖。
圖8封閉蓋板側(cè)視圖。
圖9內(nèi)蓋板主視圖。
圖10內(nèi)蓋板俯視圖。
以下結(jié)合附圖詳述本實(shí)用新型的具體構(gòu)造及其工作細(xì)節(jié)。
鐵路道口安全平臺由外支承座(1)、外蓋板(2)、封閉蓋板(3)、折葉(4)、內(nèi)蓋板(5)、內(nèi)支承座(6)、折葉銷釘(7)、彈簧銷釘(8)、彈簧(9)、固定彈簧拉桿(10)、墊圈(11)、道釘(12)構(gòu)成。
外支承座(1)、內(nèi)支承座(6)分別通過道釘(12)與枕木(13)(現(xiàn)有技術(shù))固定連接，外蓋板(2)通過其滑道與外支承座(1)連接，內(nèi)蓋板(5)通過其滑道與內(nèi)支承座(6)連接，折葉(4)一端通過M12螺栓與內(nèi)蓋板(5)兩端相連接，折葉(4)另一端通過折葉銷釘(7)與封閉蓋板(3)一端相連接，封閉蓋板(3)另一端通過彈簧銷釘(8)與固定彈簧拉桿(10)一端連接，固定彈簧拉桿(10)另一端將墊圈(11)、彈簧(9)串接在一起后，與內(nèi)支承座(6)的彈簧支座連接，全部零件安裝完后，其平臺上面與鋼軌(14)上平面一平。
內(nèi)蓋板(5)表面鑄成花紋，防止人與車輛通過時(shí)打滑。
內(nèi)、外蓋板(5)、(2)，內(nèi)、外支承座(6)、(1)，封閉蓋板(3)，在長7米時(shí)分別采用26塊鑄件組合而成(鑄件的多少隨著平臺鋪設(shè)的長度而確定)。列車通過封閉蓋板時(shí)，由于內(nèi)部采用特殊連接方式，使其自動(dòng)彈起，道口平臺最大承載力40噸。
技術(shù)指標(biāo)1、道口平臺與軌道上面即公路接讓保持一平；2、消除機(jī)動(dòng)車經(jīng)過道口的顛簸；3、安全可靠。
實(shí)施例道口平臺材料選用可鍛鑄鐵，Kt30－10，拉力30kg／mm2，延伸率10％，接近鋼及鑄鐵之間，長期承載不易變形。
權(quán)利要求1.一種涉及鐵路道口枕木軌道鋪面上的安全平臺，其特征是由外支承座(1)、外蓋板(2)、封閉蓋板(3)、折葉(4)、內(nèi)蓋板(5)、內(nèi)支承座(6)、折葉銷釘(7)、彈簧銷釘(8)、彈簧(9)、固定彈簧拉桿(10)、墊圈(11)、道釘(12)構(gòu)成，外支承座(1)、內(nèi)支承座(6)分別通過道釘(12)與枕木(13)固定連接，外蓋板(2)通過其滑道與外支承座(1)連接，內(nèi)蓋板(5)通過其滑道與內(nèi)支承座(6)連接，折葉(4)一端通過M12螺栓與內(nèi)蓋板(5)兩端相連接，折葉(4)另一端通過折葉銷釘(7)與封閉蓋板(3)一端相連接，封閉蓋板(3)另一端通過彈簧銷釘(8)與固定彈簧拉桿(10)一端連接，固定彈簧拉桿(10)另一端將墊圈(11)、彈簧(9)串接在一起后，與內(nèi)支承座(6)的彈簧支座連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路道口安全平臺，其特征在于內(nèi)、外蓋板(5)、(2)表面鑄成花紋。
專利摘要一種涉及鐵路道口枕木軌道鋪面上的安全平臺，外支承座、內(nèi)支承座分別通過道釘與枕木連接，外蓋板通過其滑道與外支承座連接，內(nèi)蓋板通過其滑道與內(nèi)支承座連接，折葉一端通過螺栓與內(nèi)蓋板兩端連接，其另一端通過銷釘與封閉蓋板一端連接，封閉蓋板另一端通過銷釘與拉桿一端連接，拉桿另一端將墊圈、彈簧串接與內(nèi)支承座的彈簧支座連接。人與車輛通過道口時(shí)，安全可靠，增加舒適感。平臺造價(jià)低，壽命長，節(jié)約大量維修費(fèi)。
文檔編號B61L29/00GK2134953SQ9221689
公開日1993年6月2日 申請日期1992年9月2日 優(yōu)先權(quán)日1992年9月2日
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