專利名稱：可控上鞋器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及鐵路線路上車輛專用鐵鞋的安裝裝置。
目前，在鐵路線路上，需要將鐵鞋放在線路上時，通常采取手工作業(yè)。這不僅勞動強度大，且極不安全，可靠性也差。
本實用新型的目的是提供一種鐵路線路上專用的可控上鞋器。該上鞋器適用于鐵路車輛專用鐵鞋的安裝。
本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的可控上鞋器由主上鞋器、副上鞋器和聯(lián)動裝置組成。主上鞋器由主安裝座、主軸、鎖閉拉桿或拉繩和顯示器組成。副上鞋器由副安裝座、軸、鎖閉銷、鎖閉套和上鞋彈簧組成，鎖閉拉桿或拉繩與鎖閉銷連接。聯(lián)動裝置中的手柄通過曲拐與連桿連接，連桿上的齒條與齒輪依次嚙合。
以下結合附圖對本實用新型詳細描述如下


圖1為可控上鞋器的結構及工作示意圖圖2為可控上鞋器的俯視圖圖3為副上鞋器結構圖可控上鞋器由主上鞋器1、多個副上鞋器2和聯(lián)動裝置3組成。主上鞋器1由主安裝座4、主軸5、鎖閉拉桿或拉繩6和顯示器7組成。副上鞋器2由副安裝座8、軸9、鎖閉銷10、鎖閉套11和上鞋彈簧12組成。鎖閉拉桿或拉繩6與鎖閉銷10連接。
聯(lián)動裝置3中的手柄13通過曲拐14與連桿18連接。連桿18上的齒條與齒輪15、16、17依次嚙合。
通常，主上鞋器1和副上鞋器2均位于線路外側。處于非工作位置時的高度應符合鐵路規(guī)定限界，以不妨礙鐵路車輛運行為準。
當車輛需要制動時，用電動或手工操縱聯(lián)動裝置3中的手柄13，使連桿18上的齒條依次帶動齒輪15、16、17和主軸5一起轉動。當齒輪16轉動90°時，齒輪17帶動主軸5轉動180°。因主軸5插在鐵鞋上的鞋套中，當主軸5轉動180°時，也帶動鐵鞋上的鞋套轉動180°。因此，鐵鞋也隨之轉動180°，并使鐵鞋貼在軌面上。
另一種使鐵鞋上到軌面上的辦法是用繩套代替齒輪、齒條和連桿等傳動機構，同樣使主軸5轉動180°，并使鐵鞋翻轉到軌面上。具體措施是將繩套分別套在手柄13和主軸5上，從而形成往復循環(huán)運動。達到使軸5轉動180°的目的。
當主上鞋器1將鐵鞋上到軌面上后，被車輪推動向前滑行時，鎖閉拉桿6隨鐵鞋一起運動，于是，主上鞋器1上的鎖閉拉桿6拉動副上鞋器2上的鎖閉銷10，使副上鞋器2上的上鞋彈簧12解鎖，于是，鐵鞋靠彈簧預壓力翻轉到軌面。
實施例1、主上鞋器1上的主軸5、副上鞋器2上的軸9和鐵鞋上的鞋套均為多邊形結構?？傊?，軸應與鞋套相配合，其目的是防止軸在鞋套中轉動。
2、主上鞋器1上的主軸5、副上鞋器2上的軸9和鐵鞋上的鞋套均為園柱形結構，為防止軸在鞋套中轉動，用定位銷使其固定。
3、鎖閉拉桿采用鋼絲繩。
本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有以下優(yōu)點1、安全可靠
2、使用方便3、改善了勞動條件。
權利要求1.一種可控上鞋器，其特征在于該上鞋器由主上鞋器、副上鞋器和聯(lián)動裝置組成，主上鞋器由主安裝座、主軸、鎖閉拉桿或拉繩和顯示器組成；副上鞋器由副安裝座、軸、鎖閉銷、鎖閉套和上鞋彈簧組成，鎖閉拉桿或拉繩與鎖閉銷連接；聯(lián)動裝置中的手柄通過曲拐與連桿連接，連桿上的齒條與齒輪依次嚙合；
2.根據(jù)權利要求1所述的可控上鞋器，其特征在于可控上鞋器中的齒輪、齒條、連桿等傳動機構能用繩套代替。
專利摘要一種由主上鞋器、副上鞋器和聯(lián)動裝置組成的可控上鞋器，如
圖1所示。主上鞋器由主安裝座、主軸、鎖閉拉桿或拉繩和顯示器組成。副上鞋器由副安裝座、軸、鎖閉銷、鎖閉套和上鞋彈簧組成。鎖閉拉桿或拉繩與鎖閉銷連接。聯(lián)動裝置中的手柄通過曲拐與連桿連接。連桿上的齒條與齒輪依次嚙合。本實用新型適合鐵路線路上車輛需要制動時安裝鐵鞋用。
文檔編號B61K7/00GK2130731SQ9222648
公開日1993年4月28日 申請日期1992年7月6日 優(yōu)先權日1992年7月6日
發(fā)明者楊恩久 申請人:楊恩久