專利名稱：鐵路鋼軌用螺旋強(qiáng)力防爬器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鐵路軌道鋼軌用防爬器，特別涉及一種鋼軌螺旋強(qiáng)力防爬器。
眾所周知，鋼軌在機(jī)車車輛的動(dòng)力作用下經(jīng)常產(chǎn)生縱向爬行運(yùn)動(dòng)。鋼軌爬行的產(chǎn)生，給鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修帶來(lái)極大工作量，嚴(yán)重的鋼軌爬行是發(fā)生斷軌、漲軌跑道及行車安全的重要因素。在現(xiàn)有技術(shù)中所采用的穿銷式防爬器，其缺點(diǎn)是防爬阻力小(正常情況下為10，000-20，000牛頓)，且穿銷經(jīng)常松動(dòng)，防爬阻力難以保持。
本發(fā)明的目的在于提供一種具有很強(qiáng)的防止鋼軌爬行阻力(可達(dá)到100，000牛頓)、能從根本上防止鋼軌爬行、簡(jiǎn)單而便于養(yǎng)護(hù)維修的鐵路鋼軌用螺旋強(qiáng)力防爬器。
本發(fā)明是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的在鋼軌兩邊各設(shè)一個(gè)軌卡，再用螺栓將兩個(gè)軌卡擰緊使兩個(gè)軌卡聯(lián)成一體并緊卡鋼軌，即可防止鋼軌的爬行。
本發(fā)明根據(jù)生產(chǎn)工藝分為鑄造型和焊接型二種。
下面的優(yōu)選例結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)說(shuō)明，但不限制本發(fā)明的范圍。
例1鑄造型螺旋強(qiáng)力防爬器

圖1是本發(fā)明的鑄造型螺旋強(qiáng)力防爬器的簡(jiǎn)圖，其中1是鋼軌;2.1是凹形軌卡;2.2是凸形軌卡;3是螺栓;4是承力板;5是彈簧墊圈;6是軌枕。
圖2是圖1的右視圖。
圖3是圖1是俯視圖。
從圖中可以看出當(dāng)把凹形軌卡(2.1)和凸形軌卡(2.2)裝在鋼軌(1)的兩邊后，擰緊螺栓(3)使聯(lián)成一體的凹形軌卡(2.1)和凸形軌卡(2.2)緊卡鋼軌(1)即可防止鋼軌爬行。承力板(4)是木質(zhì)結(jié)構(gòu)，其作用是承受傳遞阻力、防止防爬器磨損軌枕(6)。彈簧墊圈(5)可使螺栓(3)擰緊后不松動(dòng)。
圖4中凸形軌卡(2.2)的主視圖，凸形軌卡(2.2)的上半部設(shè)有橢圓形孔，其作用是使螺栓(3)的橢園形頭部納入孔中并卡住而便于螺栓(3)擰緊。
圖5是凸形軌卡(2.2)的左視圖。
圖6是凸形軌卡(2.2)與凹形軌卡(2.1)聯(lián)成一體。
圖7是凸形軌卡(2.2)的俯視圖。
圖8是凹形軌卡(2.1)的主視圖。
圖9是凹形軌卡(2.1)的左視圖。
圖10是凹形軌卡(2.1)的俯視圖，其凹下部分(8)的作用是當(dāng)螺栓(3)扭緊時(shí)，使凹形軌卡(2.1)與凸形軌卡(2.2)聯(lián)成一體。
圖11是凹形軌卡(2.1)的底視圖。
圖12是螺栓(3)的主視圖，圖13是圖12的右視圖，圖14是圖12的俯視圖，從圖中可以看出，螺栓(3)的頭部的圓形螺帽(12.1)，其直徑大于橢圓形螺頸(12.2)，安裝時(shí)，將橢圓形螺頸(12.2)從凸形軌卡(2.2)的內(nèi)腔納入，從其橢圓形孔穿孔，再穿入凹形軌卡(2.1)的圓孔中(橢圓形螺頸(12.2)巧好卡入凸形軌卡(2.2)的橢圓形孔中)，擰緊螺栓(3)的螺母，就可將此兩凸凹形軌卡(2.1，2.2)連成一體，對(duì)鋼軌(1)形成防爬阻力。
根據(jù)本發(fā)明的統(tǒng)一構(gòu)思，該防爬器的軌卡(2.1)和(2.2)，螺栓(3)的構(gòu)造可做適當(dāng)變化和增加軌擋，其防爬效果相同。
例2焊接型螺旋強(qiáng)力防爬器。
圖15是焊接型螺旋強(qiáng)力防爬器的組裝簡(jiǎn)圖，其中1是鋼軌，2.1′是軌卡，2.2′是鎖軌扣，3是螺栓，4是承力板，5是彈簧墊圈，6是軌枕，7是軌擋。
圖16是焊接鑄造型螺旋強(qiáng)力防爬器的右視圖。
圖17是焊接鑄造型螺旋強(qiáng)力防爬器的俯視圖。
圖18是軌卡(2.1′)的主視圖。
圖19是軌卡(2.1′)的右視圖。
圖20是軌卡(2.1′)的俯視圖。
圖21是鎖軌扣(2.2′)與螺栓(3)、軌擋(7)焊接成為一體后的主視圖，圖中粗實(shí)線部位為焊接點(diǎn)。
圖22是鎖軌(2.2′)與螺栓(3)、軌擋(7)焊接成為一體后的右視圖，圖中粗實(shí)線部位為焊接點(diǎn)。
圖23是鎖軌扣(2.2′)與螺栓(3)、軌擋(7)焊接成為一體后的俯視圖。圖中粗實(shí)線部位為焊接點(diǎn)。
從圖15中可以看出將焊接成為一體后的鎖軌扣(2.2′)、軌擋(7)、螺栓(3)安在鋼軌(1)的左底邊，再將軌卡(2.1′)套入螺栓(3)上，之后擰緊螺栓(3)，即可防止鋼軌爬行。承力板(4)和彈簧墊圈(5)其作用同例1相同。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是1、構(gòu)造簡(jiǎn)單，防爬阻力大，一般可達(dá)100，000牛頓。
2、制作和安裝簡(jiǎn)便。
權(quán)利要求
1.一種鐵路軌道用鑄造型螺旋強(qiáng)力防爬器，其特征在于是由凹形軌卡(2.1)、凸形軌卡(2.2)、螺栓(3)和承力板(4)所組成，其中(ⅰ)凹形軌卡(2.1)是位于防爬器的右邊。(ⅱ)凸形軌卡(2.2)是位于防爬器的左邊。(ⅲ)螺栓(3)是在上述(2.1)、(2.2)的上半部空腔內(nèi)使此(2.1)、(2.2)緊密連接在一起。(ⅳ)承力板(4)是處于軌卡(2.1和2.2)與軌枕(6)之間。
2.一種鐵路鋼軌用焊接型螺旋強(qiáng)力防爬器，其特征在于是由軌卡(2.1′)、鎖軌卡(2.2′)、螺栓(3)和承力板(4)和軌擋(7)所組成，其中(ⅰ)軌卡(2.1′)是位于防爬器的右邊。(ⅱ)鎖軌扣(2.2′)是位于防爬器的左邊。(ⅲ)螺栓(3)是在上述(2.1′)、(2.2′)的上半部空腔內(nèi)使此(2.1′)、(2.2′)緊密連接在一起。(ⅳ)承力板(4)是處于與軌枕(6)之間。(ⅴ)軌擋(7)上部是與軌卡(2.1′)和鎖軌扣(2.2′)斜接，下部是與承力板(4)斜接。
全文摘要
一種鐵路鋼軌用螺旋強(qiáng)力防爬器，共分為鑄造式和焊接式兩種，鑄造式是由凸、凹形軌卡、螺栓、承力板所組成；焊接式則由軌卡、鎖軌扣、螺栓、承力板和軌擋所組成。這兩種形式的螺旋強(qiáng)力爬器是通過(guò)擰緊螺栓使軌卡緊緊卡住鋼軌，從而防止了鋼軌在機(jī)車行駛和剎車時(shí)造成的爬行現(xiàn)象，大大減少鐵路事故。
文檔編號(hào)E01B29/32GK1085282SQ9310778
公開日1994年4月13日 申請(qǐng)日期1993年7月5日 優(yōu)先權(quán)日1993年7月5日
發(fā)明者張椰 申請(qǐng)人:張椰