專利名稱：車、船客運坐、臥、椅、床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種坐靠沙發(fā)椅和臥鋪裝置，尤其是車、船臥鋪。
目前公知的坐靠沙發(fā)椅構(gòu)造，設(shè)四腿柱，前低后高，坐、靠板固定，臥鋪能當(dāng)床睡亦舒服。但是，由于部位固定，不能坐、臥兼用，任意調(diào)節(jié)。
本實用新型的目的是提供一種扶手設(shè)梯級檔卡，檔卡卡著腿柱橫螺絲，降低靠板操縱扶手后退，直至放平，拉伸坐、靠板架，即成床鋪，提升靠板，不需拉扶手，一提靠板，梯級檔卡就能直接滑梯式滑過檔卡螺絲升起靠板，坐臥極分明的椅、床。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的坐板4設(shè)數(shù)個異型扁板、元、方、工、槽型直通管數(shù)孔31，讓數(shù)根(塊)連接當(dāng)頭的異型扁板、元、方、工、槽型小于坐板4的成型坐板架5從前方直插入伸縮，形成套插式坐板架，在坐板左、右邊沿設(shè)工、槽型或異型兩前腿柱2，兩后腿柱1，牢牢固定車、船身上、下兩頭，根據(jù)需要設(shè)一層、二層或三層車、船坐、臥、椅、床，每張(層)椅、床，在其前腿柱2，后腿柱1與坐板連接部前腿柱24，后腿柱29各設(shè)四孔，備坐板4裝前裝后和裝高裝低連接，后腿柱1連接扶手亦設(shè)數(shù)孔25，隨從坐板調(diào)節(jié)而調(diào)節(jié)連接，前腿柱2前方設(shè)1－3步踏梯22，待上高層踩腳，坐板4底設(shè)連接孔21、20，讓前橫擔(dān)螺桿6后橫擔(dān)螺桿7分別橫插過兩腿柱孔栓上螺絲將坐板4牢牢固定。坐板4靠板8對接當(dāng)頭分別各設(shè)帶孔凸元19穿螺絲活頁式連接。扶手3底設(shè)梯級檔卡12，在梯級檔卡下留滑動槽14，橫穿檔卡螺絲13于后腿柱，一頭固定，一頭同時穿過梯級檔卡12栓螺帽至適度，梯級檔卡卡住螺絲，扶手后設(shè)固定半臥、全臥安用孔17、26兩個與靠板8背的連接孔18栓螺絲固位，坐板前邊沿設(shè)插孔11，待坐板架5拉伸將其數(shù)邊沿孔23之一對準孔位時插肖或栓緊逼螺絲固位。靠板8設(shè)數(shù)個異型扁板、元、方、工、槽型直通數(shù)孔30，讓數(shù)根(塊)連接當(dāng)頭的異型扁板、元、方、工、槽型小于靠板8的成型靠板架9從上方插入伸縮，形成套管式靠板架。靠板8上邊沿設(shè)插孔16，待靠板架9拉伸其邊沿數(shù)孔27之一對準孔位插肖或栓緊逼螺絲固位?？堪迳隙卧O(shè)兩插孔15，讓活動枕頭10插桿28插入，調(diào)換插桿插入插孔(即原插左邊換插右邊，原插右邊換插左邊)枕頭能調(diào)節(jié)睡高睡低。坐、靠板架可設(shè)兩面反復(fù)翻蓋于坐、靠板及坐、靠板架上調(diào)平床面的板面墊，板面墊連接分與坐靠板當(dāng)頭或坐、靠板架后頭，設(shè)置c、o鉤掛連接。根據(jù)一人用、雙人用和多人用，設(shè)置坐、靠板寬度相等，兩前腿和兩后腿緊靠坐板，制成多種規(guī)格的車船坐、臥、椅、床。坐、靠板架可設(shè)多套插伸縮，坐、臥、椅、床，表面用布、皮革、海綿制成活動裝、取的套、罩安用。
由于采取上述方案，本車、船客運坐、臥、椅、床，扶手的梯級檔卡卡住后腿柱橫螺絲，放級、輕提扶手后退，升起靠板不拉扶手一提靠板亦能升起。坐板和扶手與腿柱連接的腿柱上設(shè)調(diào)前、調(diào)后、調(diào)高、調(diào)低數(shù)孔，坐靠板架伸長縮短簡易。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明


圖1是本實用新型車、船客運坐、臥、椅、床，三層坐、臥位整體結(jié)構(gòu)縱剖面坐、躺、臥示意圖。
圖2是本實用新型車、船客運坐、臥、椅、床，兩層坐、臥位整體結(jié)構(gòu)縱剖面坐、躺示意圖。
圖3是本實用新型套插異型扁板，坐、靠板架收縮示意圖。
圖4是本實用新型套插異型扁板，坐、靠板架拉伸示意圖。
圖5是本實用新型坐、靠板架拉伸側(cè)視圖。
圖中1、后腿柱2、前腿柱3、扶手4、坐板5、坐板架6、前橫擔(dān)螺桿7、后橫擔(dān)螺桿8、靠板9、靠板架10、活動枕頭圖中(中)11、坐板插孔12、梯級檔卡13、檔卡螺絲14、檔卡滑動槽15、插枕頭孔16、靠板插孔17、扶手孔18、靠板孔19、坐、靠板帶孔凸元20、坐板后孔21、坐板前孔22、步踏梯圖中(下)23、坐板架各邊孔24、前腿連接坐板各孔25、后腿連接扶手各孔26、扶手孔27、靠板架邊各孔28、枕頭插桿29、后腿連接坐板各孔30、靠板架套插靠板各孔31、坐板架套插坐板各孔。
在
圖1所示的實施例中，上為坐式，扶手(3)拉平，坐、靠板架全收縮。中為半臥式，扶手(3)放級，靠板(8)退后，坐板架(5)拉出，從坐板插孔(11)插入坐板架孔(23)的第二孔固位。下為臥式，扶手(3)梯級檔卡(12)放完，靠板(8)與坐板(4)持平，可根據(jù)人的高、矮、需要伸、縮坐、靠板架的長、短。
在圖2所示的實施例中，上為坐式，坐板(4)后退及上升，扶手(3)升高安置，前橫擔(dān)螺桿(6)、后橫擔(dān)螺桿(7)退位插入，扶手檔卡跟隨上安于后腿柱(1)孔(25)的后上孔，枕頭(10)，圖上坐式，插桿在下插入插孔(28)，枕頭升高。圖下半臥式，坐板后退，扶手隨之后退，但不升高坐板和扶手位，枕頭插桿換在上插入插孔(28)枕頭降低。
在圖3所示的實施例中，坐板架(5)收縮，插孔(11)固位，靠板架(9)半收縮，插孔(16)固位，坐、靠板對接當(dāng)頭帶孔凸元(19)栓螺絲連接，靠板架安枕頭孔(28)位。
在圖4所示的實施例中，坐、靠板架(5)(9)拉伸后，插孔(11)(16)固位，拉出坐、靠板架式樣的示意。
在圖5所示的實施例中，坐、靠板拉伸側(cè)視，坐板與腿柱穿插前橫擔(dān)螺桿孔(21)，后橫擔(dān)螺桿孔(20)，坐板與坐板架插孔(11)靠板與扶手連接孔(18)靠板與靠板架插孔(16)的設(shè)置位。
本實用新型主要用料金屬、塑料、木料、螺絲、鐵件配合連接，外表采用布、皮革、海綿制成活動套、罩安用。
權(quán)利要求1.一種車、船客運坐、臥椅、床，包括坐板、靠板和四條腿柱及扶手底設(shè)檔卡、操縱靠板升降，其特征是坐板設(shè)數(shù)根直通板管、兩頭直通，讓套插坐板成型的直通板管坐板架直插入，靠板設(shè)數(shù)根直通板管、上頭直通，讓套插靠板成型的直通板管靠板架插入，當(dāng)椅床坐時，坐、靠板架收縮進坐、靠板直通板管內(nèi)臥時坐、靠板架拉伸出坐、靠板外，隨意伸縮，坐、靠板架設(shè)一套插或3套插，靠板上段設(shè)活動裝、取枕頭。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車、船客運坐、臥椅、床，其特征是四條腿柱牢牢固定車、船身上、下兩頭，設(shè)坐板和扶手調(diào)高調(diào)低、調(diào)前調(diào)后安用孔，讓橫擔(dān)橫穿坐板底孔分別連接兩前腿及兩后腿固定坐板和橫栓螺桿連接扶手檔卡，扶手尾設(shè)半臥、全臥調(diào)節(jié)臥幅固位孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車、船客運坐、臥椅、床，其特征是椅床位可設(shè)全平臥和不設(shè)全平臥，分一層、兩層或三層式，坐、臥位設(shè)單人、雙人或多人式。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車、船客運坐、臥椅、床，其特征是在坐、靠板及坐、靠板架上設(shè)鉤掛連接安用的活動坐、靠板面墊，可兩面反復(fù)翻用，隨安或不安。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車、船客運坐、臥椅、床，其特征是在坐、靠板架尾部設(shè)一活動裝、取凸耳，以防拉伸時拉脫出外。
專利摘要一種車船客運坐、臥、椅、床，在固定腿柱，對準坐板底設(shè)孔穿橫擔(dān)螺桿將坐板固定，坐、靠板相互設(shè)0栓螺絲連接，坐、靠板架插入坐、靠板伸縮，扶手設(shè)梯級檔卡，下留滑動空隙，檔卡螺絲橫穿后腿柱，一頭固位，一頭讓檔卡卡扣后栓螺絲至適度，扶手尾孔與靠板背孔栓螺絲連接，成為坐椅。輕提扶手后退，選定坐、臥角度，按下扶手，拉伸坐、靠板架，插銷或栓緊逼螺絲將板架固位，翻蓋坐、靠板面墊，椅成床鋪。提升靠板，梯級擋卡成滑梯式滑過擋卡螺絲，一拉靠板能直接升起。
文檔編號B61D31/00GK2155326SQ9320655
公開日1994年2月9日 申請日期1993年3月17日 優(yōu)先權(quán)日1993年3月17日
發(fā)明者梁紹華 申請人:梁紹華