專利名稱：折角塞門鎖閉器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于閥門鎖閉裝置，主要涉及的是一種可鎖閉鐵路機(jī)車、車輛的折角塞門。
現(xiàn)有鐵路機(jī)車、車輛使用的折角塞門，主要由閥體、閥芯構(gòu)成，當(dāng)閥芯位置處于0度時(shí)，折角塞門為關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)閥芯位置處于90度時(shí)，折角塞門呈開通狀態(tài)，由于其沒有鎖閉裝置，機(jī)車、車輛在行駛中折角塞門很容易被非正常關(guān)閉，從而造成機(jī)車制動(dòng)失靈，甚至發(fā)生重大行車事故。目前，也有對(duì)鐵路機(jī)車、車輛的折角塞門提出鎖閉措施，如專利號(hào)“88213438.3”“安全折角塞門”，其鎖閉機(jī)構(gòu)設(shè)置在閥體上，由于其執(zhí)行機(jī)構(gòu)外露，容易被人為地破壞，且與現(xiàn)有折角塞門配套使用，其加工工藝復(fù)雜，不易改造實(shí)施。
本實(shí)用新型的目的即由此產(chǎn)生，提供一種可安全鎖閉呈開通狀態(tài)的折角塞門鎖閉器，其鎖閉裝置設(shè)置在閥芯內(nèi)部，執(zhí)行機(jī)構(gòu)不易發(fā)現(xiàn)，從而有效地保證了鐵路機(jī)車、車輛的安全行駛。
本實(shí)用新型還適用于其它領(lǐng)域的閥門鎖閉。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的，其主要由閥體、閥芯、鎖閉機(jī)構(gòu)構(gòu)成，閥芯上鉆有一孔，鎖閉機(jī)構(gòu)設(shè)置在其孔內(nèi)，其由活塞缸、活塞、推力桿、復(fù)位彈簧、鎖閉孔構(gòu)成。活塞缸體一端與閥芯固定，另一端伸入閥芯內(nèi)，且與閥芯內(nèi)的氣壓通道相通，活塞設(shè)置在活塞缸內(nèi)與氣壓通道相通的一端，由定位螺栓調(diào)節(jié)固定位置，推力桿固定在活塞上，其上套有復(fù)位彈簧，其與設(shè)置在閥體上的鎖閉孔對(duì)應(yīng)吻合。
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，與現(xiàn)有鐵路機(jī)車、車輛配套使用極易推廣實(shí)現(xiàn)，由于其鎖閉機(jī)構(gòu)設(shè)置在閥體內(nèi)部，其執(zhí)行機(jī)構(gòu)不易被發(fā)現(xiàn)，從而提高了其安全可靠性。
本實(shí)用新型有如下附圖
。
附圖為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
結(jié)合附圖，給出本實(shí)用新型的實(shí)施例如下如圖所示本實(shí)用新型主要由閥芯1、閥體2、氣壓通道3、活塞缸4、復(fù)位彈簧6、推力桿7、活塞8、定位螺栓9、鎖閉孔5構(gòu)成，閥芯1上開有一孔，活塞缸4設(shè)置在孔內(nèi)，其一端為縮徑，活塞缸4縮徑一端與閥芯1固定，另一端與閥芯1內(nèi)的氣壓通道3相通，活塞8設(shè)置在活塞缸4內(nèi)與氣壓通道3相通的一端，由定位螺栓9固定調(diào)節(jié)，推力桿7與活塞8固定聯(lián)接，其上套有復(fù)位彈簧6，閥體2上設(shè)置有用于與推力桿7鎖閉的鎖閉孔5。本實(shí)用新型的工作過程如下當(dāng)機(jī)車、車輛上的氣壓通道的氣壓達(dá)到一定值時(shí)，即氣壓的壓力大于彈簧的力量時(shí)，活塞在氣壓的作用下，帶動(dòng)推力桿向前運(yùn)動(dòng)，推力桿前端與閥體上的鎖閉孔鎖閉，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)折角塞門的鎖閉；當(dāng)不需鎖閉時(shí)，只須使氣壓通道內(nèi)的氣壓小于彈簧的力量，活塞在復(fù)位彈簧的作用下帶動(dòng)推力桿向后運(yùn)動(dòng)，脫離鎖閉孔，實(shí)現(xiàn)折角塞門解鎖。
權(quán)利要求1.一種由閥體、閥芯和鎖閉機(jī)構(gòu)構(gòu)成的閥門鎖閉器，其鎖閉機(jī)構(gòu)主要由活塞缸(4)、活塞(8)、推力桿(7)、復(fù)位彈簧(6)構(gòu)成，活塞(8)設(shè)置在活塞缸(4)內(nèi)，推力桿(7)與活塞(8)固定連接，復(fù)位彈簧(6)套在推力桿(7)上，本實(shí)用新型的特征在于所述的閥芯(1)上鉆有一孔，鎖閉機(jī)構(gòu)設(shè)置在孔內(nèi)，其一端固定在閥芯(1)上，另一端伸入閥芯(1)內(nèi)且與氣壓通道相通，鎖閉孔(5)設(shè)置在與推力桿(7)對(duì)應(yīng)吻合的閥體(2)上。
專利摘要折角塞門鎖閉器是一種閥門鎖閉器，尤其是鎖閉鐵路機(jī)車、車輛上使用的折角塞門，其由閥體、閥芯和鎖閉機(jī)構(gòu)構(gòu)成，鎖閉機(jī)構(gòu)設(shè)置在閥芯上，并與閥芯內(nèi)的氣壓通道相通，當(dāng)氣壓通道的氣壓達(dá)到預(yù)定值時(shí)，鎖閉機(jī)構(gòu)即鎖閉呈開通狀態(tài)的折角塞門，從而保證了機(jī)車的行駛安全，當(dāng)不需鎖閉時(shí)，只須使氣壓通道內(nèi)的氣壓小于預(yù)定值，即呈解鎖狀態(tài)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，與現(xiàn)有鐵路機(jī)車、車輛的折角塞門配合使用，改造安裝方便。
文檔編號(hào)B61H11/00GK2150115SQ93207119
公開日1993年12月22日 申請(qǐng)日期1993年3月24日 優(yōu)先權(quán)日1993年3月24日
發(fā)明者張偉, 王兆璽, 李金奎 申請(qǐng)人:張偉, 王兆璽, 李金奎