專利名稱：多用途鐵路貨運(yùn)車箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本新型涉及一種改進(jìn)的鐵路貨運(yùn)車箱，特別是一種能夠使罐車轉(zhuǎn)變?yōu)榕镘嚮虺ㄜ嚨亩嘤猛矩涍\(yùn)車箱。
現(xiàn)有的鐵路罐車是專用形式。在運(yùn)輸過程中，罐車的回程空駛是不可避免的，因而就很大地降低了鐵路運(yùn)輸效率和效益。
本新型的任務(wù)，是要提供一種多用途的貨運(yùn)車箱，它可在運(yùn)輸一些如重油、重柴油、重質(zhì)原油之類不具有極高運(yùn)輸要求的液體的情況下，做為罐車使用；又可在運(yùn)輸其它固體類物品時(shí)方便地轉(zhuǎn)變?yōu)榕镘嚮虺ㄜ囀褂谩?br> 本新型的任務(wù)是這樣實(shí)現(xiàn)的在上敞口式方形罐的開口一邊，鉸接一種活頁式箱蓋，它可扣在方形罐車開口上，用緊固羅拴組合成方罐體式棚車；若加裝上柔性內(nèi)胎及可分離的液體裝卸口，就可組合成方形罐車；如將活頁箱蓋外翻至車箱一側(cè)的垂直位置并加以固定，同時(shí)拆下液體裝卸口和柔性內(nèi)胎，放于備用位置，就可組合成為敞車。本發(fā)明在用途轉(zhuǎn)變時(shí)方便可靠，在作為棚車作用時(shí)，打開活頁箱蓋可用吊車進(jìn)行裝卸作業(yè)。多用車箱構(gòu)造簡單，因其多用性，能大幅度提高鐵路運(yùn)輸能力和效益。
本新型中的活頁式箱蓋，可設(shè)計(jì)成平行狀或微弓狀與整體式或分塊式的不同組合形式(微弓程度以不影響箱蓋的垂直放置為限)。本發(fā)明的基本特點(diǎn)，由以下一種具體結(jié)構(gòu)的附圖給予說明。


圖1是本新型一種具體結(jié)構(gòu)的橫向示意圖。
圖2是本新型的縱向示意圖。
圖3是
圖1A處的放大圖。
圖4是圖2B處的放大圖。
圖5是圖4C處的放大圖。
參照
圖1，方形罐箱體(20)的開口邊鉸接著活頁箱蓋(19)，箱蓋上裝有可分離的液體裝卸口(9)，罐箱內(nèi)有可分離的柔性內(nèi)胎(3)及緩沖墊料(2)。Ⅰ和Ⅰ′分別表示活頁箱蓋的扣平和垂直位置。Ⅱ和Ⅱ′分別表示液體裝卸口的使用按裝和備用存放位置，使用時(shí)，裝卸口用羅拴(10)固定于箱蓋預(yù)留的開口(14)上。箱蓋鉸接處如圖4所示，支座(5)焊接在箱體(20)上，一端帶有銷座的羅拴(6)用羅母(4)裝在支座上，此羅拴帶有鉸接和調(diào)節(jié)緊固箱蓋的作用。箱蓋的擺動(dòng)邊，在頂上扣平位置時(shí)，如圖3，用羅拴(11)緊固于卡板(12)；在一側(cè)垂直位置時(shí)，用羅拴(11)緊固于卡板(1)。為增加強(qiáng)度，箱體設(shè)有豎筋(13)，箱蓋板(8)上設(shè)有加強(qiáng)筋(7)。分塊式箱蓋的結(jié)合處，設(shè)有如圖5所示的防雨扣封(15)、防燃封條(16)和對(duì)縫封板(17)。箱蓋與箱體貼合處有墊條(18)封閉。
權(quán)利要求1.一種由方形箱體(20)、活頁箱蓋(19)。液體裝卸口(9)和柔性內(nèi)胎(3)組成的多用鐵路貨運(yùn)車箱，其特征是鉸接在箱體一側(cè)的活頁箱蓋可以轉(zhuǎn)變成扣平位置或垂直位置。
2.按權(quán)利要求1所規(guī)定的多用車箱，其特征是液體裝卸口(9)可與活頁箱蓋(19)分離，另行存放于備用位置。
3.按權(quán)利要求1所規(guī)定的多用車箱，其特征是柔性內(nèi)胎(3)可與箱體(20)及箱蓋(9)分離，拿出另行存放。
4.按權(quán)利要求1所規(guī)定的多用車箱，其特征是箱體(20)與箱蓋(19)的鉸接處是由可調(diào)節(jié)的羅拴(6)羅母(4)結(jié)構(gòu)組成支撐銷座。
5.按權(quán)利要求1所規(guī)定的多用車箱，其特征是在其活頁箱蓋設(shè)計(jì)為分塊形式時(shí)，每相鄰兩塊間用扣縫(15)接合，縫內(nèi)用金屬封板(17)和阻燃封條(16)封閉。
專利摘要是一種多用途的鐵路貨運(yùn)車箱，它是在敞口形方罐式車箱體上，鉸接著活頁箱蓋，并設(shè)有可分離的液體裝卸口和柔性內(nèi)胎。根據(jù)裝載貨物的不同，將活頁箱蓋進(jìn)行扣上或垂直于車箱一側(cè)的位置轉(zhuǎn)變，可分別組合成罐車、棚車或敞車?？蓽p少因罐車的專用性造成的回程空行，提高鐵路運(yùn)輸效率和效益。
文檔編號(hào)B61D7/16GK2162400SQ9321386
公開日1994年4月20日 申請(qǐng)日期1993年5月23日 優(yōu)先權(quán)日1993年5月23日
發(fā)明者蘇仁杰 申請(qǐng)人:蘇仁杰