專利名稱：可鎖式止輪器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鐵路中間站停留車輛止輪防溜裝置，是一種可鎖式止輪器。
止輪器——鐵鞋，是防止鐵路車站線路停留車輛溜逸的重要裝置。但已有的止輪器沒有鎖緊功能，由于各種各樣的原因，使用中的止輪器經(jīng)常會(huì)丟失或被非職務(wù)人員隨意撤除將其置放于非使用線路上，從而造成車輛溜逸引起意外事故或直接危及行車安全。
鑒于已有技術(shù)中存在的上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種可鎖式止輪器，使用時(shí)，由職務(wù)人員將其安放在需要使用的鐵路線上，并將其鎖緊，車輛開動(dòng)前再打開鎖緊機(jī)構(gòu)撤除止輪器，以確保鐵路沿線中間站停留車輛不會(huì)溜逸，避免因止輪器丟失或隨意移動(dòng)所引起的行車事故，保證行車安全。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是在原有的止輪器的基礎(chǔ)上增設(shè)鎖緊裝置，即在鐵鞋的鞋壁上安裝一套鎖緊機(jī)構(gòu)，置于鞋壁兩外側(cè)的鎖臂的自由端向內(nèi)彎曲呈直角，稱鎖臂鉤，當(dāng)鐵鞋置于鐵軌上并鎖閉時(shí)，鎖臂鉤則卡住鐵軌，使止輪器被鎖在鐵軌上，沒有鑰匙開啟則不能隨意將止輪器取下。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)可結(jié)合附圖進(jìn)行說明。由附圖可以看出，本實(shí)用新型主要由底座(1)，墊鐵(2)、鞋壁(3)及構(gòu)成鎖緊機(jī)構(gòu)的鎖臂(4)、鎖鐵(12)及彈簧(9)等部份組成。其鎖緊機(jī)構(gòu)的鎖臂(4)與固定在鞋壁(3)外側(cè)的鎖臂連接支座(5)呈轉(zhuǎn)動(dòng)連接，鎖臂(4)的上部朝鞋壁一面焊有鎖舌(10)，鎖臂自由端向內(nèi)彎曲90度形成鎖臂鉤(11)；與鎖舌(10)相對(duì)應(yīng)的鞋壁(3)上開有鎖舌孔(13)，在鞋壁(3)內(nèi)，位于鎖臂連接支座(5)下方，在兩鞋壁之間安裝有彈簧(9)，彈簧兩端的彈簧銷(8)穿出鞋壁(3)被鎖臂(4)壓住，可以伸縮；鎖鐵(12)位于鞋壁(3)的內(nèi)側(cè)與多邊形匙頭(7)固定連接，匙頭(7)安裝在匙孔(6)中呈松動(dòng)配合，鞋壁(3)兩內(nèi)側(cè)的鎖鐵(12)通過連接桿(14)將其連為一體，當(dāng)鑰匙套在匙頭(7)上旋轉(zhuǎn)時(shí)，鎖鐵(12)亦隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型使用時(shí)，將止輪器底座平放于鐵軌上，用手將兩側(cè)鎖臂向內(nèi)按壓，聽見鎖鐵落槽聲即是鎖鐵(12)卡入了鎖舌(10)的凹槽中，此時(shí)兩鎖臂(4)自由端的鎖臂鉤(11)卡住鐵軌使止輪器被鎖在鐵軌上，當(dāng)車輛開動(dòng)前，將鑰匙插入匙孔(6)并套住匙頭(7)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖鐵退出鎖舌凹槽，在彈簧的作用下鎖臂自動(dòng)跳開，取下止輪器，車輛即可開動(dòng)。若遇未拆鞋動(dòng)車，止輪器經(jīng)鋼軌接頭處，鎖鉤沖擊魚尾板頭部，由于鎖臂鉤斜斷面的作用產(chǎn)生外張力，可拉斷鎖舌，鎖臂自動(dòng)跳開，但仍可繼續(xù)止輪，試驗(yàn)證明此鎖緊機(jī)構(gòu)在未折鞋動(dòng)車的非常情況下仍可保證安全，同時(shí)具有止輪作用。
與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型由于具有鎖緊裝置，可保證止輪器不會(huì)丟失，不會(huì)被非職務(wù)人員任意移位，確保中間站所停車輛不會(huì)溜逸，盡可能減少行車事故，保障安全。其結(jié)構(gòu)簡單，容易生產(chǎn)，使用方便，安全，可在鐵路全線各站推廣使用。


及實(shí)施例圖1為本實(shí)用新型側(cè)面示意圖；圖2為本實(shí)用新型俯視示意圖；圖3為圖2的a－a剖面示意圖；圖4為圖2的b－b剖面的鎖臂開啟示意圖。
圖中1——底座；2——墊鐵；3——鞋壁；4——鎖臂；5——鎖臂連接支座；6——匙孔；7——匙頭；8——彈簧銷；9——彈簧；10——鎖舌；11——鎖臂鉤；12——鎖鐵；13——鞋壁鎖舌孔；14——連接桿；。
權(quán)利要求1.一種可鎖式止輪器，由底座(1)，墊鐵(2)及鞋壁(3)等部份組成，本實(shí)用新型其技術(shù)特征在于在鞋壁(3)上安裝了鎖緊機(jī)構(gòu)，其鎖緊機(jī)構(gòu)的鎖臂(4)與固定在鞋壁(3)外側(cè)的鎖臂連接支座(5)呈轉(zhuǎn)動(dòng)連接，鎖臂(4)的上部朝鞋壁一面焊有鎖舌(10)，鎖臂自由端向內(nèi)彎曲90度形成鎖臂鉤(11)；與鎖舌(10)相對(duì)應(yīng)的鞋壁(3)上開有鎖舌孔(13)，在鞋壁(3)內(nèi)位于鎖臂連接支座(5)下方在兩鞋壁之間安裝有彈簧(9)，彈簧兩端的彈簧銷(8)穿出鞋壁被鎖臂(4)壓住，可以伸縮；鎖鐵(12)位于鞋壁(3)的內(nèi)側(cè)與三角匙頭(7)固定連接，匙頭(7)安裝在匙孔(6)中呈松動(dòng)配合，鞋壁(3)兩內(nèi)側(cè)的鎖鐵(12)通過連接桿(14)將其連為一體。
專利摘要用于鐵路中間站停留車輛止輪防溜裝置，一種可鎖式止輪器。已有的止輪器亦稱鐵鞋,沒有鎖緊功能，使用中因丟失或被非職務(wù)人員隨意撤除或移線，可能造成車輛溜逸引起意外事故或直接危及行車安全。本實(shí)用新型由底座(1)、鞋臂(3)、鎖臂(4)、鎖鐵(12)及彈簧(9)組成，只有職務(wù)人員用鑰匙開啟鎖緊機(jī)構(gòu)方能撤除。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，容易制作，可防止鐵路中間站車輛溜逸或任意安放止輪器造成行車事故，確保鐵路行車安全。
文檔編號(hào)B61K7/06GK2160586SQ93215749
公開日1994年4月6日 申請(qǐng)日期1993年6月15日 優(yōu)先權(quán)日1993年6月15日
發(fā)明者陳模, 許繼友, 陳章松 申請(qǐng)人:貴陽鐵路分局貴陽車務(wù)段