專利名稱：列車編組器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種列車編組器，可在各種車站和貨場使用。
目前，給客車或貨車編組，大的車站或貨場一般使用駝峰，小的車站只能靠機車車頭一次次的推動需要編組的車皮，再通過改變道叉來把車皮編在一起。上述編組方法非常麻煩，編組時間長，占用鐵路，浪費許多人力和物力。
本實用新型的目的就是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足而提供一種列車編組器。
本實用新型的目的可以通過以下措施來達到設(shè)置一個框架、框架兩側(cè)安裝滾輪［1］，框架內(nèi)設(shè)置加強角架［2］，增加框架的剛度，框架上輔設(shè)鐵軌［3］，鐵軌［3］每兩根為一組，其間距與正常軌道間距相同，滾輪［1］在固定鐵軌［4］上往反移動，固定鐵軌輔在枕木［5］上。
本實用新型的目的還可以通過以下措施來達到電機通過減速器驅(qū)動滾輪轉(zhuǎn)動。
框架上的鐵軌同正常路軌高度一致，便于接軌。


圖1是本實用新型的總體示意圖。
圖2是圖1的側(cè)視圖，其中［1］滾輪，［2］角架，［3］［4］鐵軌，［5］枕木。
圖3是圖2的A－A剖視圖。
本實用新型具有如下優(yōu)點1、可進行多列車同時編組。
2、減化程序，節(jié)省時間，可提高工效一倍。
3、節(jié)省人力、物力，效益顯著。
4、適用于各種車站、貨場。
下面對本實用新型做進一步詳述如附圖所示，這種列車編組器由框架、鐵軌、滾輪和驅(qū)動裝置組成，實際起到了駝峰和道叉的功能。設(shè)計一個大型框架?？蚣艿拈L度大于一節(jié)車廂或一節(jié)車皮的長度，框架的寬度根據(jù)需要確定，為了保證框架的強度和剛度，在框架下面固定支承衍架，框架上輔設(shè)鐵軌，每兩根鐵軌為一組，每兩根鐵軌的間距與標準軌道相同，根據(jù)需要可鋪設(shè)多組，在框架下面的兩端設(shè)有滾輪支架，在支架上安裝滾輪，根據(jù)支承的重量可以安裝多個滾輪，滾輪下面鋪設(shè)鐵軌，滾輪通過減速器驅(qū)動，鐵軌上運動?？蚣苌系蔫F軌與路基上的鐵軌平行，框架上鐵軌的端部與路基上鐵軌的端部對接。在進行列車編組時，把需要編組的車廂或貨車車皮推到編組器上，編組器可以同時停放一節(jié)或多節(jié)車廂或車皮，編組器將需要編在一起的車廂都移到同一個路基鐵軌上對接，由車頭把編組器上的車廂推到路基上的鐵軌編在一起。
權(quán)利要求1.一種列車編組器，由固定鐵軌和移動鐵軌組成，其特征在于設(shè)置一個框架，框架兩側(cè)安裝滾輪[1]，框架內(nèi)設(shè)置加強角架[2]，增加框架的剛度，框架上輔設(shè)鐵軌[3]，鐵軌[3]每兩根為一組，其間距與正常軌道間距相同，滾輪[1]在固定鐵軌[4]上往反移動，固定鐵軌輔在枕木[5]上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所說的列車編組器，其特征在于電機通過減速器驅(qū)動滾輪轉(zhuǎn)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所說的列車編組器，其特征在于框架上的鐵軌同正常路軌高度一致，便于接軌。
專利摘要一種列車編組器，可根據(jù)車站或貨場的實際需要設(shè)計。它由若干組鐵軌組成，鐵軌輔設(shè)在可移動的框架上，這樣編組器可相對鐵路做橫向移動，就能快速、準確、方便地把車皮從一條鐵路移動到另一條鐵路上。這種編組器可進行多列車同時編組，可提高工效一倍。
文檔編號B61J1/12GK2202078SQ93228878
公開日1995年6月28日 申請日期1993年7月27日 優(yōu)先權(quán)日1993年7月27日
發(fā)明者李煥山 申請人:李煥山