專利名稱：乘客用多功能支撐架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種裝在客運(yùn)列車或客運(yùn)汽車硬座車箱內(nèi)的、便于乘客休息、就餐和放置茶杯等的支撐架。
現(xiàn)在客車上的硬座車箱內(nèi)，在相對的兩座椅間靠窗戶一側(cè)裝一平板架，以供乘客放置茶杯等用。這樣設(shè)置有如下不足①旅客乘長途車時(shí)，需要睡眠，而現(xiàn)在的板架只能供靠窗戶坐的兩人享用。而且因?yàn)樘?，伏在其上睡眠時(shí)軀干彎得太厲害，很不舒服。②乘客大部分不能享用平板架，其軀干和頭部、臂部的重量都壓在臀部，致使臀部的血管和神經(jīng)受壓而引起腿、腳麻木、腫疼現(xiàn)象；③乘客因沒有可伏的支撐架，只好倚靠著靠背睡眠。當(dāng)進(jìn)入睡眠狀態(tài)時(shí)，身體往往向一側(cè)傾倒，影響他人休息。④乘客就餐時(shí)，只能手端飯盒，倉促食用，影響乘客食欲及消化。
本實(shí)用新型的主要目的是為每位硬座乘客都提供一個(gè)可利用的支撐架，其作用是①每個(gè)乘客都可以在需要時(shí)伏在支撐架上休息。②當(dāng)頭和臂伏在支撐架上時(shí)，上體1／3～1／2的重量壓在支撐架上，減輕了上體對臀部血管和神經(jīng)的壓迫，可防止腿、腳麻木、腫疼現(xiàn)象。③可避免乘客睡眠時(shí)影響他人。④乘客可把飯盒等放在支撐架上，悠閑地就餐。
本實(shí)用新型的支撐架按如下方式實(shí)現(xiàn)。支撐架主要由置物板1、支撐桿上節(jié)2、支撐桿下節(jié)3和固定座4四部分組成。
固定座為一剛性槽體，它的前端伸出座椅，后端用螺釘或螺栓固定在座椅的墊板下。支撐桿分為上下兩節(jié)，上節(jié)可收入下節(jié)中，以便于收藏。支撐桿下節(jié)兩側(cè)有2～3對定位孔，上節(jié)有定位用螺柱狀銷子，乘客可根據(jù)自己的需要，隨時(shí)調(diào)整支撐架高度。在不使用支撐架時(shí)，可將其桿部水平方向插入固定架內(nèi)(參見


圖1、圖2)或垂直方向放在固定座下(參見圖3)。
在使用支撐架時(shí)，支撐桿的縱向定位法有三種，其區(qū)別在于支撐桿下節(jié)下部和固定座前部的連接方法不同。
圖1為采用第一種縱向定位法時(shí)，支撐架的總體結(jié)構(gòu)圖；圖2和圖3分別為采用第二種、第三種縱向定位法時(shí)，支撐桿下節(jié)下部同固定座前部的連接結(jié)構(gòu)視以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施做進(jìn)一步描述。
實(shí)施例1如
圖1所示，用長約35厘米的剛性槽體做固定座。在固定座兩側(cè)水平方向銑長方形孔，孔的前端帶一凹陷。在凹陷的上方再開一孔，孔旁裝一銷子5。用“冂”型短節(jié)做支撐桿下節(jié)的下部，用一圓管做下節(jié)的上部，上部與下部焊在一起。在下節(jié)下部兩側(cè)鉆與固定座兩側(cè)兩孔相配合的孔，并在最下部的孔上攻絲扣。在下節(jié)上部兩側(cè)縱向銑出長方形孔，在長方形孔旁開2～3對定位孔。用圓管做上節(jié)，在上節(jié)下部鉆通孔，孔內(nèi)攻絲扣。置物板用木板、高強(qiáng)度塑料或鐵皮做成。
采用螺絲緊固或焊接的方法把置物板與支撐桿上節(jié)連接在一起。將支撐桿上節(jié)插入下節(jié)中，穿過下節(jié)上部的孔向上節(jié)的螺孔中旋入螺柱6，螺柱兩端伸入下節(jié)上部兩側(cè)的孔中。把支撐桿下節(jié)插在固定座中，穿過固定座的長方形孔向支撐桿下節(jié)最下部的螺孔中旋入螺柱7，螺柱7兩端伸入固定座的長方形孔中。
在不使用支撐架時(shí)，將支撐桿水平方向送入固定座中。使用時(shí)，把支撐桿拉出并豎起，把固定座一側(cè)裝的銷子5插入固定座前部上側(cè)及其同心的支撐桿下節(jié)下部的孔中，支撐桿即可縱向定位。然后把支撐桿上節(jié)從下節(jié)中拉出，按照所需高度，順時(shí)針方向稍微用力，使上節(jié)的螺柱狀銷子6兩端進(jìn)入定位孔內(nèi)即可。
實(shí)施例2如圖2所示，把實(shí)施例1中所述的固定座前端上側(cè)的孔改為縱向長方形孔，把支撐桿下節(jié)下部的孔也改成與外側(cè)面相通的孔，在該孔內(nèi)端加工一個(gè)凹陷，按照實(shí)施例1把置物板，支撐桿上節(jié)和支撐桿下節(jié)組裝好后，再把支撐桿水平方向插入固定座，然后在固定座前上方的長方形孔的頂部穿入一個(gè)螺栓8，螺栓8的另一端擰上螺母。
使用時(shí)，把支撐桿從固定座中水平方向拉出，當(dāng)支撐桿下節(jié)下部的長方形孔與固定座前部上側(cè)的長方形孔重合時(shí)，螺栓8便同時(shí)落入支撐桿的孔中，并隨著支撐桿的豎起而到達(dá)孔的最底部的凹陷中。由于螺栓8和其下方的另一螺柱7的共同作用，使支撐桿縱向定位。然后按實(shí)施例1調(diào)節(jié)支撐架的高度。在不使用支撐架時(shí)，把支撐桿向上輕提，向前傾倒，再送入座椅下的固定座中。
實(shí)施例3，圖3示出支撐架的第三種縱向定位法，它同實(shí)施例1的區(qū)別在于把實(shí)施例1中所述的支撐桿下節(jié)下部的螺柱改為圓孔，不在固定座兩側(cè)水平方向開長孔，而在固定座一側(cè)裝一“]”型銷子9。按照實(shí)施例1把支撐桿和置物板組裝好后，將支撐桿下節(jié)下部插入固定座前部，然后把“]”型銷9插入固定座和支撐桿下節(jié)的孔內(nèi)即可。在不用支撐架時(shí)，拔出“]”型銷，把支撐桿垂直放下即可。
權(quán)利要求1.一種乘客用支撐架，其特征是它主要由置物板1、支撐桿上節(jié)2、支撐桿下節(jié)3和固定座4四部分組成。
2.按權(quán)利要求1所述的支撐架，其特征是支撐桿上節(jié)裝有定位銷6，下節(jié)中上部縱向開有長方形孔，孔旁開有2～3對定位孔，上節(jié)的定位銷6兩端伸入下節(jié)的孔中。
3.按權(quán)利要求1、2所述的支撐架，其特征是在固定座兩側(cè)橫向開長方形孔，在支撐桿下節(jié)下部橫穿一螺柱7，螺柱兩端伸入固定座兩側(cè)的長方形孔內(nèi)。
4.按權(quán)利要求1、2、所述的支撐架，其特征是在支撐桿下節(jié)下部和固定座前部兩側(cè)偏上處開長方形孔，并用一螺栓8橫穿在固定座的孔內(nèi)，螺栓另一側(cè)上螺母。
5.按權(quán)利要求1、2、所述的支撐架，其特征是在支撐桿下節(jié)下部和固定座前部兩側(cè)偏上處鉆圓孔，并在固定座一側(cè)裝一可插入前述孔內(nèi)的銷子5。
6.按權(quán)利要求1、2、所述的支撐架，其特征是在支撐桿下節(jié)下部兩側(cè)各開兩孔，在固定座前端兩側(cè)各開兩孔，在固定架一側(cè)裝一可插入上述孔中的“]”型銷子9。
專利摘要一種乘客用多功能支撐架，由置物板、支撐桿上節(jié)、支撐桿下節(jié)和固定座四部分組成。支撐架的總高度可以調(diào)整。這種支撐架適宜安裝在客車的硬座車廂內(nèi)，乘客可以伏在架上休息，也可在架上放置飯菜、飲料等。不使用支撐架時(shí)，可將其收回。
文檔編號B61D37/00GK2187569SQ93232418
公開日1995年1月18日 申請日期1993年12月7日 優(yōu)先權(quán)日1993年12月7日
發(fā)明者余西洲 申請人:余西洲