專利名稱：新型道軌及道座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鐵路道軌及道座，尤其是一條道軌能多次使用的新型道軌及相匹配的道座。
目前，公知的鐵路道軌上，上背為導(dǎo)軌，一條道軌只有一個導(dǎo)軌，一個道座，呈工字形，由于火車行駛過程中振動大，磨損嚴(yán)重，經(jīng)常需要更換道軌，而道軌的更換從運輸?shù)桨惭b勞動強度大，需要大量的人力、物力的財力。
本實用新型的目的是提供一種道軌及與其相匹配的道座，使其能增加道軌的使用壽命，并且安裝維修方便。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的本實用新型由道軌、道座組成，道軌具有三個導(dǎo)軌，三個支撐梁，導(dǎo)軌兩相鄰支撐梁之間的夾角均為120°，并相交于中心處。
道座為鑄鐵件(整件)，其有一底座，底座上有兩個夾角成90°的傾斜支撐面，其中一個支撐斜面較高為外支撐斜面，其與底面夾角為60°，較低的為內(nèi)支撐斜面，其與底面夾角為30°，外支承斜面中間有一支撐座，支撐座中間有一通孔，外支撐斜面的兩邊各有一加強筋。
將道軌放在兩個道座的內(nèi)、外斜面間，用壓板壓住，并用道釘穿過壓板及支撐座中間的孔與枕木鎖緊。壓板的兩端彎曲，中間有一孔。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明


圖1為本實用新型的安裝圖。
圖2為道軌的結(jié)構(gòu)圖。
圖3為道軌的截面圖。
圖4為道座的結(jié)構(gòu)圖。
圖5為道座的側(cè)視圖。
圖6為壓板的結(jié)構(gòu)圖。
圖中1、道軌，2、道座，3、壓板，4、道釘，5、枕木，6、6′、6″導(dǎo)軌，7、7′、7″支撐梁，8、底座，9、內(nèi)支撐斜面，10、外支撐斜面，11、11′、加強筋，12、支撐座，13、通孔，14、孔。
見
圖1，道軌1放在兩個底座的內(nèi)、外支撐斜面9，10之間，用壓板3壓住，螺釘4穿過壓板3上的孔15(見圖6)及道座2的支撐12中間的孔13(見圖4)與枕木鎖緊。
見圖2、圖3道軌，有三個導(dǎo)軌6、6′、6″，三個支撐7、7′、7″，兩相鄰支撐梁之間的夾角均為120°，并相交于中心處。
見圖4，圖5，道座2為一鑄鐵件，該件有一底座8，底座8上有兩個夾角成90°的傾斜支撐面9、10，其中一個支撐斜面較高為外支撐斜面10、10′，其與底面夾角為60°，另一個較低為內(nèi)支撐斜面9，其與底面夾角為30°，外支承斜面10、10′中間有一支撐座12，支撐座中間有一通孔13，外支撐斜面10的兩邊各有一加強筋11，11′。
道軌1的導(dǎo)軌6其截面及外形與現(xiàn)有道軌的形狀相同，安裝后的新型道軌高度與現(xiàn)有道軌高度相同。
由于采用上述結(jié)構(gòu)，一根新型道軌可代替三根普通道軌，延長了道軌的使用壽命，并具有承受力大，穩(wěn)定性好，造型堅固不變形，省材料，安裝、維修方便等特點，最主要的是由于安裝后高度及導(dǎo)軌形狀同現(xiàn)有道軌相同，因此，可邊維修邊更換，不需要整個道路重新更換，節(jié)省了大量資金，又由于每根枕木上用兩個道座固定一條道軌，增加了枕木的受力面，從而可延長枕木的壽命。
使用時為防止磨損后的導(dǎo)軌面，影響安裝后的高度，可在該磨損面與內(nèi)支撐斜面之間加適當(dāng)厚的墊片。
權(quán)利要求1.一種新型道軌及道座，其特征在于該道軌有三個導(dǎo)軌，三個支撐梁，導(dǎo)軌兩相鄰支撐梁之間的夾角均為120°，并相交于中心處，道座為一整件，其上有一底座，底座上有兩個成90°夾角的支撐斜面。
2.如權(quán)利要求1所述的新型道軌及道座，其特征在于所述支撐斜面，一個較高與底面夾角為60°，為外支撐斜面，一個較低與底面夾角為30°為內(nèi)支撐斜面，外支撐斜面中間有一支撐座，支撐中間有一通孔，外支撐斜面的兩邊各有一加強筋。
專利摘要本實用新型涉及一種新型道軌及道座。該道軌具有三個導(dǎo)軌，三個支撐梁，導(dǎo)軌兩相鄰支撐梁之間的夾角均為120°，并相交于中心處，道座為一整件，其上有一底座，底座上有兩個成90°夾角的斜面。本實用新型可延長道軌使用壽命，安裝維修方便，承受力大，穩(wěn)定性好，造型堅固，省材料。
文檔編號E01B9/54GK2187627SQ9324602
公開日1995年1月18日 申請日期1993年12月7日 優(yōu)先權(quán)日1993年12月7日
發(fā)明者張朋順 申請人:張朋順