專利名稱：液壓鎖閉控制器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路編組場控制車輛溜放速度的減速頂控制器，特別是涉及一種最低點鎖閉的液壓鎖閉控制器。
現(xiàn)有的真空吸下式可控減速頂，利用大氣壓控制頂?shù)母叨?，由于溫度、大氣壓力的變化以及機械振動的影響，降低了其控制精度，不能使減速頂在最低點時實現(xiàn)鎖閉。
本實用新型的目的在于，提供一種既具備溜車作業(yè)的調速功能，又能在最低點鎖閉的液壓鎖閉控制器。
本實用新型可用如下方式實現(xiàn)液壓鎖閉控制器包括減速頂和鎖閉控制機構，鎖閉控制機構由油缸、管路、柱塞及電控單向閥組成，柱塞置于油缸內(nèi)，可在油缸內(nèi)往復運動，電控單向閥與油缸上部有孔連通，油管連接油缸下孔與電控單向閥下部出口，減速頂頂端與柱塞頂端連接，可同步運動。
電控單向閥包括閥體、先導閥桿、復位彈簧、電磁線圈和主閥，先導閥桿上端為一銜鐵，先導閥桿下端插入主閥內(nèi)，復位彈簧套于先導閥桿下端外側，主閥底部由復位彈簧及油壓力封壓在閥體的底部出口處，主閥底部中心設一先導閥口。
減速頂頂端凸邊插入柱塞頂端凹槽內(nèi)。
本實用新型利用了液體在常溫常壓下不可壓縮的特性，可實現(xiàn)減速頂在最低點鎖閉，即當車輪壓下減速頂使其到最低位置時，因單向閥動作的滯后性，最多只能向上回升5毫米，保證減速頂在工作過程中不受環(huán)境溫度、減速頂本身回升力和機械振動的影響，控制精度高，利于實現(xiàn)編組場溜放車輛的自動化控制，同時也簡化了原減速頂?shù)慕Y構，即取消了原減速頂?shù)穆爻毯椭箾_裝置。


圖1是本實用新型整體結構示意圖；圖2是
圖1局部放大
圖1。
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明如附圖所示，油缸2、管路3、柱塞4及電控單向閥組成了液壓鎖閉控制器的鎖閉機構，柱塞4置于油缸2內(nèi)，可在油缸2內(nèi)上下往復運動，油缸2側壁上下各有一個孔，電控單向閥由閥體9、先導閥桿6、復位彈簧7、電磁閥線圈8和主閥11組成，先導閥桿6上端為一銜鐵，先導閥桿6下端插入主閥11內(nèi)，主閥11是空腔柱體，主閥11底部由復位彈簧7和油壓力封壓在閥體9的底部出口5處，主閥11底部與出口5相對處有一先導閥口10，閥體9與油缸2上部有孔連通，油管3連接油缸2側閉壁下孔與電控單向閥閥體9下部出口5，減速頂1頂端凸邊13插入柱塞4頂端凹槽12內(nèi)，連接成一體這樣減速頂1與柱塞4可同步運動。
當電磁線圈8不通電時，電控單向閥呈關閉狀態(tài)，由于復位彈簧7的作用，先導閥桿6底端壓在主閥11的底面上，主閥口5和先導閥口10均被封死，當車輪壓向減速頂1，減速頂1向下運動時，帶動柱塞4也向下運動，油缸2內(nèi)柱塞4下部的油通過管路3流向電控單向閥，頂起主閥11，經(jīng)閥口5及先導閥口10流入油缸2內(nèi)柱塞4的上部空間，當減速頂1到達最低點欲反向運動時，由于油缸2上腔空間的液壓油被主閥11及先導閥桿6封閉，油缸2上腔空間的液壓油不能通過管路3回流到油缸2下腔空間，液壓油在常溫下不可壓縮的特性，這樣就使得柱塞4不能向上運動，減速頂1也不能升起，實現(xiàn)了減速頂1到達最低點時鎖閉的目的。
當電磁線圈8通電時，先導閥桿6上移，先開啟先導閥口10，油缸2上腔液壓油泄壓，隨后先導閥桿6帶動主閥11向上移，主閥口5被打開，液壓油通過先導閥口10、主閥口5及油管3流向油缸2的下腔，柱塞4在減速頂1的帶動下向上升起，完成解鎖，之后液壓油自由流動，柱塞4可隨減速頂1向上或向下運動，不再鎖閉，成為普通減速頂。
權利要求1.一種液壓鎖閉控制器，包括減速頂(1)和鎖閉控制機構，其特征是所述的鎖閉控制機構由油缸(2)、管路(3)、柱塞(4)及電控單向閥組成，柱塞(4)置于油缸(2)內(nèi)，可在油缸(2)內(nèi)往復運動，電控單向閥與油缸(2)上部有孔連通，油管(3)連接油缸(2)下孔與電控單向閥下部出口(5)，減速頂(1)頂端與柱塞(4)頂端連接，可同步運動。
2.根據(jù)權利要求1所述的液壓鎖閉控制器，其特征是電控單向閥包括閥體(9)、先導閥桿(6)、復位彈簧(7)、電磁線圈(8)和主閥(11)，先導閥桿(6)上端為一銜鐵，先導閥桿(6)下端插入主閥(11)內(nèi)，復位彈簧(7)套于先導閥桿(6)下端外側，主閥(11)底部因復位彈簧(7)和油壓力封壓在閥體(9)的底部出口(5)處，主閥(11)底部中心設有一先導閥口(10)。
3.根據(jù)權利要求1所述的液壓鎖閉控制器，其特征是減速頂(1)頂端凸邊(13)插入柱塞(4)頂端凹槽(12)內(nèi)。
專利摘要本實用新型是一種能使減速頂在最低點鎖閉的液壓鎖閉控制器，它包括減速頂和鎖閉控制機構，鎖閉控制機構由油缸、管路、柱塞及電控單向閥組成，不通電時完成在最低點鎖閉，使減速頂對車輪不作功，通電后解鎖，使液壓鎖閉控制器又具有普通減速頂?shù)牧锓耪{速功能，本實用新型可實現(xiàn)鐵路編組場對車輛溜放的自動化精確控制。
文檔編號B61K7/08GK2247129SQ95228268
公開日1997年2月12日 申請日期1995年12月14日 優(yōu)先權日1995年12月14日
發(fā)明者王明杰 申請人:王明杰