專利名稱：新型有縫橋式鐵軌的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種鐵軌。
現(xiàn)有的鐵路軌道都是由許多段鋼軌正面對接而成的，而鋼軌的對接端面一般與鋼軌的縱向軸線垂直。由于要考慮鐵軌熱脹冷縮等有關因素，鋼軌對接的兩端面必須要留有一定的間隙，即伸縮縫。這樣一來，火車在鐵軌上行駛時，當車輪跨越鐵軌的伸縮縫瞬間，因瞬時懸空落下，車輪與鐵軌之間發(fā)出“咔嚓”的碰撞聲，噪音和劇烈的震動，不但影響火車高速平穩(wěn)運行，而且還嚴重影響火車上的旅客、工作人員的正常談話、生活和休息，影響鐵路兩旁居民不能安靜的休息。同時，承重的火車輪與鐵軌接口之間的頻繁碰撞，對鐵軌、車輪及其連接機件要造成傷害，影響其使用壽命。并且，鋪設鐵軌的路基也同樣要受到損害。如何減小或消除火車在鐵軌運行時，車輪與鐵軌對接處之間的碰撞，減小噪聲對環(huán)境的污染，成了許多旅客、鐵路職工及環(huán)境保護人員的談論話題，但是，長期以來均沒有得到解決這一問題的良策。
本實用新型的目的在于針對上述情況，提出的在鋼軌與鋼軌的接頭處采用一種新的連接方式的鐵軌，即一種新型有縫橋式鐵軌，能有效的解決火車在鐵軌上運行時，火車輪與鐵軌伸縮縫之間的碰撞問題。
本實用新型完成的方法，是在現(xiàn)有鐵軌接頭處的外側用一塊橋式連接板取代現(xiàn)有的鐵軌接頭連接夾板。新用的橋式連接板一方面能起到現(xiàn)有的連接夾板的作用，另一方面，其上部要與軌面一樣平，能起到火車輪在上面滾過去時的承重作用。由于連接兩軌的接頭，又連通兩軌之間的伸縮縫，所以，火車運行時，車輪經過伸縮縫處，車輪有一部分就在橋式連接板上滾過去，橋式連接板發(fā)揮了橋梁作用，使車輪始終有與鐵軌接觸的軌面，在運行時不再出現(xiàn)完全跨越鐵軌伸縮縫的瞬間，實現(xiàn)平穩(wěn)過渡。這樣就消除了火車輪與鐵軌伸縮縫處的碰撞，減少了劇烈的震動。
本實用新型的優(yōu)點是結構簡單，制作容易，安裝方便，使用安全可靠，能有效的實現(xiàn)火車平穩(wěn)高速運行，減小震動和噪音，有利于車上旅客和工作人員學習、休息，減小旅途疲勞，減少了噪音對環(huán)境的污染，還能有效的提高車輪、鐵軌及路基設施的使用壽命，市場前景好。
附


圖1為本實用新型的主體結構示意圖，圖2為
圖1的俯視圖。
本實用新型的最佳實施例在鐵軌(5)、(8)接頭處的外側，裝上一塊與連接夾板(1)配用的橋式連接板(2)，連通伸縮縫(9)的橋式連接板上面與軌面(7)一樣平，螺栓(6)穿過橋式連接板、鋼軌接頭端部和連接夾板的相互配用的安裝孔，擰緊螺母(3)，即成新型有縫橋式鐵軌。在橋式連接板、連接夾板與鋼軌之間分別裝有減震橡膠層(4)。
權利要求1.一種新型有縫橋式鐵軌，包括鋼軌、連接夾板、螺栓，其特征在于利用螺栓(6)穿過橋式連接板(2)、鋼軌(5)、(8)接頭端部和連接夾板(1)的相互配用的安裝孔、擰緊螺母(3)而連接成的鐵軌中，連通伸縮縫(9)的橋式連接板安裝在鐵軌接頭處的外側，上面與軌面(7)一樣平。
專利摘要一種新型有縫橋式鐵軌，利用螺栓穿過橋式連接板、鋼軌接頭部和連接夾板的相互配用的安裝孔，擰緊螺母連接而成的鐵軌中，連通伸縮縫的橋式連接板安裝在鐵軌接頭處的外側，上面與軌面等平，當火車輪經過鐵軌伸縮縫時，便從橋式連接板上面滾過，能實現(xiàn)火車平穩(wěn)過渡，高速運行。具有結構簡單，制作、安裝方便，使用壽命長，安全可靠，能減小噪音對環(huán)境的污染，延長車輪、鐵軌及路基設施使用壽命等特點。
文檔編號E01B11/28GK2249770SQ9620662
公開日1997年3月19日 申請日期1996年3月16日 優(yōu)先權日1996年3月16日
發(fā)明者陳志文, 陳力 申請人:陳志文