專利名稱：一種鐵路道口柵欄信號裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路道口柵欄啟閉信號裝置。
目前一般的鐵路道口柵欄信號裝置大多是采用聲光表示裝置，但是此時對于行車信號樓控制臺來說只能通過電話來了解鐵路道口柵欄是否關(guān)閉，碰到緊急情況時行車信號樓的管理人員無法確定鐵路道口柵欄是否關(guān)閉，對列車的行車安全帶來隱患。
本實(shí)用新型的目的是提供一種能將鐵路道口柵欄的關(guān)閉信號通過無線傳輸發(fā)送至行車信號樓控制臺的鐵路道口柵欄信號裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種鐵路道口柵欄信號裝置，包括蓄電池電源、發(fā)射電路、數(shù)字編碼電路、無線接收器，其特征是發(fā)射電路由一間歇振蕩電路控制，蓄電池電源由一磁控開關(guān)接電路電源端，間歇振蕩電路由555時基電路構(gòu)成，在555時基電路的控制極上接有一RC充放電回路，磁控開關(guān)由一干簧管、帶鐵芯線圈和磁鐵構(gòu)成，干簧管與帶鐵芯線圈串接在一個回路上，帶鐵芯線圈放置在干簧管的一側(cè)，帶鐵芯線圈的頂端有一磁鐵。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是能將鐵路道口柵欄的關(guān)閉信號通過無線傳輸發(fā)送至行車信號樓控制臺。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作詳細(xì)說明，附


圖1為本實(shí)用新型的電路方塊示意圖，附圖2為本實(shí)用新型的間歇振蕩電路示意圖，附圖2為本實(shí)用新型的磁控開關(guān)示意圖，圖中包括蓄電池電源1、發(fā)射電路2、數(shù)字編碼電路3、無線接收器，其特征是發(fā)射電路2由一間歇振蕩電路4控制，蓄電池電源1由一磁控開關(guān)5接電路電源端，間歇振蕩電路4由555時基電路構(gòu)成，在555時基電路的控制極6上接有一RC充放電回路8，磁控開關(guān)5由一干簧管9、帶鐵芯線圈10和磁鐵11構(gòu)成，干簧管9與帶鐵芯線圈10串接在一個回路上，帶鐵芯線圈10放置在干簧管9的一側(cè)，帶鐵芯線圈10的頂端有一磁鐵11。使用時當(dāng)安裝在道口柵欄上的磁鐵隨道口柵欄的移動接近磁控開關(guān)5時，由于道口柵欄上的磁鐵和磁鐵11的磁力作用，干簧管9吸合，而蓄電池電源1經(jīng)干簧管9流經(jīng)帶鐵芯線圈10，當(dāng)?shù)揽跂艡诘睦^續(xù)移動到關(guān)閉，雖道口柵欄的上的磁鐵離開磁控開關(guān)5，但由于帶鐵芯線圈10有蓄電池電源1的電流通過，在帶鐵芯線圈10和磁鐵11的作用下干簧管9仍吸合，此時由于電路工作，數(shù)字編碼電路3發(fā)出的數(shù)字編碼信號經(jīng)發(fā)射電路2發(fā)出，而由于間歇振蕩電路4上的RC充放電回路8充電至高電位，間歇振蕩電路4的555時基電路不工作，發(fā)射電路2不發(fā)射信號，RC充放電回路8再放電至低電位，發(fā)射電路2發(fā)射信號。而行車信號樓控制臺只要放一臺無線接收器按不同的數(shù)字編碼就能將各個不同道口的柵欄信號分別接受顯示，當(dāng)?shù)揽诘臇艡谝崎_時，由于道口的柵欄上的磁鐵磁場強(qiáng)度大大地大于帶鐵芯線圈10和磁鐵11的磁場強(qiáng)度，在道口的柵欄上的磁鐵移過帶鐵芯線圈10和磁鐵11時，磁場方向由道口的柵欄上的磁鐵作用，隨該磁鐵的移去干簧管9跳開，鐵路道口柵欄信號裝置失電停止工作，行車信號樓控制臺的無線接收器顯示道口柵欄開放。
權(quán)利要求1.一種鐵路道口柵欄信號裝置，包括蓄電池電源、發(fā)射電路、數(shù)字編碼電路、無線接收器，其特征是發(fā)射電路由一間歇振蕩電路控制，蓄電池電源由一磁控開關(guān)接電路電源端，
2.按權(quán)利要求1所述的鐵路道口柵欄信號裝置，其特征是間歇振蕩電路由555時基電路構(gòu)成，在555時基電路的控制極上接有一RC充放電回路，
3.按權(quán)利要求1所述的鐵路道口柵欄信號裝置，其特征是磁控開關(guān)由一干簧管、帶鐵芯線圈和磁鐵構(gòu)成，干簧管與帶鐵芯線圈串接在一個回路上，帶鐵芯線圈放置在干簧管的一側(cè)，帶鐵芯線圈的頂端有一磁鐵。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鐵路道口柵欄啟閉信號裝置,包括蓄電池電源、發(fā)射電路、數(shù)字編碼電路、無線接收器,其特征是:發(fā)射電路由一間歇振蕩電路控制,蓄電池電源由一磁控開關(guān)接電路電源端,磁控開關(guān)由一干簧管、帶鐵芯線圈和磁鐵構(gòu)成,干簧管與帶鐵芯線圈串接在一個回路上,本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是能將鐵路道口柵欄的關(guān)閉信號通過無線傳輸發(fā)送至行車信號樓控制臺。
文檔編號B61L29/00GK2289720SQ9622205
公開日1998年9月2日 申請日期1996年10月23日 優(yōu)先權(quán)日1996年10月23日
發(fā)明者張燮賢, 張佩元, 程鑫官, 蘇建平 申請人:上海鐵路分局蘇州車務(wù)段