專利名稱：無線數(shù)控接發(fā)車燈顯裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鐵路上列車到站發(fā)車過程控制信號的裝置。
目前，鐵路列車到站接發(fā)車工作所采用的工具還是燈旗已經(jīng)不適應(yīng)鐵路的快速發(fā)展，其主要原因是，采用燈旗作業(yè)過程靠的全是人的視覺，在許多客觀條件下，如雨、雪、霧天，以及站臺的曲線及人流都會造成視覺障礙，所有這些都會造成以下結(jié)果，車站助理值班員看不清前方開放信號，和運轉(zhuǎn)車長的信號聯(lián)系不上，機車司機又看不清運轉(zhuǎn)車長發(fā)的信號，嚴重地影響了列車的正點發(fā)車，給鐵路整個運輸?shù)恼{(diào)度工作帶來了許多困難，降低了鐵路的運輸效率，這種傳統(tǒng)舊的模式已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代鐵路的高速度發(fā)展要求。
本實用新型的目的在于根據(jù)中國目前鐵路接發(fā)車工作的技術(shù)特點，提出一種結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)先進、性能好的無線數(shù)控接發(fā)車燈顯設(shè)備。主要就是解決車站值班員、助理值班員、運轉(zhuǎn)車長、機車司機在列車接發(fā)車過程信號的方便、可靠傳輸。成為鐵路接發(fā)車工作的一種高效工具。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的包括車站值班員設(shè)備1、助理值班員設(shè)備2、運轉(zhuǎn)車長設(shè)備3、和機車設(shè)備4，其特征在于各套設(shè)備中分別有一單片機及接口電路6、10、14、19做為設(shè)備控制中心，單片機及接口電路各連接一部電臺5、9、13、17，還連接有一套車次設(shè)定電路7、11、15、20和一套信號顯示器8、12、16、21；機車設(shè)備4連接外部電源18。
其特征在于各套設(shè)備以單片機為核心，連接移位寄存器74HC164及數(shù)碼管做為車次顯示，單片機還連接用來放置車次IC卡的卡槽，兩信號燈LED1、LED2連接單片機做為信號顯示器，按鍵K1、K2、K3連接單片機組成車次設(shè)定電路，電臺與單片機中間采用雙向限幅、放大、濾波、整形電路做為接口。車站值班員設(shè)備安裝車在信號樓內(nèi)，助理值班員設(shè)備由助理值班員攜帶，運轉(zhuǎn)車長設(shè)備由運轉(zhuǎn)車長攜帶，機車設(shè)備安裝在機車司機駕駛室內(nèi)，當發(fā)車信號開放后，值班員向助理值班員發(fā)前方信號已開放信令，并通過接收并顯示反饋信號來確認助理值班員已收到該信令；助理值班員確認前方信號已開放，并完成作業(yè)后，向運轉(zhuǎn)車長發(fā)車指示信令，并通過接收并顯示反饋信號來確認運轉(zhuǎn)車長已收到該信令，運轉(zhuǎn)車長確認發(fā)車信令并完成作后，向機車司機發(fā)送開車信令，并通過接收并顯示反饋信號來確認機車司機已收到該信令，機車司機確認發(fā)車信令后，發(fā)車。
實用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實例及其附圖給出


圖1是根據(jù)本實用新型提出的無線數(shù)控接發(fā)車燈顯裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
下面結(jié)合
圖1詳細說明本實用新型提出的具體裝置的細節(jié)及工作情況。
由車站值班員設(shè)備1，助理值班員設(shè)備2，運轉(zhuǎn)車長設(shè)備3，機車設(shè)備4組成本實用新型。車站值班員設(shè)備1信號，由手持電臺5，單片機及接口6，車次設(shè)定電路7和信號顯示器8組成，安裝在信號樓內(nèi)。助理值班員設(shè)備2由手持電臺9，單片機及接口10，車次設(shè)定電路11和信號顯示器12組成，由助理值班員攜帶。運轉(zhuǎn)車長設(shè)備由手持電臺13，單片機及接口14，車次設(shè)定電路15和信號顯示器16組成，由運轉(zhuǎn)車長攜帶。機車設(shè)備4由電臺17，機車源18，單片機及接口19，車次設(shè)定電路20和信號顯示器21組成，安裝固定在機車駕駛室內(nèi)。當發(fā)車信號開放后，車站值班員通過車站值班員設(shè)備1中的車次設(shè)定電路、設(shè)定車次，經(jīng)單片機及接口6處理，通過手持電臺5向助理值班員發(fā)前方信號已開放信令，并通過手持電臺5接收反饋信號在顯示器8上顯示確認助理值班員已收到該信令。助理值班員先通過助理值班員設(shè)備2中的車次設(shè)定電路11設(shè)定好車次，通過由手持電臺9接收，單片機及接口10處理，信號顯示器12顯示后確認前方信號已開放，并完成作業(yè)后，向運轉(zhuǎn)車長設(shè)備3發(fā)送發(fā)車指示信令，由手持電臺13接收，單片機及接口14處理后，在信號顯示器16上顯示，在這之前，運轉(zhuǎn)車長要通過15設(shè)定車次。助理值班員同時接收顯示反饋信號，運轉(zhuǎn)車長確認發(fā)車信令并完成作業(yè)后，向機車設(shè)備發(fā)送開車信號，并通過接收并顯示反饋信號來確認機車司機已收到該信號，機車司機在接班時就應(yīng)通過20設(shè)定車次。
圖2是實現(xiàn)本實用新型中四個部分設(shè)備主要電路原理圖。
該電路以單片機為核心，用移位寄存器74HC164及數(shù)碼管完成車次顯示，卡槽是用來放置車次IC卡的，車次設(shè)定可通過放卡或通過車次設(shè)定鍵k3完成，k1、k2為紅、綠兩信號鍵，LED1、LED2為紅、綠兩信號燈。先設(shè)定好車次，如發(fā)車信號開放，那么可按k2，將經(jīng)過軟件調(diào)制過的車次及信號數(shù)字信令通過手持電臺MIC發(fā)射出去，對方接到信號后自動將此信號反射，本機將手持電臺揚聲器(SP)來的信號進行雙向限幅，之后完成放大。濾波。整形，最后進入單片機I/O口。單片機通過軟件解能調(diào)譯碼，譯碼正確后即點燈LED2，完成信號傳遞。
本實用新型的優(yōu)越性在于解決了由于自然條件造成的各種障礙所造成的延緩列車正點發(fā)車，順應(yīng)了鐵路提高效率的發(fā)展方向，是實現(xiàn)鐵路接發(fā)車現(xiàn)代化的重要工具。
權(quán)利要求1.一種無線數(shù)控接發(fā)車燈顯裝置，包括車站值班員設(shè)備(1)、助理值班員設(shè)備(2)、運轉(zhuǎn)車長設(shè)備(3)、和機車設(shè)備(4)，其特征在于各套設(shè)備中分別有一單片機及接口電路(6、10、14、19)做為設(shè)備控制中心，單片機及接口電路各連接一部電臺(5、9、13、17)，還連接有一套車次設(shè)定電路(7、11、15、20)和一套信號顯示器(8、12、16、21)；機車設(shè)備(4)連接外部電源(18)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無線數(shù)控接發(fā)車燈顯裝置，其特征在于各套設(shè)備以單片機為核心，連接移位寄存器74HC164及數(shù)碼管做為車次顯示，單片機還連接用來放置車次IC卡的卡槽，兩信號燈LED1、LED2連接單片機做為信號顯示器，按鍵K1、K2、K3連接單片機組成車次設(shè)定電路，電臺與單片機中間采用雙向限幅、放大、濾波、整形電路做為接口。
專利摘要一種鐵路列車到站、發(fā)車過程信號控制系統(tǒng)。由車站值班員設(shè)備、助理值班員設(shè)備、運轉(zhuǎn)車長設(shè)備和機車設(shè)備組成。該設(shè)備中有一單片機及接口電路各連接電臺，車次設(shè)定電路及信號顯示電路。車站值班員設(shè)備安裝在信號樓內(nèi)，助理值班員設(shè)備由助理值班員攜帶，運轉(zhuǎn)車長設(shè)備由運轉(zhuǎn)車長攜帶，機車設(shè)備固定在機車駕駛室內(nèi)。在列車接發(fā)車過程中，能克服各種原因造成的視覺障礙，保證列車的正點發(fā)車。具有技術(shù)先進、制式合理、安全高效等特點。
文檔編號B61L5/00GK2264699SQ96241869
公開日1997年10月15日 申請日期1996年11月7日 優(yōu)先權(quán)日1996年11月7日
發(fā)明者袁德武 申請人:袁德武