專利名稱：電動欄木的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及用于鐵路的其他輔助設(shè)備，尤其涉及電動欄木。
目前，在公路和鐵路平交道口處使用的電動欄木，其垂直開放角度達(dá)不到90°(一般在75°～85°之間)，且一般均采用機(jī)械結(jié)構(gòu)限位，所選用的電機(jī)一般均為三相電機(jī)或直流電機(jī)，而對電機(jī)的過載保護(hù)，一般選用磨擦離合器，磨擦壓力一般不能隨意調(diào)整。欄桿的固定座與欄木一般是剛性連接，當(dāng)撞力過大時，在撞斷欄桿的基礎(chǔ)上，易使機(jī)體損壞。
本實(shí)用新型的目的是提供一種安全可靠的電動欄木。
為了達(dá)到上述目的本實(shí)用新型采取下列措施它包括底座，底座上設(shè)有減速器箱體，減速器箱體內(nèi)設(shè)有電機(jī)，電機(jī)依次與減速器、離合器相接，電機(jī)由電路控制器控制，其輸出軸上設(shè)有托架，托架上水平設(shè)有欄木和垂直設(shè)有平衡架、平衡架另一端垂直設(shè)有平衡塊，電機(jī)為單相交流高滑率電動機(jī)，減速器是一套正齒輪傳動機(jī)構(gòu)，離合器采用錐面磨擦離合器，輸出軸上設(shè)有90°角扇形齒輪，并與離合器的從動齒輪相接，在扇形齒輪的兩直角邊上設(shè)有限位擋塊，在減速器箱體上固定有與限位擋塊相對應(yīng)的扇形齒輪限位擋板，在托架上設(shè)有托架緩沖器，并通過一根連接銷與托架相接，托架緩沖架兩對角平行設(shè)有兩彈力裝置，兩彈力裝置另一端與托架對角相接，欄木固定在托架緩沖器上，欄木由電機(jī)帶動。
本實(shí)用新型是一種開放角度為90°、垂直與水平位置的限位由機(jī)械結(jié)構(gòu)與電磁制動同時來實(shí)現(xiàn)的新型道口電動欄木裝置。本裝置選用高滑差率單相電機(jī)拖動減速機(jī)械來實(shí)現(xiàn)欄桿的開閉，其過載保護(hù)則選用一圓錐接合面來使主從動兩組齒輪結(jié)合與分離，且接合力在減速箱體外可任意調(diào)整。欄木與緩沖架之間用中心連接銷與一對彈力裝置支撐，使其在撞擊時產(chǎn)生一定的繞度，確保機(jī)體完好。本裝置結(jié)構(gòu)合理、安全可靠、使用方便。
以下結(jié)合附圖作詳細(xì)說明。


圖1是電動欄木結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是扇形齒輪及其限位裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是電動欄木托架結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是電動欄木電路控制器結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是電動欄木電動機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是離合器及其調(diào)整裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
電動欄木包括底座1，底座上設(shè)有減速器箱體2，減速器箱體內(nèi)設(shè)有電機(jī)3，電機(jī)依次與減速器、離合器相接，電機(jī)由電路控制器4控制，其輸出軸9上設(shè)有托架7，托架上水平設(shè)有欄木8和垂直設(shè)有平衡架6、平衡架另一端垂直設(shè)有平衡塊5，電機(jī)為單相交流高滑率電動機(jī)，減速器是一套正齒輪傳動機(jī)構(gòu)，離合器采用錐面磨擦離合器，輸出軸9上設(shè)有90°角扇形齒輪11，并與離合器的從動齒輪27相接，在扇形齒輪的兩直角邊上設(shè)有限位擋塊12，在減速器箱體上固定有與限位擋塊相對應(yīng)的扇形齒輪限位擋板10，在托架上設(shè)有托架緩沖器14，并通過一根連接銷13與托架相接，托架緩沖架兩對角平行設(shè)有兩彈力裝置15，兩彈力裝置另一端與托架對角相接，欄木固定在托架緩沖器上，欄木由電機(jī)3帶動。當(dāng)固定在托架緩沖架上的欄木前后受沖擊時，使托架緩沖架彈力裝置一邊彈簧壓縮，另一邊彈簧拉伸，產(chǎn)生反力達(dá)到保護(hù)欄木的目的。
單相交流高滑率電機(jī)，其定子22由兩套繞組繞制而成，一套為8極繞組，一套為12極繞組，其電機(jī)端部設(shè)有磨擦制動裝置，磨擦制動裝置為其電機(jī)端依次設(shè)有的制動靜片座23，制動線圈25，制動靜片24，及在電機(jī)軸上設(shè)有的與制動靜片相對應(yīng)的制動動片26所組成。磨擦制動裝置通過電路控制器觸點(diǎn)的閉合與開放，使電磁線圈通電或失電，從而達(dá)到制動目的。
電路控制器為一全封閉的旋轉(zhuǎn)凸輪機(jī)構(gòu)，它包括安裝在支架17上的齒輪軸16，在齒輪軸上設(shè)有膠木凸輪18，與膠木凸輪相應(yīng)設(shè)有的搖桿動觸點(diǎn)19和靜觸點(diǎn)20。其凸輪的轉(zhuǎn)動量根據(jù)升落桿位置而定。當(dāng)升或落桿至某一位置定位時，相應(yīng)的凸輪亦旋轉(zhuǎn)了確切的角度，促使升或落接點(diǎn)閉合，從而使電磁抱閘線圈工作，使其在某一位置制動，達(dá)到了欄桿在任何角度開放或閉合之目的。
錐面磨擦離合器的調(diào)整裝置為依次設(shè)有的滾輪28，撥叉29，螺桿30，鎖緊螺母31，調(diào)節(jié)螺桿套32所組成。錐面摩離合器按于減速器箱體內(nèi)，使其輸入與輸出很好地離合，當(dāng)過載時達(dá)到保護(hù)電機(jī)之目的。錐面磨擦離合器，其磨擦壓力通過按于減速器箱體外部的螺桿來調(diào)整一對滾輪對其齒輪端面的壓力來實(shí)現(xiàn)，從而使兩齒輪很好地接合與分離，確保了電器與機(jī)械原器件不受損壞。
權(quán)利要求1.一種電動欄木，它包括底座[1]，底座上設(shè)有減速器箱體[2]，減速器箱體內(nèi)設(shè)有電機(jī)[3]，電機(jī)依次與減速器、離合器相接，電機(jī)由電路控制器[4]控制，其輸出軸[9]上設(shè)有托架[7]，托架上水平設(shè)有欄木[8]和垂直設(shè)有平衡架[6]、平衡架另一端垂直設(shè)有平衡塊[5]，其特征在于所說的電機(jī)為單相交流高滑率電動機(jī)，減速器是一套正齒輪傳動機(jī)構(gòu)，離合器采用錐面磨擦離合器，在所說輸出軸[9]上設(shè)有90°角扇形齒輪[11]，并與離合器的從動齒輪[27]相接，在扇形齒輪的兩直角邊上設(shè)有限位擋塊[12]，在減速器箱體上固定有與限位擋塊相對應(yīng)的扇形齒輪限位擋板[10]，在托架上設(shè)有托架緩沖器[14]，并通過一根連接銷[13]與托架相接，托架緩沖架兩對角平行設(shè)有兩彈力裝置[15]，兩彈力裝置另一端與托架對角相接，欄木固定在托架緩沖器上，欄木由電機(jī)[3]帶動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動欄木，其特征在于所說的單相交流高滑率電機(jī)，其定子[22]由兩套繞組繞制而成，一套為8極繞組，一套為12極繞組，其電機(jī)端部設(shè)有磨擦制動裝置，磨擦制動裝置為其電機(jī)端依次設(shè)有的制動靜片座[23]，制動線圈[25]，制動靜片[24]，及在電機(jī)軸上設(shè)有的與制動靜片相對應(yīng)的制動動片[26]所組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種電動欄木，其特征在于所說的電路控制器為一全封閉的旋轉(zhuǎn)凸輪機(jī)構(gòu)，它包括安裝在支架[17]上的齒輪軸[16]，在齒輪軸上設(shè)有膠木凸輪[18]，與膠木凸輪相應(yīng)處設(shè)有的搖桿動觸點(diǎn)[19]和靜觸點(diǎn)[20]。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動欄木,它包括底座,底座上設(shè)有減速器箱體,在箱體內(nèi)依次設(shè)有電機(jī)、減速器、離合器、電路控制器,其輸出軸上設(shè)有托架,托架上設(shè)有欄木、平衡架、平衡塊,特征是電機(jī)為單相交流高滑率電動機(jī),減速器為一套正齒輪傳動機(jī)構(gòu),離合器采用錐面摩擦離合器,在輸出軸上依次設(shè)有90°角扇形齒輪、扇形齒輪限位擋板、緩沖架,托架由一根連接銷連接在緩沖架上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理,安全可靠,使用方便。
文檔編號B61L29/16GK2288894SQ96246979
公開日1998年8月26日 申請日期1996年12月5日 優(yōu)先權(quán)日1996年12月5日
發(fā)明者趙正平 申請人:趙正平