專利名稱：無縫線路轍叉用傳力翼軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于鐵路轍叉用傳力翼軌。
現(xiàn)行的鐵路轍叉翼軌用普通鋼軌彎折而成，使用時(shí)與轍叉心、間隔鐵等零件組裝成整體轍叉。由于翼軌與間隔鐵的接合面為光滑曲面，經(jīng)螺栓緊固后只能依靠摩擦力來抵抗鐵道線路的縱向力，而由于這個(gè)摩擦力很有限，難以平衡掉無縫線路中的鋼軌溫度應(yīng)力，容易使無逢線路局部出現(xiàn)爬行，造成道岔部分的線路變形。
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述問題，而提供一種可有效平衡線路鋼軌的溫度應(yīng)力，從而避免無縫線路出現(xiàn)爬行及道岔線路變形的無縫線路轍叉用傳力翼軌。
實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是一種無縫線路轍叉用傳力翼軌，具有轍叉翼軌軌體，在其軌體的工作邊一側(cè)與間隔鐵相接觸的部位設(shè)置有一豎向的凸臺(tái)。該凸臺(tái)沿翼軌側(cè)向呈一C形，其橫截面為矩形。
本傳力翼軌以普通鋼軌為原料，通過塑性加工使其在翼軌成形的同時(shí)在其工作邊一側(cè)成型一個(gè)C形的凸臺(tái)，裝配時(shí)該凸臺(tái)與同其配合的間隔鐵構(gòu)成嵌合接觸面，依靠該嵌合部分材料的剪切強(qiáng)度來平衡線路鋼軌的溫度應(yīng)力，可有效地防止無縫線路出現(xiàn)的爬行和道岔部分的線路變形。


圖1為本無縫線路轍叉用傳力翼軌設(shè)置凸臺(tái)處結(jié)構(gòu)主視圖；圖2為
圖1的A-A剖視圖。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
如附圖給出的，本翼軌包括現(xiàn)行的轍叉翼軌軌體1，在其工作邊一側(cè)與間隔鐵相接觸的部位設(shè)置有一豎向的凸臺(tái)2。該凸臺(tái)2順翼軌側(cè)向呈一C形，其橫截面為矩形。
權(quán)利要求1.一種無縫線路轍叉用傳力翼軌，包括轍叉翼軌軌體(1)，其特征是在其翼軌軌體(1)的工作邊一側(cè)與間隔鐵相接觸的部位設(shè)置有一豎向的凸臺(tái)(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無縫線路轍叉用傳力翼軌，其特征是設(shè)置于翼軌軌體(1)上的凸臺(tái)(2)沿翼軌側(cè)向呈一C形，其橫截面為矩形。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鐵路無縫線路轍叉用傳力翼軌。其特征是在翼軌軌體的工作邊一側(cè)與間隔鐵相接觸的部位位置有一豎向的凸臺(tái)。本翼軌裝配于轍叉時(shí),其凸臺(tái)將與專用的間隔鐵構(gòu)成嵌合接觸面,依靠該嵌合部分材料的剪切強(qiáng)度來平衡線路鋼軌的溫度應(yīng)力,能有效地防止無縫線路出現(xiàn)的爬行和道岔部分的線路變形。
文檔編號(hào)E01B7/20GK2306252SQ9722927
公開日1999年2月3日 申請(qǐng)日期1997年10月18日 優(yōu)先權(quán)日1997年10月18日
發(fā)明者關(guān)鐵 申請(qǐng)人:關(guān)鐵