專利名稱：雙向脫軌器的制作方法
技術領域：
雙向脫軌器是一種鐵路線路上專用的安全防護設備，當其位于脫軌狀態(tài)時，能迫使駛上該設備的機車，車輛脫軌停車，從而起到防止機車車輛溜逸，保證行車安全的作用。
目前使用的脫軌器為單向脫軌器，對一方行駛的機車，車輛起到脫軌停車作用，對另一方行駛的機車車輛不起脫軌停車作用，不能滿足運輸生產需雙向脫軌場所的要求。另外價格高，安裝使用不方便，限制了脫軌器的使用。
本實用新型的目的是增加脫軌器的雙向脫軌性能，適用于60公斤/米、50公斤/米、43公斤/米各種軌型，固定式安裝、手動電動操作可任意選擇，受力合理，工作穩(wěn)定、重量輕、安裝使用方便，非工作狀態(tài)不侵入限界。
雙向脫軌器的整體前后對稱，主要由壓塊、底座、齒輪、齒條、托板、三角板、連桿組成。采用齒輪和齒條連接傳動，壓塊的外側加擋板，擋板靠在鋼軌的外側，連桿經固定在齒條上的三角板，帶動齒條，將動力傳給齒輪，由齒輪轉動帶動壓塊翻轉，壓塊置于鋼軌頂面時為雙向脫軌器的工作狀態(tài)，反轉到相反位置時為非工作狀態(tài)，非工作狀態(tài)時不侵入限界。
現(xiàn)利用附圖中的例子，對雙向脫軌器做一詳細的描述。


圖1為雙向脫軌器的工作狀態(tài)中心剖面圖。
圖2為雙向脫軌器的工作狀態(tài)俯視圖。
雙向脫軌器如圖所示，它主要由底座1、壓塊2和操縱機構組成。操縱機構包括齒輪3、齒條4三角板5和連桿6，底座1和壓塊2采用轉軸7連接，由操縱機構帶動壓塊2翻轉180度。底座1呈框架型，底座框架的前后壁板上安裝了一根轉軸7，轉軸7F的中間位置固定了一個齒輪3，轉軸上齒輪的兩側各分別固定了壓塊2的兩個擺臂，壓塊2可以隨轉軸7轉動而左右翻轉。底座框架的前后平行中心位置有一條托板8，托板8上安裝有齒條4，齒條4在托板8上左右移動，齒條4和轉軸7上的齒輪3嚙合，齒條4的左右移動使齒輪3轉動帶動壓塊2翻轉，齒條4的兩側各有一塊三角板5，上部用螺栓固定在齒條上，下部用圓銷固定在連桿6上，連桿6從鋼軌6底部伸向線路外側，可以用手動或電動操縱連桿。
壓塊2的前后形狀對稱，形成了兩個前后脫軌導向面，壓塊2的外側加有擋板2a，與壓塊2鑄成為一體，形成與鋼軌9頭部倒置的凹形槽，擋板2a靠在鋼軌9頂部的外側，承擔壓塊受到的橫向力，使雙向脫軌器受力更趨合理。
安裝時，將雙向脫軌器置于軌枕之上，使壓塊處于脫軌位置，使壓塊凹形底面與鋼軌軌頂踏面達到最佳配合狀態(tài)，壓塊2的外側擋板2a與鋼軌外側留有一小間隙，便于壓塊翻轉為宜。然后將底座用螺紋道釘固定在軌枕上，便完成了整個雙向脫軌器的安裝。
雙向脫軌器它可以使用于各種軌型，受力合理，穩(wěn)定可靠，手動電動操作任意選擇，重量輕，安裝使用方便，非工作狀態(tài)下不侵入限界，能確保鐵路安全運輸，是種理想的安全防護設備。
權利要求1．一種適用于鐵路線路上專用的安全防護雙向脫軌器，其特征在于它主要由底座1、壓塊2和操縱機構組成，操縱機構包括齒輪3、齒條4、三角板5和連桿6，底座1和壓塊2采用轉軸7連接，由操縱機構帶動壓塊2翻轉180度。
2．根據(jù)權利要求1所述的雙向脫軌器，其特征在于座底框架的前后平行中心位置有一條托板8，托板8上安裝有齒條4，齒條4和轉軸7上的齒輪3嚙合，齒條4的左右移動使齒輪3轉動從而帶動壓塊2翻轉。
3．根據(jù)權利要求1所述的雙向脫軌器，其特征在于壓塊2的外側加有擋板2a，形成與鋼軌9頭部倒置的凹形槽，擋板2a靠在鋼軌9頂部的外側，使鋼軌承擔了脫軌時的橫向力。
專利摘要雙向脫軌器是一種鐵路上專用的安全防護設備,它能使駛上該設備的機車,車輛脫軌停車,它主要由底座
文檔編號B61K5/00GK2318102SQ97232318
公開日1999年5月12日 申請日期1997年12月26日 優(yōu)先權日1997年12月26日
發(fā)明者潘勇, 戴鐵錚, 魏濟生 申請人:濟南鐵路局科學技術研究所