專利名稱：包臥客車的制作方法
“包臥客車”采用“疊復包臥”設(shè)計，配置“平臥椅”。沿車內(nèi)兩邊對稱排列，稱“雙復包臥客車”(或分單，雙臥椅非對稱排列，稱“單復包臥客車”)。兩行包廂之間留下通道，車前(或后)可選設(shè)衛(wèi)生間。
該發(fā)明屬于制造行業(yè)。
就發(fā)明人所知，該技術(shù)領(lǐng)域還沒有采用“疊復包臥”設(shè)計的“包臥客車”。
“包臥客車”形成前后相疊，復層的包廂結(jié)構(gòu)(含客運列車)?！半p復包臥客車”可設(shè)置“疊復包臥”22個，乘員44人，“單復包臥客車”可設(shè)置雙人“疊復包臥”8-10個，單人“疊復包臥”8-10個，乘員24-30人(見圖)。
雙、單復包臥客車又各分前、后置發(fā)動機車型。
“包臥客車”首次在確保乘客坐臥舒適的前提下，占用空間最少，布局緊湊，互免干擾，坐臥隨意。適用于中遠途客運工具。
權(quán)利要求
“包臥客車”采用“疊復包臥”設(shè)計，并配置“平臥椅”。沿車內(nèi)兩邊對稱排列，稱“雙復包臥客車”(或分單、雙臥椅非對稱排列，稱“單復包臥客車”)兩邊包臥之間留下通道?！鞍P客車”形成前后相疊，復層的包廂結(jié)構(gòu)(含客運列車)。在確保坐臥舒適的環(huán)境下，比原有客座量并不減少，布局緊湊，互免干擾。雙、單復包臥客車又各分前、后置發(fā)動機車型。凡具有上述“包臥客車”(含客運列車，雙、單復包臥客車及各前、后置發(fā)動機車型)技述特征和作用的均屬于“包臥客車”(含客運列車，雙、單復包臥客車及前、后置發(fā)動機車型)。
全文摘要
“包臥客車”采用“疊復包臥”設(shè)計,并配置“平臥椅”。沿車內(nèi)兩旁對稱排列,稱“雙復包臥客車”(或分單、雙臥椅非對稱排列,稱“單復包臥客車”)兩列包臥之間留下通道?！鞍P客車”形成前后相疊,復層的包廂結(jié)構(gòu)(含客運列車)。在確保乘客坐臥舒適的環(huán)境下,比原有坐客人數(shù)并不減小,布局緊湊,互免干擾。適用于中遠途客運工具。
文檔編號B61D1/00GK1206664SQ9811536
公開日1999年2月3日 申請日期1998年6月30日 優(yōu)先權(quán)日1998年6月30日
發(fā)明者賈磊 申請人:賈磊