專利名稱：一種火車鐵軌接頭結(jié)構(gòu)的改進的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于交通運輸類，是一種火車鐵軌接頭結(jié)構(gòu)的改進。
經(jīng)常乘坐火車的人已經(jīng)習(xí)慣于火車運行時發(fā)出的有節(jié)驟的咔嚓聲，這是車輪駛過兩段鐵軌接頭時發(fā)出的碰撞聲。兩段鐵軌之間存在一個間隙，車輪在經(jīng)過這一道道的鐵軌間隙時產(chǎn)生短暫的下降、上升過程。由于火車的重量大、車速高，這種撞擊是十分劇烈的，產(chǎn)生了極大的撞擊力。在行車過程中，這種撞擊力帶來了以下幾個不利影響1．縮短了車輪與鐵軌的使用壽命；2．這種周期性的撞擊力加劇了車體的搖晃，不利于進一步提高火車的平穩(wěn)性；3．影響火車的進一步提速；4．產(chǎn)生極大的運行噪音不論是從乘坐、運輸，還是從環(huán)保的角度，車輪與鐵軌的這種周期性的撞擊都是一個亟需解決的問題。
但是，這個問題不能靠簡單地取消兩段鐵軌之間的間隙來解決。因為鐵軌存在熱脹冷縮現(xiàn)象。因此在安裝鐵軌時必須在每段鐵軌之間保留一定的間隙?？梢钥闯?，這個間隙在夏季較窄，冬季較寬。
本實用新型的目的是對現(xiàn)有火車鐵軌接頭進行改進，而提供一種在長度方向上沒有間斷的鐵軌接頭結(jié)構(gòu)，以減少車輪駛過鐵軌接頭時產(chǎn)生的碰撞力。
本實用新型的技術(shù)方案是一種火車鐵軌接頭結(jié)構(gòu)，在鐵軌端部的長度方向上有一個半邊缺口，從而使鐵軌的端部形成一個伸長部分，兩段鐵軌的伸長部分在缺口處相互榫接重合，在伸長部分頂端的兩段鐵軌之間留有空隙，即鐵軌的接頭處在長度方向上產(chǎn)生兩個相互錯開的間隙。這種接頭結(jié)構(gòu)在每根鐵軌的中部沒有形成斷點，避免或減少了火車車輪壓過接頭時產(chǎn)生的撞擊力，同時解決了鐵軌的熱脹冷縮問題。
該火車鐵軌接頭對現(xiàn)有的鐵軌構(gòu)造沒有作很大的改變，其結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，可有效地減少車輪與鐵軌接頭的撞擊力，對延長車輪與鐵軌的使用壽命，保持火車平穩(wěn)運行，減少噪聲有很大的作用。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進一步說明。


圖1是該鐵軌接頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是該鐵軌接頭一種實施例示意圖。
圖3是該鐵軌接頭的另一種實施例示意圖。
如
圖1所示，鐵軌1的端部有一個缺口，由此產(chǎn)生一個伸長部分2，伸長部分寬度是鐵軌寬度的一半。兩段鐵軌的伸長部分在缺口處相互榫接重合，形成一個″
″形接合面。同時在伸長部分1的頂端留有空隙3，用于鐵軌的熱脹冷縮。
圖2是本火車鐵軌接頭一種實施例結(jié)構(gòu)，它的伸長部分2是″工″形鐵軌的上半部分的一半。
圖3是本火車鐵軌接頭另一種實施例結(jié)構(gòu)，它的伸長部分是″工″形鐵軌的一半。
權(quán)利要求1．一種火車鐵軌接頭結(jié)構(gòu)，其特征在于鐵軌端部的長度方向上有一個半邊缺口，從而使鐵軌的端部形成一個伸長部分，兩段鐵軌的伸長部分在缺口處相互榫接重合，在伸長部分頂端的兩段鐵軌之間留有空隙，即鐵軌的接頭處在長度方向上產(chǎn)生兩個相互錯開的間隙。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車鐵軌接頭結(jié)構(gòu)，其特征是所述的伸長部分寬度是鐵軌寬度的一半。
專利摘要本實用新型涉及一種火車鐵軌接頭結(jié)構(gòu),其特征在于鐵軌端部的長度方向上有一個半邊缺口,從而使鐵軌的端部形成一個伸長部分,兩段鐵軌的伸長部分在缺口處相互榫接重合,在伸長部分頂端的兩段鐵軌之間留有空隙。該接頭結(jié)構(gòu)對現(xiàn)有的鐵軌構(gòu)造沒有作很大的改變,其結(jié)構(gòu)簡單,安裝方便,有效地減少了車輪與鐵軌接頭的撞擊力,對延長車輪與鐵軌的使用壽命,保持火車平穩(wěn)運行,減少噪聲有很大的作用。
文檔編號E01B11/24GK2338373SQ98227369
公開日1999年9月15日 申請日期1998年7月14日 優(yōu)先權(quán)日1998年7月14日
發(fā)明者張衛(wèi)星 申請人:張衛(wèi)星