專利名稱：電氣化鐵路接觸網(wǎng)用限位定位器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)用限定接觸導(dǎo)線水平位置的裝置。
目前我國電氣化鐵路接觸網(wǎng)用于限定接觸導(dǎo)線水平位置的定位器使用較多的一種是由定位鉤、帶有一定彎折角度的定位管和裝有線夾的定位彎頭構(gòu)成的定位器，使用時定位器定位鉤鉤掛在接觸網(wǎng)的支撐結(jié)構(gòu)上的定位環(huán)上，定位彎頭上的線夾夾持在接觸導(dǎo)線上。定位器與支撐結(jié)構(gòu)采用鉤環(huán)連接方式，其接觸面積小，環(huán)路電阻大，一旦系統(tǒng)發(fā)生短路易將連接處燒結(jié)或?qū)⒍ㄎ汇^燒斷而引發(fā)事故。定位器無抬升限位裝置，動態(tài)振幅大，當(dāng)機(jī)車高速行駛時接觸導(dǎo)線受機(jī)車受電弓的動態(tài)抬升力的作用或是其他原因引起振動使接觸導(dǎo)線過渡抬升而發(fā)生偏磨現(xiàn)象嚴(yán)重影響接觸導(dǎo)線的使用壽命，嚴(yán)重時甚至發(fā)生定位器線夾與受電弓碰擊現(xiàn)象而造成行車事故。由于上述原因這種結(jié)構(gòu)型式的定位器一般只用于機(jī)車時速在140公里/小時以下的接觸網(wǎng)中。
隨著我國電氣化鐵路的發(fā)展及機(jī)車行車速度的不斷提高，這種結(jié)構(gòu)型式的定位器難以適應(yīng)不斷提高的使用要求。
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，定位器抬升量可根據(jù)使用要求進(jìn)行調(diào)節(jié)、改變的電氣化鐵路接觸網(wǎng)用限位定位器。
電氣化鐵路接觸網(wǎng)用限位定位器由帶有接觸網(wǎng)支撐結(jié)構(gòu)定位器定位裝置臥槽和鎖緊古的連接器、與連接器端部鉸接可垂直轉(zhuǎn)動的帶有定位器鉸接臂和與鉸接臂夾有一定角度的限位支架的限位器、與限位器鉸接可水平轉(zhuǎn)動的由鉸接臂、帶有一定彎折角度的定位管、定位彎頭固定連接而成的定位器構(gòu)成，限位器支架上裝有旋擰式可調(diào)頂推頭，頂推頭與連接器緣面頂推配合對限位器逆時針轉(zhuǎn)動限位。旋擰可調(diào)頂推頭可調(diào)節(jié)改變限位器逆時針轉(zhuǎn)動的角度，進(jìn)而調(diào)節(jié)、改變定位器的抬升量。定位器的定位彎頭上裝有線夾定位銷，線夾通過定位銷裝于定位彎頭上。
電氣化鐵路接觸網(wǎng)用限位定位器的進(jìn)一步完善是限位器的旋擰式可調(diào)頂推頭有鎖緊定位裝置，以防止頂推頭松動、移位自行改變限位定位器的抬升量。
本實(shí)用新型提供的電氣化鐵路接觸網(wǎng)用限位定位器結(jié)構(gòu)簡單，造價低，便于廣泛采用。可根據(jù)不同使用要求調(diào)節(jié)改變定位器的抬升量，故可滿足不同車速接觸網(wǎng)的使用要求。限位定位器與接觸網(wǎng)支撐結(jié)構(gòu)的定位器定位裝置間采用夾握連接方式，連接處接觸面積大，環(huán)路電阻小，環(huán)路發(fā)生短路時連接部位不易發(fā)生燒結(jié)或燒斷。減少了因定位器抬升量過大或過小產(chǎn)生的偏磨現(xiàn)象。機(jī)車受電弓碰擊定位器線夾現(xiàn)象的發(fā)生，或是因破壞接觸導(dǎo)線彈性均勻性而產(chǎn)生硬點(diǎn)對接觸導(dǎo)線使用壽命所帶來的不利影響。
附圖是本實(shí)用新型的實(shí)施例，下面結(jié)合實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。


圖1為電氣化鐵路接觸網(wǎng)站場用限位定位器結(jié)構(gòu)圖。
圖2為電氣化鐵路接觸網(wǎng)區(qū)間用限位電位器結(jié)構(gòu)圖。
圖3為
圖1所示限位定位器的連接器結(jié)構(gòu)圖。
圖4為圖3的A向視圖。
圖5為圖2所示限位定位器的連接器結(jié)構(gòu)圖。
圖6為圖5的B向視圖電氣化鐵路接觸網(wǎng)用限位定位器可制成站場用限位定位器和區(qū)間用限位定位器兩種結(jié)構(gòu)型式。在本實(shí)施例中電氣化鐵路站場接觸網(wǎng)支撐結(jié)構(gòu)的定位器定位裝置為定位繩，區(qū)間接觸網(wǎng)支撐結(jié)構(gòu)的定位器定位裝置為定位管。
如
圖1、圖3、圖4所示，站場用限位定位器由帶有定位繩(2)臥槽(24)和與臥槽配合將限位定位器鎖緊夾握在定位繩上的U型雙頭螺栓型鎖緊古(25)的連接器(1)、帶有整體連接的雙耳式定位器鉸接臂(14)和與鉸接臂大致垂直的限位支架(5)的限位器(15)、由鉸接臂(13)，帶有一定彎折角度的定位管(7)、定位彎頭(8)構(gòu)成的定位器構(gòu)成，限位器通過鉸接軸(16)與連接器下端鉸接并可垂直轉(zhuǎn)動。限位器的限位支架上裝有旋擰式可調(diào)頂推螺栓(4)和鎖緊定位螺母(3)，可調(diào)頂推螺栓與連接器緣面頂推配合對限位器逆時針轉(zhuǎn)動限位進(jìn)而控制限位定位器的抬升量。定位管一端與鉸接臂固定連接，定位管另端與定位彎頭固定連接，定位器鉸接臂通過鉸接軸(6)與限位器雙耳式鉸接臂鉸接并可水平轉(zhuǎn)動。定位器的定位彎頭上裝有線夾定位銷(9)，定位器通過開口銷(12)連接固定在定位彎頭上。線夾(10)通過定位銷連接固定在定位彎頭上，限位定位器通過線夾與接觸導(dǎo)線(11)連接。
使用時，旋擰可調(diào)頂推螺栓調(diào)節(jié)改變頂推螺栓與連接器緣面間的距離，可調(diào)節(jié)改變限位器逆時針轉(zhuǎn)動的角度，進(jìn)而調(diào)節(jié)改變限位定位器的抬升量。
區(qū)間用限位定位器如圖2、圖5、圖6所示，其結(jié)構(gòu)與站場用限位定位器基本相同。
電氣化鐵路接觸網(wǎng)區(qū)間用限位定位器由連接器(17)、通過鉸接軸(23)與連接器下端部鉸接的限位器(22)、通過鉸接軸(19)與限位器鉸接的由鉸接臂、帶有一定彎折角度的定位管、裝有線夾的定位彎頭固定連接而成的定位器(20)構(gòu)成，限位器可垂直轉(zhuǎn)動，定位器可水平轉(zhuǎn)動。
限位定位器的連接器帶有接觸網(wǎng)支撐結(jié)構(gòu)限位定位器定位管(18)臥槽(26)和U型雙頭螺栓型鎖緊古(27)，臥槽與鎖緊古配合連接器鎖緊夾握固定在定位管上，限位定位器通過線夾與接觸導(dǎo)線(21)連接。
權(quán)利要求1.一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)用限位定位器，其特征是由帶有接觸網(wǎng)支撐結(jié)構(gòu)限位定位器定位裝置臥槽和鎖緊古的連接器、與連接器端部鉸接可垂直轉(zhuǎn)動的帶有定位器鉸接臂和與鉸接臂夾有一定角度的限位支架的限位器、與限位器鉸接可水平轉(zhuǎn)動的由鉸接臂、帶有一定彎折角度的定位管和帶有線夾定位銷的定位彎頭固定連接而成的定位器構(gòu)成，限位支架上裝有旋擰式可調(diào)頂推頭，可調(diào)頂推頭與連接器緣面頂推配合對限位器逆時針轉(zhuǎn)動限位，旋擰可調(diào)頂推頭可調(diào)節(jié)改變限位器逆時針轉(zhuǎn)動的角度，進(jìn)而調(diào)節(jié)改變限位定位器的抬升量。
2.按權(quán)利要求1所述的電氣化鐵路接觸網(wǎng)用限位定位器，其特征是所說旋擰式可調(diào)頂推頭有鎖緊定位裝置。
專利摘要電氣化鐵路接觸網(wǎng)用限位定位器，由帶有接觸網(wǎng)支撐結(jié)構(gòu)定位器定位裝置臥槽和鎖緊古的連接器、與連接器鉸接可垂直轉(zhuǎn)動的限位器、與限位器鉸接可水平轉(zhuǎn)動的由鉸接臂、定位管、定位彎頭固定連接而成的定位器構(gòu)成，限位器有可調(diào)定位裝置控制限位器逆時轉(zhuǎn)動角度進(jìn)而控制限位定位器的抬升量，特點(diǎn)是限位定位器可根據(jù)不同使用要求調(diào)節(jié)改變其抬升量。與接觸網(wǎng)限位定位器定位裝置連接處環(huán)路電阻小，環(huán)路發(fā)生短路時不易將連接處燒結(jié)或燒壞。接觸導(dǎo)線不易發(fā)生偏磨及機(jī)車受電弓與限位定位器線夾碰擊現(xiàn)象，接觸導(dǎo)線彈性均勻無硬點(diǎn)產(chǎn)生。
文檔編號B61B12/00GK2353618SQ9824108
公開日1999年12月15日 申請日期1998年10月8日 優(yōu)先權(quán)日1998年10月8日
發(fā)明者袁清榕, 周軍, 蔣先國, 王治平, 史文崇 申請人:鐵三院三電技術(shù)開發(fā)公司