專利名稱：樁軌列車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種陸路交通工具，特別是有軌的陸路交通工具。
沒有交通就沒有文明，交通關(guān)系到人類的生活和社會的發(fā)展。交通，對人類來說，主要是陸路交通。在當(dāng)今的世界上，主要的陸路交通工具是火車和汽車；特別是火車，因?yàn)樗哂兴俣雀摺⑦\(yùn)載量大的優(yōu)點(diǎn)，對人類的進(jìn)步和社會的發(fā)展起到了巨大的推動作用。故鐵路享有“國民經(jīng)濟(jì)大動脈”的殊榮。
由于火車的結(jié)構(gòu)及其運(yùn)行設(shè)施復(fù)雜，特別是修建鐵路耗資巨大，占地多，因而嚴(yán)重的影響了鐵路建設(shè)，所以鐵路交通長期落后于社會發(fā)展的需要。
本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有火車的缺陷，為促進(jìn)陸路交通事業(yè)的發(fā)展，提供一種結(jié)構(gòu)簡單的、有軌的陸路交通工具。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在車體的前端裝設(shè)螺旋槳，在車體里裝置動力設(shè)備轉(zhuǎn)動螺旋槳帶動車體在由間隔排列的樁體構(gòu)成的樁軌上滑行。
本實(shí)用新型比現(xiàn)有的火車具有結(jié)構(gòu)簡單、造價低和占地少等顯著的優(yōu)越性。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)和工作情況，由以下的實(shí)施例及其附圖給出。


圖1是依據(jù)本實(shí)用新型提供的《樁軌列車》的具體結(jié)構(gòu)的縱向視圖。
圖2是
圖1沿A-A線的剖面圖。
以下結(jié)合附圖對依據(jù)本實(shí)用新型提供的《樁軌列車》的具體結(jié)構(gòu)及其工作情況做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
參照
圖1，車體(1)的動力系統(tǒng)由裝設(shè)在車體(1)前端的螺旋槳(6)和裝設(shè)在車體(1)內(nèi)的發(fā)動機(jī)(7)構(gòu)成。參照圖2，在車體(1)的底部裝設(shè)兩條縱向平行、間斷的滑鍵(3)，在間隔排列的樁體(2)上面裝設(shè)兩條與滑鍵(3)匹配的滑槽(4)。
工作時，由發(fā)動機(jī)(7)轉(zhuǎn)動螺旋槳(6)帶動車體(1)在由間隔排列的樁體(2)構(gòu)成的樁軌上滑行。
為了避免或減少由于車體(1)的前部和/或后部在運(yùn)行中瞬間脫離樁軌的支撐，對車體(1)運(yùn)行狀態(tài)的影響，在車體(1)的底部裝設(shè)前后超出其長度的撬板，以確保車體運(yùn)行的平穩(wěn)和安全，為有效的控制車體(1)運(yùn)行的速度，在車體(1)底部的中間裝設(shè)動摩擦板(8)，在樁體(2)的上面裝設(shè)和動摩擦板(8)相應(yīng)的靜摩擦板(9)。當(dāng)需要減速或制動時，壓下動摩擦板(8)觸及靜摩擦板(9)即可。
實(shí)施本實(shí)用新型的最佳方案是設(shè)車體(1)長30米，寬3米，高3.5米。樁體(2)長2米，寬3米，中心距7.5米。撬板(5)超出車體(1)前后的長度各5.5米。為使車體(1)適于在曲率半徑R＝1,000米的樁軌上運(yùn)行，設(shè)每段滑鍵(3)長1米，寬0.12米，高0.12米，間隔0.01米?；?4)寬0.14米，深0.1米。動摩擦板(8)和靜摩擦板(9)的寬度均為0.15米。螺旋槳(6)采用四片葉片垂直排布，每片長0.6米，寬0.1米，動力設(shè)備(7)采用12馬力的汽油發(fā)動機(jī)。滑鍵(3)和滑槽(4)均采用聚四氟乙烯制做。
實(shí)施本實(shí)用新型將節(jié)省大量的土地，大幅度降低陸路交通費(fèi)用，顯著的提高運(yùn)輸質(zhì)量，因而將有力的促進(jìn)陸路交通事業(yè)的發(fā)展，造福全人類。
權(quán)利要求1.一種樁軌列車，該列車含有車體(1)和樁體(2)，其特征是車體(1)的動力系統(tǒng)由裝設(shè)在車體(1)前端的螺旋槳(6)和裝設(shè)在車體(1)內(nèi)的發(fā)動機(jī)(7)構(gòu)成，在車體(1)的底部裝設(shè)兩條縱向平行、間斷的滑鍵(3)，在樁體(2)的上面裝設(shè)兩條與滑鍵(3)匹配的滑槽(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的樁軌列車，其特征是在車體(1)的底部裝設(shè)前后超出其長度的撬板(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的樁軌列車，其特征是在車體(1)底部的中間裝設(shè)動摩擦板(8)，在樁體(2)的上面裝設(shè)與動摩擦板(8)相應(yīng)的靜摩擦板(9)。
專利摘要本實(shí)用新型提供的樁軌列車,涉及一種有軌的陸路交通工具。該列車含有車體(1)和樁體(2)。車體(1)的動力系統(tǒng)由裝設(shè)在車體(1)前端的螺旋槳(6)和裝設(shè)在車體(1)內(nèi)的發(fā)動機(jī)(7)構(gòu)成。在車體(1)的底部裝設(shè)兩條平行的滑鍵(3),在樁體(2)的上面裝設(shè)兩條與滑鍵(3)匹配的滑槽(4),在車體(1)底部的前后裝設(shè)超過其長度的撬板(5)。工作時,螺旋槳(6)帶動車體(1)在由間隔排列的樁體(2)構(gòu)成的樁軌上滑行。本實(shí)用新型比現(xiàn)有的火車具有結(jié)構(gòu)簡單、占地少、費(fèi)用低等優(yōu)越性。
文檔編號B61B13/08GK2385940SQ98250130
公開日2000年7月5日 申請日期1998年12月9日 優(yōu)先權(quán)日1998年12月9日
發(fā)明者馮井川 申請人:馮井川