專利名稱：道岔操縱機(jī)構(gòu)用的和/或鎖閉用的連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種道岔操縱機(jī)構(gòu)用的和/或活動的道岔件或交叉件鎖閉用的連接裝置，該裝置具有與活動件鉸接的桿、尤其是滑動推桿或鎖閉桿。
例如在AT-B388198或EP-B1603156中描述了上述類型的道岔操縱機(jī)構(gòu)。在AT-B388198的結(jié)構(gòu)中設(shè)有長孔連接，用來使由滑動推桿移動的鎖閉夾與尖軌鉸接。在EP-B1603156中預(yù)調(diào)節(jié)道岔操縱機(jī)構(gòu)及一體的鎖閉件或鎖閉機(jī)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)活動的尖軌經(jīng)鉸接件和銷子與鎖閉件或尖軌的腳鉸接。在這種結(jié)構(gòu)中，經(jīng)由銷子連接來傳遞拉力和壓力，其中，在只通過壓力件來實(shí)現(xiàn)連接的結(jié)構(gòu)中需要附加的連接桿，該連接桿在沿相反方向加載和移動時(shí)傳遞拉力。用已知的連接裝置一般會把尖軌的振動傳入傳遞桿或鎖閉機(jī)構(gòu)和傳動機(jī)構(gòu)中。允許的尖軌間隙按照現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)被限制在約3毫米。此外，如果鉸接允許附加的間隙，則這會導(dǎo)致道岔不希望的閉鎖。
本發(fā)明的目的在于提出一種連接裝置能完全使傳動機(jī)構(gòu)或鎖閉機(jī)構(gòu)隔離尖軌或活動道岔件或交叉件的振動和無間隙地承受力，從而提高了操作可靠性和使用壽命。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，上述類型的本發(fā)明連接裝置主要在于，活動件或桿尤其是尖軌與一彎板牢固相連，該彎板與一與上述的桿或活動件相連的銷子接合來傳遞拉力。在桿和彎板或活動件之間至少設(shè)置一彈性壓力元件，該壓力元件在活動件在固定的鋼軌上的貼靠位置通過桿受壓，其中，彎板可以移離銷子的貼靠位置。通過一與活動件牢固相連的彎板接合一與桿相連的銷子僅用來傳遞拉力，保證了可靠地承受拉力，其中，壓緊尖軌或道岔活動件或鋼軌交叉件用的壓力是通過一種特殊的彈性壓力元件實(shí)現(xiàn)的，該壓力元件設(shè)置在桿和彎板或活動件之間。這里，該彈性壓力元件只傳遞壓緊力，其中，在壓緊的情況下，通過壓緊與銷子接合的方式不僅能實(shí)現(xiàn)彈性壓緊，而且也可以使彎板移離銷子。因此，在貼靠位置，彎板和銷子之間存在一定的間隙，因而振動只有在中間連接有彈性壓力元件的情況下才能作用到桿上，同時(shí)相應(yīng)減小了尖軌間隙，而沒有使道岔操縱機(jī)構(gòu)或鎖閉機(jī)構(gòu)的鉸接件或零件承受提高了的機(jī)械應(yīng)力。
按照本發(fā)明連接裝置的一種優(yōu)選的改進(jìn)，采用的結(jié)構(gòu)是，銷子被固定在一叉形連接板中，該連接板從兩側(cè)與彎板接合并與桿相連；上述銷子被設(shè)置成橫向于桿的移動方向。通過這種叉形連接板可以實(shí)現(xiàn)這樣的布局，即銷子位于軌底下方，從而總體可以實(shí)現(xiàn)緊湊的尺寸，而不會由于尖軌跟而受影響。但是，銷子同樣可以大約位于滑動推桿或鎖閉桿的軸線上，在這種情況下，彈性壓力元件設(shè)置在銷子和軌底之間是有優(yōu)點(diǎn)的并自動作用在彎板或軌底上。
按特別簡單的方式采用下述結(jié)構(gòu)，即彈性元件由壓簧構(gòu)成，該壓簧經(jīng)壓板與彎板或活動件一起作用。這種壓簧可以在很短的行程上承受很高的力，因此實(shí)現(xiàn)了桿與振動的可靠隔離。
為了進(jìn)一步減小提前磨損的危險(xiǎn)，采用下述結(jié)構(gòu)是有優(yōu)點(diǎn)的，即壓板具有凸形的外表面，此外，銷子最好具有桶形彎曲的外側(cè)。壓板的凸形外表面用于可靠承受偏心的壓力，相反，銷子的桶形輪廓也允許傳遞偏心的拉力，而沒有彎板的機(jī)械超負(fù)荷。提前磨損的危險(xiǎn)還可以這樣進(jìn)一步減小，即將壓簧設(shè)置在桿或桿頭的錐形縮小的孔中，并可偏離桿的軸線地與桿或桿頭相連，在這種情況下，壓簧可以在具有壓簧用的相應(yīng)內(nèi)止擋的錐形區(qū)域內(nèi)偏離軸線。這一偏離原則上可以通過一彈性心件來保證，壓簧用該彈簧心件固定在桿的或桿頭的孔中，從而實(shí)現(xiàn)簡單的安裝。
采用下述結(jié)構(gòu)是有優(yōu)點(diǎn)的，即壓簧與一個(gè)由螺旋彈簧構(gòu)成的拉簧形成形狀連接或摩擦連接，拉簧背離壓板的內(nèi)端有間隙地固定在桿或桿頭的軸向孔中，拉簧被壓簧圍住的外端與壓板相連。固定在桿或桿頭的軸向孔中的由螺旋彈簧構(gòu)成的拉簧允許錐形縮小的孔中的壓簧的偏離。
下面借助于附圖中示意所示的實(shí)施例進(jìn)一步說明本發(fā)明。其中

圖1表示用于道岔轉(zhuǎn)轍傳動用的具有整體閉鎖和尖軌的本發(fā)明連接裝置的第一種結(jié)構(gòu)，圖2表示圖1的俯視圖，部分為剖面圖，圖3表示圖1或圖2的結(jié)構(gòu)的放大視圖，圖4表示連接件的一種變型的結(jié)構(gòu)，類似于圖3的圖；圖5表示類似于圖3的連接件的又一種結(jié)構(gòu)。
在圖1中用1表示標(biāo)準(zhǔn)鋼軌，一尖軌2可緊貼在該鋼軌上。道岔轉(zhuǎn)轍傳動機(jī)構(gòu)3具有整體的閉鎖，允許尖軌2緊貼在標(biāo)準(zhǔn)鋼軌1上，或者從標(biāo)準(zhǔn)鋼軌移開。尖軌2從標(biāo)準(zhǔn)鋼軌1移開的拉力是經(jīng)由一與銷子50一起作用的彎制的彎板4傳遞的。銷子5固定在一叉形連接板6中并支承著一帶凸起的套管7，這樣，在彎板4和套管7之間傳遞拉力時(shí)只出現(xiàn)直線接觸。
彎板4經(jīng)螺栓8與尖軌2牢固相連。
在圖2的俯視圖中可看到銷子5凸形的輪廓和支承著該銷子的連接板6的叉形結(jié)構(gòu)。這里，連接板6與彎板4部分接合，從而實(shí)現(xiàn)緊湊的結(jié)構(gòu)。
這一結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)在圖3和4中進(jìn)一步說明。從圖3可見，用轉(zhuǎn)轍傳動機(jī)構(gòu)使一壓板9與凸形的外表面相連，其中，這一固定是通過無間隙地插入孔中的柔性的螺旋拉簧10實(shí)現(xiàn)的。這里11表示用于固定帶孔零件的防松螺母。在一具有相應(yīng)較大內(nèi)徑的錐形孔中裝入一壓彈12，其外套由橡膠墊13構(gòu)成，該橡膠墊被壓緊在孔16的里端而形成力連接和摩擦連接。壓簧12在尖軌2移動時(shí)經(jīng)由彎板4上的壓板9到達(dá)貼緊位置，并按這一方式使尖軌2彈性緊貼在標(biāo)準(zhǔn)鋼軌1上，同時(shí)銷子5從彎板4抬起而脫離接觸。當(dāng)壓板9直接碰到桿的相應(yīng)端面14時(shí)，在壓簧12同時(shí)預(yù)緊的情況下實(shí)現(xiàn)最大位移，其中，這里采用了這一結(jié)構(gòu)，即尖軌在標(biāo)準(zhǔn)鋼軌的壓緊位置僅保留一間隙a，以防止桿或道岔傳動機(jī)構(gòu)3的振動。同時(shí)，銷子5移動一距離b而不與彎板4接合。
彎板4的內(nèi)表面15在尖軌移動離開有關(guān)的鋼軌的調(diào)節(jié)運(yùn)動中再次貼緊在銷子5的凸形的或桶形的輪廓上，其中，在這一位置不需要壓板9和彎板4之間的壓力連接。
桿頭17的錐形孔16允許壓簧12從桿的縱軸線18轉(zhuǎn)開，通過拉簧10在卸載狀態(tài)又獲得自動的軸向?qū)?zhǔn)。
在圖4的結(jié)構(gòu)中設(shè)有改進(jìn)的桿頭和改進(jìn)的彎板4。在圖4中再次表示尖軌在標(biāo)準(zhǔn)鋼軌1上的貼緊位置，在這一位置，壓簧12連同橡膠墊12壓緊在尖軌跟上或中間連接的彎板上。這一壓緊是在銷子5沿箭頭19的方向同時(shí)運(yùn)動時(shí)實(shí)現(xiàn)的，從而銷子5的桶形周面的輪廓又從彎板4的內(nèi)端面5抬起。這樣只有在中間連接有壓簧12和橡膠墊13的情況下，振動才會傳入轉(zhuǎn)轍傳動機(jī)構(gòu)3。與箭頭19方向相反的沿拉力方向的連接可以在銷子5的輪廓貼緊在有關(guān)的止擋面15上后按下述方式進(jìn)行，即壓簧12完全卸載，必須不與尖軌腳或彎板4接合。
因此，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)只要求在尖軌上安裝一支承彎板，該彎板與凸形管搭接，從而提供尖軌的橫向運(yùn)動和垂直運(yùn)動。在貼緊尖軌時(shí)，如上所述，壓緊在支承彎板端面上的壓板9經(jīng)由壓簧12將尖軌2壓緊在基本軌上。
尖軌有效的移離運(yùn)動只有在克服間隙后才能實(shí)現(xiàn)，其中，由于安裝壓簧的錐形孔可以按簡單的方式補(bǔ)償壓板的橫向運(yùn)動。如果尖軌在移開位置也受到壓簧的加載，則尖軌在每個(gè)位置都被無間隙地預(yù)張緊，從而可以完全避免附加的尖軌間隙。尖軌的振動與傳動機(jī)構(gòu)和鎖閉機(jī)構(gòu)隔離，其中保持了用于兩個(gè)調(diào)節(jié)方向的傾斜位置而沒有影響，并且實(shí)現(xiàn)了對運(yùn)動起作用的要求的力的可靠傳遞。
圖5表示了另一種不同的結(jié)構(gòu)，其與圖3中所示的結(jié)構(gòu)的不同僅在于，彎板4不是固定在尖軌2上，而是固定在帶孔16的、與道岔轉(zhuǎn)撤傳動機(jī)構(gòu)3相連的桿頭17上。相反，在這一結(jié)構(gòu)中，支承著銷子5的連接板6經(jīng)螺栓8與尖軌牢固相連。前面圖中的標(biāo)號在圖5中被保留下來以用于相同的部件。在這一結(jié)構(gòu)中，壓力元件和壓板9直接作用在尖軌2的腳上，以便實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的壓緊。
權(quán)利要求
1.道岔操縱機(jī)構(gòu)用的和/或鎖閉活動的道岔件或交叉件用的連接裝置，具有一根桿，尤其是一滑動推桿或鎖閉桿，該鎖閉桿與活動件鉸接連接，其特征為，活動件或桿，尤其是尖軌(2)與一彎板(4)牢固相連，該彎板與一與桿或活動件相連的銷子(5)接合，以傳遞拉力，在桿與彎板(4)或活動件之間至少設(shè)置一個(gè)彈性壓力元件，該壓力元件在活動件在固定的鋼軌上的貼靠位置通過桿而受壓，其中彎板(4)可移離銷子(5)上的貼靠位置。
2.按照權(quán)利要求1的連接裝置，其特征為，銷子(5)固定在一叉形的連接板(6)中，該連接板從側(cè)面與彎板(4)接合并與桿相連，并被設(shè)置成橫向于桿的移動方向。
3.按照權(quán)利要求1或2的連接裝置，其特征為，彈性元件由一壓簧(12)構(gòu)成，該壓簧經(jīng)由一壓板與彎板(4)或活動件一起作用。
4.按照權(quán)利要求1、2或3的連接裝置，其特征為，壓板(9)具有凸形的外表面。
5.按照權(quán)利要求1～4中之一的連接裝置，其特征為，銷子(5)具有桶形彎曲的外側(cè)。
6.按照權(quán)利要求1～5中之一的連接裝置，其特征為，壓簧(12)設(shè)置在桿的或桿頭(17)的錐形縮小的孔(16)中，并可以偏離桿的軸線地與桿或桿頭(17)相連。
7.按照權(quán)利要求6的連接裝置，其特征為，壓簧(12)與一由螺旋彈簧構(gòu)成的拉簧(10)相連，拉簧(10)的與壓板(9)背離的內(nèi)端有間隙地固定在桿或桿頭的軸向孔中，而拉簧(10)被壓簧(12)圍住的外端與壓板(9)相連。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于道岔操縱機(jī)構(gòu)和/或銷閉活動的道岔件或交叉件的連接裝置,其具有一桿尤其是一滑動推桿或鎖閉桿,后者與活動件相連。其中,活動件或桿尤其是尖軌(2)與彎板(4)牢固相連,該彎板與一與桿或活動件相連的銷子(5)接合來傳遞拉力。在桿和彎板(4)或活動件之間至少設(shè)置一彈性的壓力元件,該壓力元件在活動件在固定的鋼軌上的貼靠位置通過桿而受壓,其中,彎板(4)可以移離銷子(5)的貼靠位置。
文檔編號B61L5/10GK1276763SQ98810440
公開日2000年12月13日 申請日期1998年10月13日 優(yōu)先權(quán)日1997年10月22日
發(fā)明者H·阿克萊特納, J·赫爾特勒 申請人:Vae公開股份有限公司