專利名稱：無線尋呼式機車車輛接近人身安全防護報警系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及鐵路在線作業(yè)人員人身安全防護的無線尋呼報警系統(tǒng)，是一種無線尋呼式機車車輛接近人身安全防護報警系統(tǒng)。
目前，用于鐵路線路上道作業(yè)人員安全防護的機車接近報警系統(tǒng)大多通過安裝于軌道上的磁電傳感器檢測列車的通過信息，由無線通道傳輸。如1993年《鐵道通信信號》第29卷第8期第8至9頁公開了一種“便攜式車輛接近報警器”，其不足處在于只使用于區(qū)間定點集群作業(yè)，并且每次使用都需要重新安裝設置。如1997年《鐵道工務》第2期第105至106頁公開了一種“無線高頻調頻列車接近隧道報警裝置”，其不足處在于只使用于隧道定點報警。如1991年《鐵道建筑》第2期第1至4頁公開了一種“列車接近安全防護報警系統(tǒng)”，其不足處在于成本較高。并且上述三種報警系統(tǒng)的發(fā)射裝置都固定于地面上的。
現(xiàn)有無線尋呼系統(tǒng)是一種單向通信系統(tǒng)，尋呼者通過公用電話自動交換網和公用無線尋呼系統(tǒng)，迅速準確地以音響、數(shù)字顯示或中文顯示的方式將信息傳送給傳呼機用戶，其包括發(fā)射裝置和接收裝置，該接收裝置包括傳呼機，該發(fā)射系統(tǒng)包括電話自動交換網、控制終端、基站和電源，該控制終端包括中繼器、人工座席、操作控制臺、編碼器和調制器，該操作控制臺包括中央處理單元，該中央處理單元為一個復雜的計算機控制系統(tǒng)，該基站包括解碼器和發(fā)射機，如浙江科學技術出版社出版的《BP機修理大全》第六章就公開了現(xiàn)有無線尋呼系統(tǒng)。并且尋呼機之間的尋呼號即接收地址一般都不同，每一個尋呼機的接收地址都在所對應的發(fā)射裝置中有一個相對應的發(fā)射地址。
本發(fā)明的目的在于提供一種鐵路線路作業(yè)人員人身安全防護的無線尋呼式機車車輛接近人身安全防護報警系統(tǒng)。
本發(fā)明的目的是通過以下措施來實現(xiàn)的該無線尋呼式機車車輛接近人身安全防護報警系統(tǒng)，包括發(fā)射裝置和接收裝置，而發(fā)射裝置包括中央處理單元、發(fā)碼器、發(fā)射機和電源，發(fā)碼器包括存儲器、調制器和解碼器，存儲器中存入統(tǒng)一的一個地址和固定的報警信息，由中央處理單元控制發(fā)碼器按其統(tǒng)一的發(fā)射地址將固定的報警信息通過發(fā)射機發(fā)射出；接收裝置包括傳呼機，并使傳呼機的主頻和接收地址與發(fā)射機的主頻和發(fā)射地址相同。由中央處理單元控制發(fā)碼器和發(fā)射機同步定時間隔進行工作。發(fā)射機的信息發(fā)射時間為0．08至0．1秒、停發(fā)間隔時間相差0．1秒，停發(fā)時間為最長2秒。發(fā)射機的功率為1．5至3瓦。中央處理單元采用單片機，為8051單片機。電源采用自激調寬式開關穩(wěn)壓電源。
附

圖1為本發(fā)明的最佳實施例的構成原理圖，附圖2為附圖1中的發(fā)碼器的構成原理圖，附圖3為附圖1中的發(fā)射機的電路原理圖，附圖4為附圖1中的電源的電路原理圖，下面結合實施例及附圖對本發(fā)明作進一步描述如附圖1所示，該無線尋呼式機車車輛接近人身安全防護報警系統(tǒng)，包括發(fā)射系統(tǒng)和接收裝置，而發(fā)射裝置包括中央處理單元、發(fā)碼器、發(fā)射機和電源，發(fā)碼器包括存儲器、調制器和解碼器，存儲器中存入統(tǒng)一的一個地址和固定的報警信息，由中央處理單元控制發(fā)碼器按其統(tǒng)一的發(fā)射地址將固定的報警信息通過發(fā)射機發(fā)射出；接收裝置包括傳呼機，該傳呼機可采用現(xiàn)有的傳呼機，只需使該傳呼機的主頻和接收地址與發(fā)射機的主頻和發(fā)射地址相同就行。使用時首先，將發(fā)射系統(tǒng)安裝在運行的機車車頭上，并將所采用的統(tǒng)一的發(fā)射地址和固定的報警信息一次性固化到存儲器中，如數(shù)字機可定為“888888”，中文機可定為“機車接近，請注意人身安全!”；其次，使接收裝置即傳呼機的主頻與發(fā)射機的主頻相同，即由寫碼器統(tǒng)一將所有用于報警接收的傳呼機輸入與發(fā)射裝置的發(fā)射地址相同的統(tǒng)一接收地址；然后，將接收裝置即傳呼機帶在鐵路在線作業(yè)人員身上，既適用于集群作業(yè)，又適用于單獨作業(yè)，并且繼承了傳呼機攜帶方便、省電、安全、可靠和多種報警源(聲、光、振動報警)的特點，適合任何惡劣氣候；這樣，當機車運行時形成一個有效的移動報警覆蓋區(qū)，提示該區(qū)間作業(yè)人員及時躲避機車，達到人身安全防護的作用。
當在多臺機車上都安裝了本發(fā)明的發(fā)射裝置時，為了進一步克服多臺機車相遇時的同頻干擾，在本發(fā)明中采用由中央處理單元控制發(fā)碼器和發(fā)射機同步定時間隔進行工作，一般情況下，發(fā)射機的信息發(fā)射時間為0．08至0．1秒、停發(fā)間隔時間相差0．1秒，停發(fā)時間為最長2秒，這樣還可減少本發(fā)明的功耗并可提高發(fā)射機的使用壽命。
為了保證在任何環(huán)境下可靠的報警，發(fā)射機的功率可為1．5至3瓦，并且可根據地理環(huán)境的不同來設定發(fā)射機的功率，如平原地帶發(fā)射機的功率為1．5瓦，曲線拉溝上坡地帶發(fā)射機的功率為1．8瓦，隧道發(fā)射機的功率為2．5瓦。
由于本發(fā)明中的中央控制單元的控制要求簡單，因而本發(fā)明中的中央處理單元采用單片機，一般為8051單片機，這樣可大大降低發(fā)明的成本。
為了適應機車上的供電系統(tǒng)，如附圖4所示，本發(fā)明中的電源采用現(xiàn)有的自激調寬式開關穩(wěn)壓電源，特別適應于機車上所供電源(電壓波動幅度較大)的特點。
本發(fā)明具有成本低、使用安全、可靠、無誤動和適用環(huán)境范圍大的特點，采用本發(fā)明，可有效地解決鐵路區(qū)間作業(yè)人員的人身安全防護難題。
權利要求
1．一種無線尋呼式機車車輛接近人身安全防護報警系統(tǒng)，包括發(fā)射裝置和接收系統(tǒng)，而發(fā)射裝置包括中央處理單元、發(fā)碼器、發(fā)射機和電源，其特征在于發(fā)碼器包括存儲器、調制器和解碼器，存儲器中存入統(tǒng)一的一個地址和固定的報警信息，由中央處理單元控制發(fā)碼器按其統(tǒng)一的發(fā)射地址將固定的報警信息通過發(fā)射機發(fā)射出；接收裝置包括傳呼機，并使傳呼機的主頻和接收地址與發(fā)射機的主頻和發(fā)射地址相同。
2．根據權利要求1所述的無線尋呼式機車車輛接近人身安全防護報警系統(tǒng)，其特征在于由中央處理單元控制發(fā)碼器和發(fā)射機同步定時間隔進行工作。
3．根據權利要求2所述的無線尋呼式機車車輛接近人身安全防護報警系統(tǒng)，其特征在于發(fā)射機的信息發(fā)射時間為0．08至0．1秒、停發(fā)間隔時間相差0．1秒，停發(fā)時間為最長2秒。
4．根據權利要求1所述的無線尋呼式機車車輛接近人身安全防護報警系統(tǒng)，其特征在于發(fā)射機的功率為1．5至3瓦。
5．根據權利要求1所述的無線尋呼式機車車輛接近人身安全防護報警系統(tǒng)，其特征在于中央處理單元采用單片機，為8051單片機。
6．根據權利要求1所述的無線尋呼式機車車輛接近人身安全防護報警系統(tǒng)，其特征在于電源采用自激調寬式開關穩(wěn)壓電源。
全文摘要
一種無線尋呼式機車車輛接近人身安全防護報警系統(tǒng),包括發(fā)射裝置和接收裝置,發(fā)射裝置中發(fā)碼器的存儲器中存入統(tǒng)一的一個地址和固定報警信息,由中央處理單元控制發(fā)碼器按其統(tǒng)一的發(fā)射地址將固定的報警信息通過發(fā)射機發(fā)射出;接收裝置包括傳呼機,并使其主頻和接收地址與發(fā)射機主頻和發(fā)射地址相同。本發(fā)明具有成本低、使用安全、可靠、無誤動和適用環(huán)境范圍大的特點,采用本發(fā)明,可有效地解決鐵路區(qū)間作業(yè)人員人身安全防護難題。
文檔編號B61L23/06GK1278497SQ9910881
公開日2001年1月3日 申請日期1999年6月19日 優(yōu)先權日1999年6月19日
發(fā)明者李寶柱, 韓彪, 馮金水 申請人:哈密鐵路分局哈密電務段