專利名稱：液壓式快速起撥道器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵道線路維修用起撥道專用工具。
鐵道線路的高低、水平必須附合線路設(shè)計(jì)要求，而線路在連續(xù)使用中，必然會(huì)發(fā)生路基下沉等情況而影響線路的平直。這就需要養(yǎng)路工人經(jīng)常對(duì)這些線路進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)。要想將線路抬起或撥直，沒有專用工具是難以完成的。液壓起撥道器正是適應(yīng)了線路養(yǎng)護(hù)作業(yè)的需求而被廣泛采用的一種工具。
在現(xiàn)有技術(shù)中，各廠家生產(chǎn)的液壓起撥道器其原理、結(jié)構(gòu)基本相同。但隨著列車高速化的到來(lái)，要求起撥道作業(yè)速度更快?，F(xiàn)有液壓起撥道器已顯露出起升速度慢的弱點(diǎn)。特別是作業(yè)中，在起撥道器同鋼軌有一定距離還沒受力時(shí)，也要慢慢起升。在現(xiàn)有技術(shù)的檢索中未發(fā)現(xiàn)解決這些弱點(diǎn)的技術(shù)方案。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種液壓式快速起撥道器。它可將液壓缸下降時(shí)的能量?jī)?chǔ)存起來(lái)，使液壓式起撥道器具有快速起升功能。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在液壓起撥道器的液壓缸和油箱之間加裝一套液壓蓄能裝置，當(dāng)升起的液壓缸復(fù)位時(shí)，通過單向閥向蓄能器充液蓄能，蓄能器充滿后，液壓油可回到油箱中。當(dāng)需活塞升起時(shí)，打開蓄能器向液壓缸充液的閥門，蓄能器中的液體則快速將液壓缸頂起，實(shí)現(xiàn)快速起升。
本實(shí)用新型由于采用了蓄能器，利用液壓缸復(fù)位時(shí)的無(wú)用功作為液壓缸再次快速起升的動(dòng)力，所以能有效利用能源，加快了起撥道作業(yè)速度。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理由以下實(shí)施例及附圖
給出。
附圖是根據(jù)本實(shí)用新型提出的液壓式快速起撥道器的原理圖。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明依據(jù)本實(shí)用新型提出的具體細(xì)節(jié)及工作情況。
液壓式快速起撥道器包括液壓泵(1)、液壓缸(2)、復(fù)位閥(3)、單向閥(4)、油箱(5)、蓄能器(6)、單向閥(7)、單向閥(8)、快升開關(guān)(9)、節(jié)流孔(10)。
使用時(shí)，先將復(fù)位閥(3)、快升開關(guān)(9)關(guān)閉，工作時(shí)，液壓泵(1)將液壓油經(jīng)單向閥(4)送進(jìn)液壓缸(2)，液壓缸上升將鋼軌頂起；需下降時(shí)，打開復(fù)位閥(3)，液壓油在鋼軌重力作用下快速回流，經(jīng)節(jié)流孔(10)的節(jié)流作用，一部分油經(jīng)單向閥(8)進(jìn)入蓄能器(6)，一部分回油箱(5)，液壓缸復(fù)位。當(dāng)再次使用時(shí)，將液壓式快速起撥道器放入鋼軌下，液壓缸和鋼軌下部會(huì)有一段距離，這時(shí)，打開快升開關(guān)(9)，蓄能器中的壓力油經(jīng)單向閥(7)進(jìn)入液壓缸，液壓缸將快速升起頂?shù)戒撥壪旅妫缓笤俨僮饕簤罕霉ぷ?，即可使起升速度加快?br> 權(quán)利要求1.一種液壓式快速起撥道器，該裝置由液壓泵(1)、液壓缸(2)、油箱(5)、閥門等組成，其特征在于在系統(tǒng)中接入一個(gè)液壓蓄能器(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是在液壓蓄能器(6)和液壓缸(2)之間接入單向閥(7)和快升開關(guān)(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是在液壓蓄能器(6)和油箱(5)之間裝有單向閥(8)和節(jié)流孔(10)。
專利摘要一種鐵路養(yǎng)路用工具，有快速起升功能的液壓式快速起撥道器。在液壓蓄能器和液壓缸之間接入單向閥和快升開關(guān)通過一套液壓蓄能裝置，將起升后復(fù)位時(shí)的能量積蓄起來(lái)，作為下一次快速起升的動(dòng)力。作業(yè)時(shí)，它可以快速將起撥道器同鋼軌之間的間隙消除，扳動(dòng)手柄就可以加力起升，提高了起撥道速度，節(jié)省作業(yè)時(shí)間。
文檔編號(hào)E01B29/00GK2353784SQ99201799
公開日1999年12月15日 申請(qǐng)日期1999年1月5日 優(yōu)先權(quán)日1999年1月5日
發(fā)明者蓋同錫 申請(qǐng)人:蓋同錫