專利名稱：一種升降式停車防溜器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及到一種停車防溜器，尤其是一種既能作為停車器安裝在鐵路編組站尾部，對溜放車輛起制動作用并使車輛停止運動，又能作為防溜器安裝在鐵路到發(fā)站，對到發(fā)列車起防溜作用的可升降式停車防溜器。
目前，公知的用于鐵路編組站尾部的可控停車器有液壓、電動、風動停車器，其中液壓停車器的維護困難，漏油問題難以解決，制動能力下降快；風動停車器只能用于有風源的場合，其風源設備投資大，維護困難；電動停車器對安裝精度要求高，結構較復雜。且上述設備的安裝尺寸都侵入鐵路建筑接近限界，為不可升降式的，都不能用于到發(fā)站使用的防溜設備。
本實用新型的目的是要提供一種克服上述缺陷，在制動狀態(tài)時，制動機構張開并升起，對車輛產生制動和防溜作用；處于緩解狀態(tài)時，其制動機構收回并降下，且整個設備不侵入鐵路建筑接近限界，不影響任何機車車輛通過的液壓可升降式停車防溜器。
本實用新型的目的是這樣實現的所述的升降式停車防溜器由制動機構、制動軌、液壓系統(tǒng)和電控部分組成，其中，制動機構垂直設置在線路兩鋼軌之間，借助于卡軌器、升降滑塊和連接螺栓與線路鋼軌相固接，制動軌與制動機構的制動臂相連接，且平行于線路鋼軌方向。
本實用新型提出的升降式停車防溜器可提高編組站和到發(fā)站的自動化程度和作業(yè)能力，減輕工人的勞動強度，消除事故隱患，降低設備的購置和維修費用，此外，本實用新型提出的防溜器不侵入鐵路建筑接近限界，不影響任何機車車輛的通過。
本實用新型的具體結構由以下的實施例及其附圖給出。


圖1是根據本實用新型提出的一種升降式停車防溜器的示意圖；圖2是根據本實用新型提出的一種升降式停車防溜器彈簧箱體剖視示意圖；圖3是根據本實用新型提出的一種升降式停車防溜器制動機構緩解位的示意圖；圖4是根據本實用新型提出的一種升降式停車防溜器制動機構制動位的示意圖；圖5是根據本實用新型提出的一種升降式停車防溜器的液壓系統(tǒng)原理圖。
以下結合附圖及其最佳實施例對本實用新型提出的具體結構做進一步的描述。
如
圖1至圖4所示，本實用新型提出的升降式停車防溜器由制動機構22、制動軌1、液壓系統(tǒng)和電控部分組成，其中，制動機構22垂直設置在線路兩鋼軌之間，借助于卡軌器2、升降滑塊3和連接螺栓23與線路鋼軌相固接，制動軌1與制動機構22的制動臂4相連接，且平行于線路鋼軌方向。
上述制動機構22包括一彈簧箱體5，該彈簧箱體5可滑動地嵌套安裝在卡鎖箱體10外壁，彈簧箱體5的底部設有法蘭盤25，借助于螺栓與制動臂4的后部法蘭固定連接在一起，所述制動臂4上設有制動軌1，制動臂4的前部設有升降銷13，該升降銷13設置在升降滑塊3的升降滑槽24中，升降滑塊3與卡軌器2通過螺栓23和線路鋼軌底部相固定連接；上述卡鎖箱體10的開口端內壁面設有環(huán)形卡槽20，其底部亦設有法蘭與油缸11的前法蘭通過螺栓固定連接，油缸11的后法蘭與另一制動臂4的法蘭借助于螺栓固定連接，制動臂通過升降銷安裝在升滑塊的升降滑槽中，升降滑塊通過卡軌器和連接螺栓固定安裝在線路的另一根鋼軌底部。
如圖2所示，所述卡鎖箱體10內設置有一對相互套合的彈簧軸7和卡鎖軸8，所述彈簧軸7為階梯狀彈簧軸，其細軸部26與彈簧箱體5的底部相固接，其上設有對合組合碟形彈簧6，另一端粗軸部27內設有空腔28，所述粗軸部27的外緣與卡鎖箱體10的內壁相匹配，所述粗軸部27的尾部設有通孔，卡鎖鋼球9嵌入所述通孔內，上述階梯狀彈簧軸7的細軸部26上設有一通槽29，一階梯狀卡鎖軸8的小軸部30穿過彈簧軸7的空腔28、通槽29與階梯狀彈簧軸7的細軸部26相固結，所述小軸部30上固設有一回拉銷12，所述回拉銷12可沿上述通槽29左右滑動，上述卡鎖軸8的大軸端31與油缸11的活塞桿頭部固定連接。
當須對車輛起制動或防溜作用時，如圖5所示，電機14轉動，并帶動液壓泵15轉動，電磁換向閥17處于正位，液壓泵15將液壓油從油箱21中吸出，通過單向閥16、電磁換向閥17、液壓鎖19使油缸11的活塞桿推出，同時，帶動卡鎖軸8、卡鎖鋼球9、彈簧軸7、彈簧6、彈簧箱體5、制動臂4、升降銷13、制動軌1一起運動，使整個制動機構22和制動軌1沿升降滑塊3中升降滑槽24張開并升起；當制動到位時，電機停轉，卡鎖鋼球9進入卡鎖箱體10的卡槽20中(見圖3)，卡鎖軸8的大軸端31將卡鎖鋼球9鎖在卡箱體10內的卡槽20中；此時制動軌開口尺寸為1365mm，大于車輪內距，制動軌最高點距線路鋼軌軌頂面為80mm，可對車輛進行制動和防溜；當對車輛產生制動和防溜作用時，彈簧6對車輪內側的擠壓力通過彈簧箱體5、彈簧軸7、卡鎖鋼球9、卡鎖箱體10、油缸11的缸體作用在制動臂4和制動軌1上，而油缸11的活塞桿和油缸完全不受任何力的作用。其中溢流閥18對液壓系統(tǒng)起超載保護作用。
當本實用新型提出的防溜器處于緩解狀態(tài)時，電機14轉動，帶動液壓泵15轉動，電磁換向閥17處于反位，液壓油通過電磁換向閥17等使油缸11的活塞桿收回，并帶動卡鎖軸8一起運動，經過一段空行程后，解除卡鎖軸8對卡鎖鋼球9的鎖閉，卡鎖軸8通過回拉銷12拉回彈簧軸7，同時，彈簧軸7將卡鎖鋼球9從卡鎖箱體10的卡槽20中推出；當油缸11的活塞桿進一步收回時，卡鎖軸8將彈簧軸7、彈簧6、彈簧箱體5以及制動臂4、制動軌1收回，同時使整個制動機構和制動軌1沿升降滑塊3的升降滑槽24下降；當緩解到位時(見圖2)，電機停轉，此時制動軌的開口尺寸為1235mm，小于車輪內距，制動軌最高點距線路鋼軌軌頂面為20mm，不侵入鐵路建筑接近限界，不影響任何機車車輛的通過。
本實用新型提出的升降式停車防溜器即可作為停車器安裝在編組站對編組車輛進行停車制動作用，又可作為防溜器安裝在到發(fā)站和中間站對列車進行防溜作用。
上述防溜器的液壓系統(tǒng)僅在工況轉換過程中起作用，在制動和緩解工況時，液壓系統(tǒng)均不受任何作用力。
上述防溜器可根據制動能力的要求，選擇4～10組制動機構組成一臺設備，也可根據作用距離的要求，選擇兩組制動機構拉開距離使用。
權利要求1.一種升降式停車防溜器，由制動機構、制動軌、液壓系統(tǒng)和電控部分組成，其特征在于所述制動機構垂直設置在線路兩鋼軌之間，借助于卡軌器、升降滑塊和連接螺栓與線路鋼軌相固接，制動軌與制動機構的制動臂相連接，且平行于線路鋼軌方向。
2.根據權利要求1所述的升降式停車防溜器，其特征在于所述制動機構包括一彈簧箱體，該彈簧箱體可滑動地嵌套安裝在卡鎖箱體外壁，彈簧箱體的底部設有法蘭盤，借助于螺栓與制動臂的后部法蘭固定連接在一起，所述制動臂上設有制動軌，制動臂的前部設有升降銷，該升降銷設置在升降滑塊的升降滑槽中，升降滑塊與卡軌器通過螺栓和線路鋼軌底部相固定連接；上述卡鎖箱體的開口端內壁面設有環(huán)形卡槽，所述卡鎖箱體的底部設有法蘭與油缸的前法蘭通過螺栓固定連接，油缸的后法蘭與另一制動臂的法蘭借助于螺栓固定連接，制動臂通過升降銷安裝在升降滑塊的升降滑槽中，升降滑塊通過卡軌器和連接螺栓固定安裝在線路的另一根鋼軌底部。
3.根據權利要求2所述的升降式停車防溜器，其特征在于所述卡鎖箱體內設置有一對相互套合的彈簧軸和卡鎖軸，所述彈簧軸的細軸部與彈簧箱體的底部相固接，其上設有碟形彈簧，另一端粗軸部的外緣與卡鎖箱體的內壁相匹配，其上設有通孔，卡鎖鋼球嵌入所述通孔內，所述彈簧軸的細軸部與卡鎖軸的小軸部相固結，所述卡鎖軸的小軸部上固設有一回拉銷，上述卡鎖軸的大軸端與油缸的活塞桿頭部固定連接。
專利摘要本實用新型涉及到一種升降式停車防溜器,由制動機構、制動軌、液壓系統(tǒng)和電控部分組成,其中所述制動機構垂直設置在線路兩鋼軌之間,借助于卡軌器、升降滑塊和連接螺栓與線路鋼軌相固接,制動軌與制動機構的制動臂相連接,且平行于線路鋼軌方向。所述防溜器可提高編組站和到發(fā)站的自動化程度和作業(yè)能力,減輕工人的勞動強度,消除事故隱患,降低設備的購置和維修費用,且不侵入鐵路建筑接近限界,不影響任何機車車輛的通過。
文檔編號B61K7/00GK2369918SQ9921110
公開日2000年3月22日 申請日期1999年5月20日 優(yōu)先權日1999年5月20日
發(fā)明者申紅, 趙振偉, 陳亮, 麻克君, 雷振, 鄭志毅, 施靖中, 羅會斌 申請人:鄭州鐵路局鄭州科學技術研究所