專利名稱：電流接收傳感器裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及傳感器，特別是鐵路信號控制的電流接收傳感器。
過去鐵路路軌信息是在軌道下面設(shè)置信息發(fā)送盒，通過軌道直接傳遞信息，路軌每公里設(shè)一個(gè)絕緣節(jié)，但是這種方法存在許多缺點(diǎn)首先是我國鐵路的長隧道很多(其中最長的達(dá)15.3公里)，在隧道里常年積水，絕緣節(jié)被導(dǎo)通，使信息無法傳遞，同時(shí)由于機(jī)車車速不斷提高，振動頻率加大，老的信息傳遞裝置抗振性能差，不能適應(yīng)提速的要求，此外，原有的信息傳遞裝置還具有頻率范圍窄，信息量小，接收電壓低，抗振、抗沖擊性以及耐老化、耐高低溫性能差等方面的缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的即在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺點(diǎn)和不足，包括絕緣節(jié)被泡水后無法傳遞信息以及原有的裝置不能適應(yīng)機(jī)車提速的要求等，因而提供一種多信息絕緣移頻自動閉塞的電流接收傳感器。
本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的一種用于鐵路信號控制的電流接收傳感器裝置，主要由接收傳感器和夾具兩個(gè)部分組成，所說的夾具包括夾板(5)、頂桿(1)、夾緊螺栓(2)、卡緊螺母(3)和彈簧墊圈(4)，所說的接收傳感器具有用SMC系列增強(qiáng)玻璃鋼制成的傳感器殼體(8)，并在傳感器殼體(8)內(nèi)裝有主體線圈(9)；傳感器殼體(8)通過夾具采用懸浮裝卡方式卡緊在鋼軌(6)的底部。主體線圈(9)是由兩組具有磁芯的線圈并聯(lián)引出的，主體線圈(9)由磁條(901)和磁芯(902)組成，在磁芯(902)上繞有線圈(903)。夾緊螺栓(2)與傳感器殼體(8)之間裝有絕緣橡膠套(7)，傳感器殼體(8)距鋼軌(6)底部3～5mm。
本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果1、電流接收傳感器由原接收電壓97mv提高到180mv。
2、高溫80℃、低溫-40℃各持續(xù)2小時(shí)，傳感器能正常工作，電特性外觀正常。
3、抗沖擊加速度100g、脈沖持續(xù)時(shí)間為6ms的正弦波沖擊脈沖，連續(xù)沖擊30次后，將傳感器浸入水中2小時(shí)，電特性與外觀無變化。
4、抗振動按100Hz位夠，全幅進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)時(shí)間10小時(shí)后，將傳感器浸入水中2小時(shí)后，電特性與外觀無變化。
5、濕熱交變6天計(jì)144小時(shí)，電特性與外觀無變化。
附圖的圖面說明如下


圖1a是本實(shí)用新型電流接收傳感器裝置的安裝示意圖
圖1b是
圖1a的側(cè)視圖圖2是接收傳感器體的外形圖圖3是傳感器內(nèi)部的線圈結(jié)構(gòu)示意圖圖4是并聯(lián)線圈的電路示意圖
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例作進(jìn)一步說明
圖1a、
圖1b所示本實(shí)用新型的電流接收傳感器裝置，主要由接收傳感器和夾具兩個(gè)部分組成，其中夾具部分包括夾板5、頂桿1、夾緊螺栓2、卡緊螺母3和彈簧墊圈4，通過上述夾具部分將接收傳感器的傳感器殼體8卡緊在鋼軌6的底部，在夾緊螺栓2與傳感器殼體8之間裝有絕緣橡膠套7。傳感器殼體8的外形如圖2所示，在它的兩端的通孔501就是用來穿過夾緊螺栓2的，在傳感器殼體8下部具有出線孔502，圖2所示的引出線503采用SBYPV52股鍍錫屏蔽2芯異色電纜用鋼網(wǎng)高強(qiáng)度液壓膠管防護(hù)，結(jié)構(gòu)上將接頭體插入防護(hù)管和液壓縮頭，用高壓縮緊后裝入殼體，以環(huán)氧樹脂封固，這種軟連接引出結(jié)構(gòu)可達(dá)到抗震、防水、防斷線的目的。
通過以上的說明可以看出傳感器殼體8是通過夾具采用懸浮裝卡方式，夾緊螺栓裝有防止松動的彈簧墊圈，卡緊螺母為槽型螺母，可裝開口銷，起到防松動和松而不落的作用，傳感器殼體8距鋼軌6底部3～5mm，當(dāng)鋼軌出現(xiàn)凹度時(shí)，傳感器殼體8不受力。在夾緊螺栓2上所裝的絕緣橡膠套7是T型防油、防酸堿、耐老化的橡膠套，使接收傳感器懸浮于夾具和軌底之間，起到軟連接和減震作用。
傳感器殼體8采用SMC系列增強(qiáng)玻璃鋼材料制成，具有絕緣性能好，耐老化、抗沖擊、抗振動的特性，堅(jiān)固耐用，在傳感器殼體8內(nèi)部裝有主體線圈9，主體線圈9是由兩組具有磁芯的線圈并聯(lián)引出的，見圖3～圖4(圖3中的位置與實(shí)際裝配位置相反)，主體線圈9由磁條901和磁芯902組成，在磁芯902上繞有線圈903，當(dāng)鋼軌上有信息電流時(shí)，線圈903可以產(chǎn)生感應(yīng)電流并由引出線503引出，能將鋼軌發(fā)出的載頻四種中心頻率信息和十八種調(diào)制波準(zhǔn)確接收到并送到網(wǎng)絡(luò)盒經(jīng)微機(jī)系統(tǒng)處理后指揮列車運(yùn)行。
權(quán)利要求1.一種用于鐵路信號控制的電流接收傳感器裝置，主要由接收傳感器和夾具兩個(gè)部分組成，其特征在于所說的夾具包括夾板(5)、頂桿(1)、夾緊螺栓(2)、卡緊螺母(3)和彈簧墊圈(4)，所說的接收傳感器具有用SMC系列增強(qiáng)玻璃鋼制成的傳感器殼體(8)，并在傳感器殼體(8)內(nèi)裝有主體線圈(9)；傳感器殼體(8)通過夾具采用懸浮裝卡方式卡緊在鋼軌(6)的底部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電流接收傳感器裝置，其特征在于主體線圈(9)是由兩組具有磁芯的線圈并聯(lián)引出的，主體線圈(9)由磁條(901)和磁芯(902)組成，在磁芯(902)上繞有線圈(903)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電流接收傳感器裝置，其特征在于夾緊螺栓(2)與傳感器殼體(8)之間裝有絕緣橡膠套(7)，傳感器殼體(8)距鋼軌(6)底部3～5mm。
專利摘要一種用于鐵路信號控制的電流接收傳感器裝置,由接收傳感器和夾具兩個(gè)部分組成,其中的接收傳感器具有用SMC系列增強(qiáng)玻璃鋼制成的傳感器殼體(8),在傳感器殼體(8)內(nèi)裝有由雙線圈并聯(lián)引出的主體線圈(9),傳感器殼體(8)通過夾具采用懸浮裝卡方式卡緊在鋼軌的底部。本實(shí)用新型具有抗沖擊,抗振動、耐濕、耐高低溫、浸入水中不變形、電特性能不變的優(yōu)點(diǎn),能準(zhǔn)確接收鋼軌發(fā)出的載頻多種中心頻率信息和18種調(diào)制波。
文檔編號B61L13/04GK2377160SQ9921121
公開日2000年5月10日 申請日期1999年5月25日 優(yōu)先權(quán)日1999年5月25日
發(fā)明者胡興福, 李晶波, 胡延紅 申請人:胡興福