專利名稱：道口強(qiáng)制停車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路/公路交叉道口的安全裝置，特別是一種防止汽車接近線路的道口強(qiáng)制停車裝置。
自從有了鐵路運(yùn)輸以來，就出現(xiàn)了眾多的鐵路與公路的交叉道口，為了安全均采用公路車輛避讓火車的辦法，當(dāng)火車通過道口時，公路車輛停于道口之外。為了鐵路/公路互不影響，修建了立體交叉道口，但因立體交叉道口的造價(jià)較高，而交叉道口的數(shù)量又很大，種種原因使平面的交叉道口仍大量存在。現(xiàn)有的交叉道口攔阻公路車輛通過，以避讓火車的裝置均設(shè)于地上一定高度，主要使機(jī)動車的車身不能通過?，F(xiàn)有的安全裝置雖然對安全行車起到一定的作用，但仍存在如下問題難以解決即當(dāng)攔阻裝置不夠堅(jiān)固時，往往會受到機(jī)動車的沖擊而遭破壞，仍會發(fā)生與火車相撞事故；當(dāng)攔阻裝置較為堅(jiān)固時，則會使公路機(jī)動車因撞擊而被毀壞，無法再前進(jìn)行駛，阻礙交通，構(gòu)成交通事故。因此現(xiàn)有的交叉道口安全裝置只能起警示作用，仍存在不能使公路機(jī)動車強(qiáng)制停車，或者強(qiáng)制停車時使機(jī)動者被撞毀，從而發(fā)生交通事故的問題。
本實(shí)用新型的目的是提供一種道口強(qiáng)制停車裝置，該裝置設(shè)于路面之下，在火車通過時，能有效地?cái)r阻到達(dá)道口的機(jī)動車，強(qiáng)制其停車，并且不會造成機(jī)動車撞毀，或使道口的車輛攔擋裝置遭到破壞，有效地減少交叉道口的交通事故。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下設(shè)計(jì)方案道口強(qiáng)制停車裝置設(shè)置一個溝槽構(gòu)件，該溝槽以供機(jī)動車進(jìn)入的一側(cè)作為前壁，前壁上部設(shè)有倒鉤斜坡，在倒鉤斜坡與溝槽后壁之間安設(shè)弧形滑輥承板，該滑輥承板底部安裝彈簧箱，彈簧箱的下部裝于溝槽底，滑輥承板的前沿與倒溝斜坡內(nèi)端相對應(yīng)，其后沿的高度高于前沿，溝槽的頂部設(shè)有活動橋板，橋板基本與路面持平；所說倒鉤斜坡設(shè)有多條橫向的棘齒，以供車輪退出溝槽，所述弧形滑輥承板設(shè)有多根橫向也即與車輛行駛方向垂直的軸形滑輥，該滑輥用軸承裝于承板的框架之上活動，橋板與牽引機(jī)構(gòu)相連。
本道口強(qiáng)制停車裝置，在使用時將其溝槽構(gòu)件置于公路路面這下，使上面的橋板與公路表面持平，其位置在道口的指定停車處所。在火車到達(dá)道口之前通過牽引機(jī)構(gòu)打開溝槽上面的橋板，露出橋板下面的倒鉤斜坡、弧形滑輥承板。此時如有機(jī)動車不服從信號指揮，欲強(qiáng)行通過道口，其前輪即會沿倒鉤斜坡向下行至弧形滑輥承板之上。因承板上設(shè)有多個滑輥，車輪與滑輥接觸后滑輥會逆向旋轉(zhuǎn)，且其后沿高于前沿，大大減弱向前行進(jìn)的速度和力度，前輪再向前進(jìn)即被溝槽后壁擋住。這樣既可令機(jī)動車強(qiáng)制停車，又不會給車輛造成重大損壞。車輛為了自身的安全，會自行剎車并倒車，藉助溝槽前壁上部的倒鉤斜坡，將前輪退出槽溝之外。當(dāng)火車通過道口之后，橋板牽引機(jī)構(gòu)動作，使橋板復(fù)位，覆蓋于槽溝之上，公路上的車輛可恢復(fù)正常通行。本裝置在火車通過時，能有效地?fù)踝璧竭_(dá)道口的機(jī)動車，強(qiáng)制其停車，并且不會造成機(jī)動車的撞毀，又不會使道口的車輛攔擋裝置遭到破壞，能有效地減少交叉道口的交通事故。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1為本道口強(qiáng)制停車裝置的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型局部放大示意圖圖3為彈簧箱結(jié)構(gòu)示意圖圖4為弧形滑輥承板的立體圖圖5為采用水平往復(fù)運(yùn)動方式啟動的橋板牽引機(jī)構(gòu)示意圖如
圖1、圖2、圖4所示，本實(shí)用新型道口強(qiáng)制停車裝置設(shè)有一個溝槽構(gòu)件1，該溝槽以供機(jī)動車進(jìn)入的一側(cè)作為前壁11，前壁上設(shè)有倒鉤斜坡13，在倒鉤斜坡與溝槽后壁12之間安設(shè)弧形滑輥承板2，該滑輥承板底部安裝彈簧箱5，彈簧箱的下部裝于溝槽底，滑輥承板的前沿與倒溝斜坡內(nèi)端相對應(yīng)，其后沿的高度高于前沿，溝槽的頂部設(shè)有活動橋板4，橋板基本與路面持平；所說倒鉤斜坡設(shè)有多條橫向的棘齒14，以供車輪退出溝槽，所述弧形滑輥承板設(shè)有多根橫向也即與車輛行駛方向垂直的軸形滑輥22，該滑輥用軸承23裝于承板的框架21之上，活動橋板與牽引機(jī)構(gòu)相連。所說彈簧箱(如圖3所示)，彈簧箱5由內(nèi)套53、外套51和內(nèi)裝彈簧52構(gòu)成，內(nèi)套的開口端置于外套中，并可沿外套內(nèi)壁上下滑動。內(nèi)裝彈簧可由多個彈力不同的彈簧組成，以適應(yīng)重量級別不同的機(jī)動車壓力。承板底部彈簧箱的作用是防止大輪徑車輪沖出溝槽，其原理是當(dāng)大直徑車輪進(jìn)入溝槽內(nèi)的滑輥承板上時，因其重量較大，對彈簧的作用力也相應(yīng)加大，使承板下沉幅度加大，車輪進(jìn)入溝槽內(nèi)的深度也加大，以致無法沖出溝槽。
本實(shí)用新型的實(shí)施例如圖2、圖5所示。橋板的啟動方式有多種，如水平往復(fù)式，平開圓周旋轉(zhuǎn)式，垂直升降式，絞鏈開張式等等。但結(jié)構(gòu)簡單、造價(jià)較低，安全性能較好者為水平往復(fù)式，即如圖2所示。在活動橋板4底部安設(shè)滑輪42，該滑輪通過彈簧箱41與橋板連接在一起，在溝槽倒鉤斜坡上端，沿溝槽前壁的走向安設(shè)軌道15，并在溝槽的后壁上部安設(shè)與前壁軌道平行的軌道，在上述軌道之側(cè)安設(shè)與上述軌道平行的承重平臺17，平臺17高于軌道15，，當(dāng)橋板不承重時，平臺頂面與橋板底部保持一定距離，當(dāng)橋板承重超過彈簧承載力時，橋板落于平臺之上。橋板的牽引機(jī)構(gòu)如圖5所示，牽引機(jī)構(gòu)6由繩索61、繩輪62變速箱63、電機(jī)、轉(zhuǎn)向輪64等構(gòu)成，橋板兩端與繩索連接。當(dāng)電機(jī)啟動后，由輸出軸帶動繩輪運(yùn)轉(zhuǎn)，繩輪牽動橋板沿溝槽上的軌道作水平方向運(yùn)動，將溝槽打開?？刹捎秒p向電機(jī)、電子控制器或機(jī)械換向機(jī)構(gòu)等已有技術(shù)，使繩輪能雙向轉(zhuǎn)動，帶動橋板開啟或關(guān)閉。為了保護(hù)弧形滑輥承板下方的彈簧箱，在承板承受壓力過重時免受到損壞，在弧形滑輥承板的下方設(shè)置保安承重托架16，該托架可以是2個平臺，也可以是2個或多個支架。為了改善本裝置對車輪的攔擋效果，削弱車輛前部及車輪對溝槽的碰撞力，可在溝槽構(gòu)件的后壁12與滑輥承板2之間安設(shè)緩沖擋板3，該擋板用彈簧31裝于溝槽的后壁上部。
權(quán)利要求1.一種道口強(qiáng)制停車裝置，其特征在于設(shè)有一個溝槽構(gòu)件，該溝槽以供機(jī)動車進(jìn)入的一側(cè)作為前壁，前壁上部設(shè)有倒鉤斜坡，在倒鉤斜坡與溝槽后壁之間安設(shè)弧形滑輥承板，該滑輥承板底部安裝彈簧箱，彈簧箱的下部裝于溝槽底，滑輥承板的前沿與倒溝斜坡內(nèi)端相對應(yīng)，其后沿的高度高于前沿，溝槽的頂部設(shè)有活動橋板，橋板基本與路面持平；所說倒鉤斜坡設(shè)有多條橫向的棘齒，以供車輪退出溝槽，所述弧形滑輥承板設(shè)有多根橫向也即與車輛行駛方向垂直的軸形滑輥，該滑輥用軸承裝于承板的框架之上活動，橋板與牽引機(jī)構(gòu)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道口強(qiáng)制停車裝置，其特征在于活動橋板底部安設(shè)滑輪，該滑輪通過彈簧箱與橋板連接在一起，在溝槽倒鉤斜坡的上端，沿溝槽臆壁走向安設(shè)軌道，并在溝槽的后壁上部安設(shè)與前壁軌道平行的軌道，在上述軌道之側(cè)安設(shè)與上述軌道平行的承重平臺，承重平臺高于軌道，當(dāng)橋板不承重時，平臺頂面與橋板底部保持一定距離。牽引機(jī)構(gòu)由繩索、繩輪、變速箱、電機(jī)、轉(zhuǎn)向輪等構(gòu)成，橋板兩端與繩索連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的道口強(qiáng)制停車裝置，其特征在于弧形滑輥承板的下方設(shè)置保安承重托架。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的道口強(qiáng)制停車裝置，其特征在于溝槽構(gòu)件的后壁與滑輥承板之間安設(shè)緩沖檔板，該擋板用彈簧裝于溝槽的后壁上部。
專利摘要一種道口強(qiáng)制停車裝置,該裝置于鐵路與公路交叉道口的路面之下安設(shè)溝槽件,其前壁上部設(shè)有倒鉤斜坡,在倒鉤斜坡與溝槽后壁之間安設(shè)弧形滑輥承板,承板由多條橫向的軸形滑輥安裝于弧形卷起的框架上構(gòu)成,承板的底部用彈簧箱支撐于溝槽底部,溝槽頂部設(shè)有活動橋板,橋板與牽引機(jī)構(gòu)連接。本裝置可有效攔擋汽車等機(jī)動車強(qiáng)行通過道口而迫使停車。既可避免攔擋裝置遭破壞,又不致使機(jī)動車撞毀,減少道口的交通事故。
文檔編號B61L29/00GK2372213SQ9921433
公開日2000年4月5日 申請日期1999年6月23日 優(yōu)先權(quán)日1999年6月23日
發(fā)明者劉秀園 申請人:劉秀園