專利名稱：可控停車器液壓泵站裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種為鐵路可控停車器提供動力源的液壓泵站裝置。
目前，鐵路站場使用的液壓可控停車器，其所需的液壓泵站裝置，大都采用臥式電機，不僅占地面積大，而且結(jié)構(gòu)復雜，特別是該裝置僅能控制一組(或一臺)可控停車器，如果線路數(shù)量多，需要采用與可控停車器數(shù)量相對應的液壓泵站裝置實施控制，能源消耗高，安裝、使用和維修均不方便。
鑒于上述情況，本實用新型的目的是提供一種占地面積小且可控制兩組(或兩臺)可控停車器的液壓泵站裝置，使之便于安裝、使用和維修，降低安裝和使用費用。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的它主要包括油箱箱體和置于該箱體上的罩體，罩體內(nèi)設(shè)有電機，該電機通過聯(lián)軸器與置于油箱箱體內(nèi)的齒輪泵相連，連接該齒輪泵的吸油管和出油管的另一端分別連接有濾油器和溢流閥，其特征是電機為立式電機，連接齒輪泵的出油管分別經(jīng)兩個單向閥與兩個電磁換向閥相連，兩個電磁換向閥的出油口分別連接兩個供油管。齒輪泵由電機帶動工作，油箱中的液壓油經(jīng)濾油器吸入，油路中的油壓不斷升高。當油壓高于系統(tǒng)調(diào)定壓力時，液壓油經(jīng)溢流閥泄荷，流回油箱中，當兩個電磁換向閥中一個工作時，其連接的單向閥便打開，即液壓油經(jīng)該單向閥、電磁換向閥向可控停車器的油缸供油。兩個電磁換向閥可分別向兩個可控停車器的油缸供油，互不干擾。
為了簡化復雜的油管路，兩個單向閥、兩個電磁換向閥和兩個供油管均通過一個多通路油管集成塊相連。
本實用新型的優(yōu)點是占地面積小，結(jié)構(gòu)簡單，特別是利用本裝置可控制兩組可控停車器，使之大大降低安裝、使用費用，給安裝和維修也帶來極大方便。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作以說明。


圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型液壓原理圖。
圖3是本實用新型控制兩停車器示意圖。
由附圖可知，本裝置c包括由油箱13與油箱上蓋板14構(gòu)成的油箱箱體和由外罩18與外罩上蓋1構(gòu)成的罩體，立式電機2置于罩體內(nèi)，通過聯(lián)軸器7與齒輪泵9相連。齒輪泵的吸油管10連接有濾油器11，齒輪泵的出油管20連接有溢流閥16、壓力表19和兩個單向閥17、17′(
圖1中前后各一個，僅能看到前面的一個)，兩個單向閥17通過多通路油管集成塊5分別與兩個電磁換向閥3、3′相連，兩個電磁換向閥的出油口經(jīng)集成塊5分別與兩個供油管4、4′相連。由兩個供油管4、4′分別控制兩個可控停車器a、b(見圖3)。油位計8可測量油箱中的液壓油容量，帶加油孔的空氣過濾器12可加油并起過濾空氣作用。連接齒輪泵出油管的壓力表19可測出系統(tǒng)壓力值。
圖1中序號15為溢流閥底板，序號6為泵連體。
權(quán)利要求1.一種可控停車器液壓泵站裝置，它主要包括油箱箱體和置于該箱體上的罩體，罩體內(nèi)設(shè)有電機，該電機通過聯(lián)軸器與置于油箱箱體內(nèi)的齒輪泵相連，連接該齒輪泵的吸油管和出油管的另一端分別連接有濾油器和溢流閥，其特征是電機為立式電機，連接齒輪泵的出油管分別經(jīng)兩個單向閥與兩個電磁換向閥相連，兩個電磁換向閥的出油口分別連接兩個供油管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可控停車器液壓泵站裝置，其特征是兩個單向閥、兩個電磁換向閥和兩個供油管均通過一個多通路油管集成塊相連。
專利摘要一種為鐵路可控停車器提供動力源的液壓泵站裝置,它主要包括油箱箱體和置于該箱體上的罩體,罩體內(nèi)設(shè)有電機,該電機通過聯(lián)軸器與置于油箱箱體內(nèi)的齒輪泵相連,連接該齒輪泵的吸油管和出油管的另一端分別連接有濾油器和溢流閥,電機為立式電機,連接齒輪泵的出油管分別經(jīng)兩個單向閥與兩個電磁換向閥相連,兩個電磁換向閥的出油口分別連接兩個供油管。其特點是可控制兩組可控停車器,而且結(jié)構(gòu)簡單,占地面積小,便于安裝、使用和維修。
文檔編號B61H11/08GK2391783SQ9922496
公開日2000年8月16日 申請日期1999年8月31日 優(yōu)先權(quán)日1999年8月31日
發(fā)明者李慶民 申請人:李慶民