專利名稱：組合式鐵路機車、車輛輪軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬組合式鐵路機車、車輛輪軸。
當(dāng)前公知公用的現(xiàn)有鐵路機車、車輛的車軸和車輪為一體化結(jié)構(gòu)，在車輪通過曲線時，僅靠車輪踏面有限的斜面不足以彌補內(nèi)、外側(cè)軌不同半徑弧長差引起的或使外側(cè)輪“剪”外側(cè)軌(相切)，或使內(nèi)側(cè)輪滑動轉(zhuǎn)動(空轉(zhuǎn))，從而防礙了車輪圓滑、高速地通過曲線。不僅外側(cè)輪緣與外側(cè)軌磨耗嚴重，還引起車體“蛇形擺動”(震蕩)，增加了機車、車輛脫軌的危險性。由于在同一轉(zhuǎn)向架中有兩對或三對車輪，車軸間平行方向移動量受到轉(zhuǎn)向架限制，因此軸間距越長，上述問題越明顯。
本實用新型的目的是避免上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供的一種改善輪軌關(guān)系，消除機車、車輛蛇形擺動、減少輪緣及軌道磨耗的組合式鐵路機車、車輛輪軸。
本實用新型的目的可通過下列的措施來實現(xiàn)先制作內(nèi)軸，通過前端軸承、后端軸承與左、右軸實現(xiàn)活連接，前端軸承、后端軸承與止檔軸承、卡瓦分別安裝在左、右軸頸部兩邊，卡瓦一端在內(nèi)軸頭部，另一端卡在止檔軸承上，鎖環(huán)嵌在卡瓦的鎖環(huán)槽內(nèi)，左、右軸間設(shè)置軸承，外套分別裝在外套軸承外側(cè)，由外套螺絲連接，滾針軸承設(shè)置干外套與左軸、右軸結(jié)合處，耐油防塵橡膠墊圈嵌在外套上并與左軸、右軸接觸。
本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點一是改善輪軌關(guān)系，消除機車、車輛蛇形擺動；二是減少輪緣及軌道磨耗；三是提高列車在曲線上的運行速度。
附圖
是本實用新型結(jié)構(gòu)圖。
本實用新型
以下結(jié)合附圖(實施例)作進一步詳述
參照附圖，本實用新型由軸承1、鎖環(huán)2、鎖環(huán)槽3、內(nèi)軸4、卡瓦5、止檔軸承6、左軸7、左輪8、左齒輪9、前端軸承10、后端軸承11、外套軸承12、外套螺栓13、外套14、外套15、滾針軸承16、右軸17、外套軸承18、耐油防塵橡膠墊圈19、左齒輪20、右輪21組成。內(nèi)軸4通過前端軸承10、后端軸承11與左軸7實現(xiàn)活連接，前端軸承10、后端軸承11與止檔軸承6、卡瓦5分別安裝在左軸7頸部兩邊，卡瓦5一端在內(nèi)軸4頭部內(nèi)，另一端卡在止檔軸承6上，卡瓦5由兩塊相同形狀構(gòu)成，鎖環(huán)2嵌在卡瓦5的鎖環(huán)槽3內(nèi)，軸承1安裝在左軸7與右軸17之間，外套14、15分別裝在外套軸承12、18外側(cè)，外套螺栓13將外套14和15連接，滾針軸承16設(shè)置在外套14、15與左軸7、右軸17結(jié)合處，耐油防塵橡膠墊圈19嵌在外套14、15上并與左軸7、右軸17接觸。
本實用新型以外套13、14結(jié)合處、軸承1為分界，左邊與右邊結(jié)構(gòu)相同，內(nèi)軸4為整體貫通。
原理當(dāng)車輪在曲線上行駛時，左輪8、右輪21分別在兩條不同半徑的軌道上滾動，左軸7、內(nèi)前端軸承10、后端軸承11與右軸17內(nèi)的前、后端軸承，以內(nèi)軸4為依托，以軸承1為支撐使左軸7、右軸17間產(chǎn)生滑動，保證左軸7與右軸17間在不同轉(zhuǎn)速下的相對運動，從而滿足內(nèi)、外側(cè)軌不同弧長。對左輪8、右輪21的不同要求，從而使左輪8、右輪21圓滑通過曲線。
止檔軸承6、卡瓦5、軸承1與內(nèi)軸4另一端的止檔，卡瓦實現(xiàn)對左軸7、右軸17的一次鎖定，外套軸承12、18、軸承1、外套14、15、外套螺栓13實現(xiàn)左軸7、右軸17的二次鎖定和在軸中心部位的活連接，滾針軸承16保證外套14、15中心線與左軸7、右軸17的中心線一致，外套14、15、滾針軸承16同時給予內(nèi)軸4中心段、左軸7、右軸17結(jié)合處的機械強度補償。
權(quán)利要求一種由左輪(8)、右輪(21)、左齒輪(9)、右齒輪(20)組成的組合式鐵路機車、車輛輪軸，其特征是該組合式鐵路機車、車輛輪軸還由軸承(1)、鎖環(huán)(2)、鎖環(huán)槽(3)、內(nèi)軸(4)、卡瓦(5)、止檔軸承(6)、左軸(7)、前端軸承(10)、后端軸承(11)、外套軸承(12)、外套螺栓(13)、外套(14)、外套(15)、滾針軸承(16)、右軸(17)、外套軸承(18)、耐油防塵橡膠墊圈(19)組成，內(nèi)軸(4)左端通過前端軸承(10)、后端軸承(11)與左軸(7)實現(xiàn)活連接，前端軸承(10)、后端軸承(11)與止檔軸承(6)、卡瓦(5)分別安裝在左軸(7)頸部兩邊，卡瓦(5)一端在內(nèi)軸(4)頭部內(nèi)，另一端卡在止檔軸承(6)上，鎖環(huán)(2)嵌在卡瓦(5)的鎖環(huán)槽(3)內(nèi)，軸承(1)安裝在左軸(7)與右軸(17)之間，外套(14)、(15)分別裝在外套軸承(12)、(18)外側(cè)，外套螺栓(13)將外套(14)和(15)連接，滾針軸承(16)裝在外套(14)、(15)與左軸(7)、右軸(17)結(jié)合處，耐油防塵橡膠墊圈(19)嵌在外套(14)、(15)上并與左軸(7)、右軸(17)接觸。
專利摘要本實用新型屬組合式鐵路機車、車輛輪軸。由內(nèi)軸、左軸、左輪、右軸、右輪、止檔軸承、前端軸承、后端軸承等部件組成,內(nèi)軸通過前端軸承、后端軸承與左軸、右軸實現(xiàn)活連接,通過止檔軸承等部件實現(xiàn)對輪的鎖定。本實用新型具有改善輪軌關(guān)系,減少機車車輛蛇形擺動,降低輪緣及軌道磨耗的作用;本實用新型構(gòu)思合理,設(shè)計新穎,其特征的主要部分集中在軸內(nèi)部,軸外部空間占用少,適合驅(qū)動輪軸,是提高曲線運行速度的有效措施,可推廣應(yīng)用。
文檔編號B61F5/00GK2395942SQ99249689
公開日2000年9月13日 申請日期1999年11月8日 優(yōu)先權(quán)日1999年11月8日
發(fā)明者莫敬文 申請人:莫敬文