專(zhuān)利名稱(chēng)：線下邊坡收碴機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鐵路道床的養(yǎng)護(hù)設(shè)備，更具體地講，是涉及一種整理道床的線下邊坡收碴機(jī)。
鐵路道床鋪設(shè)在路基之上軌枕之下，它的主要作用是提高抵抗軌排縱向橫向位移的阻力，保持軌道的正確幾何形位，確保軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，提高線路維修質(zhì)量，這對(duì)無(wú)縫線路尤為重要。因此可見(jiàn)，保證道床斷面的標(biāo)準(zhǔn)，是強(qiáng)化軌道結(jié)構(gòu)，保證線路維修質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。目前，整理道床斷面的主要方式有手工收碴和小型收碴機(jī)作業(yè)。手工收碴是工務(wù)部門(mén)傳統(tǒng)的作業(yè)方式，勞動(dòng)強(qiáng)度大、質(zhì)量差。由于工人素質(zhì)不一，手工收碴有高有低，堆高也達(dá)不到要求，同時(shí)，工作效率低、返工現(xiàn)象多。工務(wù)部門(mén)每年都要花費(fèi)大量的人力、物力進(jìn)行這項(xiàng)工作，尤其是大中修后的線路；無(wú)縫線路鋪設(shè)后，這一問(wèn)題更為突出。CN2145206Y公開(kāi)了一種“收碴機(jī)”，它是利用電機(jī)傳動(dòng)裝有收碴齒的挖掘鏈，在線路上運(yùn)行的一種小型收碴機(jī)。這種收碴機(jī)比起手工作業(yè)雖然勞動(dòng)強(qiáng)度小，但是，仍存在一些難以克服的缺點(diǎn)。首先，這種收碴機(jī)必須是在鐵道線路上作業(yè)，機(jī)體笨重下道難，不安全因素多。其次，使用中存在(1)操作不方便，道床斷面標(biāo)準(zhǔn)不宜掌握，達(dá)標(biāo)質(zhì)量差；(2)收碴效率低；(3)只能收碴不能整形，堆高還得依靠人工進(jìn)行。因此，這種小型收碴機(jī)一直得不到推廣。
本實(shí)用新型的目的旨在克服已有技術(shù)的不足，提供一種用于鐵路道慶養(yǎng)護(hù)的線下邊坡收碴機(jī)，具有在鐵路線下作業(yè)，安全可靠，集收碴、整形為一體，機(jī)械化程度高的優(yōu)點(diǎn)，不但有較高的工作效率，而且保證了線路道床斷面的高標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化了道床結(jié)構(gòu)，提高了線路的穩(wěn)定性。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種線下邊坡收碴機(jī)，包括安裝在機(jī)架上的動(dòng)力源及其傳動(dòng)系統(tǒng)，由傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的收碴機(jī)構(gòu)。所述的機(jī)架為一個(gè)底框連接兩個(gè)立柱、兩個(gè)斜桿，立柱和斜桿與兩個(gè)水平連接桿連接。所述的動(dòng)力源為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。所述的傳動(dòng)系統(tǒng)由收碴機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng)和行走機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng)兩部分組成。其收碴機(jī)構(gòu)包括與底框鉸接的矩形鏟體、固定在鏟體中部的工作缸、與活塞桿連接沿鏟體滑槽上下運(yùn)動(dòng)的滑桿、由滑桿帶動(dòng)沿鏟體上的軌道上下運(yùn)動(dòng)的收碴鏟、位于機(jī)架中部與矩形鏟體連接的調(diào)整缸。其行走機(jī)構(gòu)包括地面和軌上兩部分，地面行走機(jī)構(gòu)由油泵馬達(dá)通過(guò)鏈條傳動(dòng)輪胎，軌上行走機(jī)構(gòu)由分別安裝在兩個(gè)水平連接桿上的兩個(gè)液壓缸，分別驅(qū)動(dòng)與之連接的伸縮桿，每個(gè)伸縮桿端頭固定有可置于鐵軌上的行走輪。
所述的收碴機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng)包括經(jīng)油箱、齒輪油泵、多路換向閥、工作缸，用油管連通的收碴作業(yè)系統(tǒng)，和經(jīng)油箱、油泵、多路換向閥、調(diào)整缸，用油管連通的調(diào)整收碴鏟工作角度的系統(tǒng)。行走機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng)包括經(jīng)油箱、多路換向閥，用油管與油泵馬達(dá)連通的地面行走系統(tǒng)，和經(jīng)油箱、油泵、多路換向閥、液壓缸，用油管連通的軌上行走系統(tǒng)。所述的滑桿帶動(dòng)收碴鏟沿軌道的運(yùn)動(dòng)，是在滑桿上安裝鏈輪，通過(guò)鏈條來(lái)驅(qū)動(dòng)收碴鏟上下運(yùn)動(dòng)。鏈條的一端是固定在收碴鏟上，另一端固定在鏟體上的連接板上。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果1、線下作業(yè)，安全可靠。由于采取了地面、軌上兩部分行走機(jī)構(gòu)，用液壓缸驅(qū)動(dòng)伸縮桿，可方便地將行走輪置于鐵軌之上和方便地脫離軌道。因此，收碴作業(yè)無(wú)需考慮下道問(wèn)題，提高了工作效率，確保了行車(chē)安全。
2、結(jié)構(gòu)合理、操作簡(jiǎn)便。收碴機(jī)只有一個(gè)動(dòng)力源，全部采用液壓系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、操作只需拔動(dòng)手柄，簡(jiǎn)單方便，容易掌握。
3、收碴整形一體化。由于該機(jī)設(shè)有液壓缸調(diào)整裝置，因此，可使收碴鏟根據(jù)通床斷面情況調(diào)整收碴角度，既可收碴又可整形，便于控制作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提高了線路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。
4、工作效率高。由于收碴機(jī)全部操作過(guò)程機(jī)械化，因此大大地提高了工作效率。經(jīng)測(cè)試，本實(shí)用新型比人工作業(yè)節(jié)約工時(shí)40-50％，與已有技術(shù)的小型收碴機(jī)相比，效率是其3倍左右。
以下結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1的A-A剖視圖(收碴機(jī)構(gòu))。
如
圖1、2所示，一種用于鐵路道床養(yǎng)護(hù)的線下邊坡收碴機(jī)，由安裝在機(jī)架上的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)5以及收碴機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)組成。其機(jī)架是在一個(gè)矩形底框1上，對(duì)稱(chēng)連接兩個(gè)立柱2、兩個(gè)斜桿3，在兩組立柱和斜桿上分別連接水平連接桿4。其收碴機(jī)構(gòu)包括與底框1鉸接的矩形鏟體12，固定在鏟體中部的工作缸13，與活塞桿14連接的滑桿15，滑桿可在鏟體框架的滑槽17內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)，滑桿15上裝有鏈輪23，通過(guò)鏈條24帶動(dòng)收碴鏟16，可使收碴鏟沿鏟體上的軌道27上下運(yùn)動(dòng)。收碴機(jī)構(gòu)還包括位于機(jī)架中部，與矩形鏟體連接的調(diào)整缸18。其行走機(jī)構(gòu)包括地面和軌上兩部分，地面行走機(jī)構(gòu)由油泵馬達(dá)11驅(qū)動(dòng)鏈條19，傳動(dòng)輪胎20。軌上行走機(jī)構(gòu)由分別安裝在兩個(gè)水平連接桿4上的兩個(gè)液壓缸21，分別驅(qū)動(dòng)與之連接的兩個(gè)伸縮桿22，每個(gè)伸縮桿端頭上固定有可置于鐵軌上的行走輪26。其液壓系統(tǒng)由收碴機(jī)構(gòu)和行走機(jī)構(gòu)兩個(gè)系統(tǒng)組成，收碴機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng)包括經(jīng)油箱6、齒輪油泵7、多路換向閥9、工作缸13，用油管8連通的收碴作業(yè)系統(tǒng)，和經(jīng)油箱6、油泵7多路換向閥9、調(diào)整缸18，用油管8連通的調(diào)整收碴鏟工作角度的系統(tǒng)。行走機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng)包括經(jīng)油箱6、多路換向閥9，用油管10與油泵馬達(dá)11連通的地面行走系統(tǒng)，和經(jīng)油箱6、油泵7、多路換向閥9、液壓缸21，用油管10連通的軌上行走系統(tǒng)。安裝在滑桿15上的鏈輪23以及與其配合鏈條24有兩組，對(duì)稱(chēng)地設(shè)置在工作缸13的兩邊，鏈條24的一端是固定在收碴鏟16上，另一端固定在與鏟體為一體的連接板25上。與伸縮桿22端頭連接的軌上行走輪26是一種尼龍輪。
本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下啟動(dòng)柴油機(jī)5，齒輪油泵7開(kāi)始工作；操作多路換向閥9，使液壓油從油箱6、經(jīng)油管10注入液壓缸21，伸縮桿22帶動(dòng)行走輪26置于鐵軌上，使收碴鏟16處于最佳收碴位置；操作多路換向閥9，使液壓油經(jīng)油管8注入調(diào)整缸18，根據(jù)要求調(diào)整收碴鏟的收碴角度。調(diào)整完畢后，操作多路換向閥9，使液壓油經(jīng)油管8注入工作缸13，收碴鏟16落下，反向操作換向閥，使收碴鏟向上運(yùn)動(dòng)收碴；操作多路換向閥9，柴油機(jī)帶動(dòng)油泵馬達(dá)11，使收碴機(jī)沿線路方向前移，開(kāi)始下一步收碴過(guò)程，以此循環(huán)。
權(quán)利要求1.一種用于鐵路道床養(yǎng)護(hù)的線下邊坡收碴機(jī)，包括安裝在機(jī)架上的動(dòng)力源及其傳動(dòng)系統(tǒng)，由傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的收碴機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的機(jī)架由底框(1)、立柱(2)、斜桿(3)、水平連接桿(4)構(gòu)成，所述的動(dòng)力源為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(5)，所述的傳動(dòng)系統(tǒng)由收碴機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng)和行走機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng)兩部分組成，其收碴機(jī)構(gòu)包括與底框(1)鉸接的矩形鏟體(12)、固定在鏟體中部的工作缸(13)、與活塞桿(14)連接沿鏟體滑槽(17)上下運(yùn)動(dòng)的滑桿(15)、由滑桿帶動(dòng)沿鏟體上的軌道(27)上下運(yùn)動(dòng)的收碴鏟(16)、位于機(jī)架中部與矩形鏟體連接的調(diào)整缸(18)，其行走機(jī)構(gòu)包括地面和軌上兩部分，地面行走機(jī)構(gòu)由油泵馬達(dá)(11)通過(guò)鏈條(19)傳動(dòng)輪胎(20)，軌上行走機(jī)構(gòu)由安裝在水平連接桿(4)上的液壓缸(21)，驅(qū)動(dòng)與之連接的伸縮桿(22)，伸縮桿端頭固定有可置于鐵軌上的行走輪(26)。
2.按照權(quán)利要求1所述的線下邊坡收碴機(jī)，其特征在于所述的收碴機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng)包括經(jīng)油箱(6)、齒輪油泵(7)、多路換向閥(9)、工作缸(13)，用油管(8)連通的收碴作業(yè)系統(tǒng)，和經(jīng)油箱(6)、油泵(7)、多路換向閥(9)、調(diào)整缸(18)，用油管(8)連通的調(diào)整收碴鏟工作角度的系統(tǒng)。
3.按照權(quán)利要求1所述的線下邊坡收碴機(jī)，其特征在于所述的行走機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng)包括經(jīng)油箱(6)、多路換向閥(9)、用油管(10)與油泵馬達(dá)(11)連通的地面行走系統(tǒng)，和經(jīng)油箱(6)、油泵(7)、多路換向閥(9)、液壓缸(21)，用油管(10)連通的軌上行走系統(tǒng)。
4.按照權(quán)利要求1所述的線下邊坡收碴機(jī)，其特征在于所述的滑桿(15)帶動(dòng)收碴鏟(16)沿軌道(27)的運(yùn)動(dòng)，是在滑桿(15)上安裝鏈輪(23)，通過(guò)鏈條(24)驅(qū)動(dòng)收碴鏟(16)，鏈條的一端與收碴鏟固定，另一端與固定在矩形鏟體上的連接板(25)連接。
5.按照權(quán)利要求4所述的線下邊坡收碴機(jī)，其特征在于所述的鏈輪(23)、鏈條(24)有兩組，對(duì)稱(chēng)地設(shè)置在工作缸(13)的兩邊。
6.按照權(quán)利要求1所述的線下邊坡收碴機(jī)，其特征在于所述的機(jī)架包括一個(gè)矩形底框(1)，兩個(gè)立柱(2)、兩個(gè)斜桿(3)與底框固定，并分別與兩個(gè)水平連接桿(4)連接，兩個(gè)液壓缸(21)分別與水平連接桿(4)固定，兩個(gè)行走輪(26)分別與伸縮桿(22)連接。
7.按照權(quán)利要求6所述的線下邊坡收碴機(jī)，其特征在于所述的行走輪(26)為尼龍輪。
專(zhuān)利摘要一種用于鐵路道床養(yǎng)護(hù)的線下邊坡收碴機(jī),由安裝在機(jī)架上的柴油機(jī)及其液壓系統(tǒng),驅(qū)動(dòng)收碴機(jī)構(gòu)及行走機(jī)構(gòu),實(shí)現(xiàn)收碴鏟的收碴作業(yè)機(jī)械化和收碴機(jī)的地面行走和軌上行走。本實(shí)用新型具有在鐵路線下作業(yè),安全可靠,集收碴整形為一體的優(yōu)點(diǎn),不但提高了工作效率,而且保證了線路道床斷面維修的高標(biāo)準(zhǔn)。
文檔編號(hào)E01B27/00GK2400493SQ99254558
公開(kāi)日2000年10月11日 申請(qǐng)日期1999年11月24日 優(yōu)先權(quán)日1999年11月24日
發(fā)明者王棟, 楊江春, 周晶, 李新領(lǐng) 申請(qǐng)人:臨汾鐵路分局臨汾工務(wù)段