專利名稱：地下鐵道迂回風(fēng)道開關(guān)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種地下鐵道迂回風(fēng)道上安裝使用的地下鐵道迂回風(fēng)道開關(guān)裝置。
地下鐵道列車在隧道內(nèi)運行中，在列車頭部會產(chǎn)生正壓活塞風(fēng)，在列車尾部產(chǎn)生負(fù)壓活塞風(fēng)。該活塞風(fēng)對在地下車站候車旅客的舒適度有很大影響，因此，需設(shè)迂回風(fēng)道對活塞風(fēng)進行分流，以提高旅客的舒適度。但在特殊的情況下，如發(fā)生火災(zāi)時需要將迂回風(fēng)道關(guān)閉，因此必須在迂回風(fēng)道上安裝有能控制風(fēng)道開通或關(guān)閉的裝置。目前迂回風(fēng)道中所采用的是矩形拼裝百葉窗式的開關(guān)裝置，這種矩形拼裝百葉窗式的開關(guān)裝置是利用連接件將若干個帶有邊框的百葉窗矩形部件組裝在迂回風(fēng)道的矩形框架上，各個百葉窗矩形部件依靠拉桿的動作來控制整個開關(guān)裝置的百葉開通或關(guān)閉，這也就是控制了迂回風(fēng)道的開通或關(guān)閉。
既有技術(shù)的不足在于每個百葉窗矩形部件都帶有矩形邊框，在迂回風(fēng)道上裝有矩形框架，因此需把迂回風(fēng)道的非矩形斷面部分封堵，占去了迂回風(fēng)道20％-25％的斷面面積，對緩解活塞風(fēng)不利；或擴大安裝通風(fēng)裝置一側(cè)迂回風(fēng)道的凈空和寬度，以便安裝能充分利用迂回風(fēng)道斷面的通風(fēng)裝置，如此既加大了工程數(shù)量又浪費了投資。此外，既有技術(shù)在制造和安裝上都比較復(fù)雜，投資高，且易出故障，維修不便；再有，既有技術(shù)受其設(shè)計結(jié)構(gòu)的影響，工作人員不能在迂回風(fēng)道開關(guān)裝置的兩側(cè)往返通過。
本實用新型的目的是設(shè)計一種結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，造價低，能充分利用迂回風(fēng)道斷面，擴大活塞風(fēng)流通面積并能使工作人員便于在開關(guān)裝置兩側(cè)往返通過的地下鐵道迂回風(fēng)道開關(guān)裝置。
為實現(xiàn)這一目的，技術(shù)措施是利用整體開關(guān)裝置代替矩形塊拼裝百葉窗式開關(guān)裝置。整體式開關(guān)裝置的外形近似于迂回風(fēng)道的橫斷面，根據(jù)迂回風(fēng)道橫斷面形狀設(shè)計一個與其相適應(yīng)的平板門，在平板門的二等分處設(shè)有一個直軸將其分成兩個相對稱的部分，在直軸的兩端各有軸承與固定安裝在迂回風(fēng)道壁上的軸承座相關(guān)聯(lián)，在平板門一側(cè)與迂回風(fēng)道壁之間設(shè)有一組推桿裝置，用推桿裝置控制平板門轉(zhuǎn)動90°以達到開通或關(guān)閉的目的，在迂回風(fēng)道壁上固定安置有在開關(guān)裝置關(guān)閉時與直軸兩側(cè)平板門相密貼的擋圈，用以在事故情況下隔絕平板門兩側(cè)的空氣并能控制開關(guān)裝置的關(guān)閉位置。當(dāng)將該開關(guān)裝置安裝完畢后，在電動推桿裝置的作用下可以操縱平板門轉(zhuǎn)動，當(dāng)平板門與迂回風(fēng)道壁垂直時形成關(guān)閉狀態(tài)；當(dāng)平板門與迂回風(fēng)道壁平行時形成開通狀態(tài)。電動推桿裝置的安裝方式是把其立柱的底座固定安裝在迂回風(fēng)道壁的下部，把伸縮桿的端部與平板門鉸接在一起，當(dāng)電動推桿裝置的螺旋伸縮桿伸出時使平板門與迂回風(fēng)道壁相平行使開關(guān)裝置開通；當(dāng)電動推桿裝置的螺旋伸縮桿縮回時使平板門與迂回風(fēng)道壁垂直使開關(guān)裝置關(guān)閉。
通過本實用新型的實施可產(chǎn)生如下有益效果1、本實用新型構(gòu)造簡單，只由一個直軸的轉(zhuǎn)動裝置取代了幾十個百葉窗葉片的開關(guān)連動裝置，如此既簡化了結(jié)構(gòu)又便于安裝，不但減少了故障，方便了維修，而且當(dāng)開關(guān)裝置處于開通位時工作人員可以在開關(guān)裝置的兩側(cè)往返通過；2、本實用新型可充分利用迂回風(fēng)道的斷面形狀設(shè)計相應(yīng)的平板門，使迂回風(fēng)道的非矩形斷面部分得到充分地利用，或避免了迂回風(fēng)道斷面的擴大工程，從而減少工程造價，在相同迂回風(fēng)道斷面及造價的條件下改善了活塞風(fēng)對旅客舒適度的影響；3、由于本實用新型的實施可降低造價1/3左右。
以上有益效果達到了本實用新型的目的。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施作進一步的詳述。


圖1是本實用新型平面示意總圖，圖中1是直軸，在直軸1上安裝平板門2，直軸1與平板門2之間用拖架3及橫梁4把兩者固定連接在一起，在平板門2的四周設(shè)有邊框5把整個平板門組裝成一個整體；在直軸上端的上軸承6與固定在迂回風(fēng)道壁頂部的軸承座7相關(guān)聯(lián)，直軸的下軸承8與固定在迂回風(fēng)道壁下部的下軸承座9相關(guān)聯(lián)；10是電動推桿裝置。圖2是本實用新型俯視示意圖，圖中2是平板門，10是電動推桿裝置，在迂回風(fēng)道壁11上安裝有擋圈12，擋圈12分別固定在平板門兩側(cè)的迂回風(fēng)道壁上，10′是電動推桿裝置伸出狀態(tài)，20是圓銷。
圖3是本實用新型下軸承與下軸承座相關(guān)聯(lián)示意圖，在直軸1的下部有下軸承8，它與下軸承座9相關(guān)聯(lián)，在轉(zhuǎn)動銷座13上有一個與下軸承座9相關(guān)聯(lián)的轉(zhuǎn)動銷14，下軸承座9可以轉(zhuǎn)動銷14為軸進行擺動，15是止推軸承，16是軸承蓋。
圖4是本實用新型的安裝示意圖，圖中2是平板門，4是橫梁，10是推桿裝置，14是轉(zhuǎn)動銷，電動推桿裝置10安裝在其立柱17上，由于電動機18的正、反轉(zhuǎn)動驅(qū)動電動推桿裝置10內(nèi)的伸縮螺旋桿19的伸縮，從而可使平板門開通或關(guān)閉。
本實用新型的具體實施例如下本實用新型的非承重部件如平面門等選用鋁合金材料，表面貼防腐板材，各部件可在工廠制成拼裝零件，現(xiàn)場組裝，直軸與平板門的連接位置應(yīng)與平板門的中心，重心及軸心保持一致，以減少啟動動力，其它如直軸、拖架、邊框及擋圈等采用鋼材結(jié)構(gòu)。本實用新型在初裝時可將平板門順著迂回風(fēng)道傾斜放置，然后緩慢直立直達定位，最后安裝電動推桿裝置，在電動推桿裝置螺旋伸縮桿的頂端與平板門之間用圓銷20相關(guān)聯(lián)。
權(quán)利要求1.一種用于緩解地下鐵道活塞風(fēng)對旅客舒適度影響的地下鐵道迂回風(fēng)道開關(guān)裝置，它是由安裝在迂回風(fēng)道內(nèi)能夠同時開通或關(guān)閉的部件所組成；其特征在于在一個直軸上固定安裝與迂回風(fēng)道橫斷面相適應(yīng)的平板門，平板門通過拖架及橫梁固定在直軸上，在平板門的四周由邊框把平板門組裝成一個整體；直軸的兩端分別由兩端的軸承與固定在迂回風(fēng)道的頂部及下部的軸承座相關(guān)聯(lián)；在迂回風(fēng)道壁的下部與平板門之間設(shè)有一組電動推桿裝置，電動推桿裝置的立柱固定在迂回風(fēng)道的下部，電動推桿裝置伸縮螺旋桿的端部與平板門用圓銷絞接在一起，伸縮螺旋桿在電動機的驅(qū)動下進行伸、縮動作，控制平板門的開、關(guān)。
2.如權(quán)利要求1所述的地下鐵道迂回風(fēng)道開關(guān)裝置其特征在于在平板門兩側(cè)的迂回風(fēng)道壁上安裝有擋圈。
3.如權(quán)利要求1所述的地下鐵道迂回風(fēng)道開關(guān)裝置其特征在于在下軸承座上有轉(zhuǎn)動銷與轉(zhuǎn)動銷座相關(guān)聯(lián)。
專利摘要本實用新型涉及一種地下鐵道迂回風(fēng)道上安裝使用的地下鐵道迂回風(fēng)道開關(guān)裝置。其特征是在一個直軸上固定安裝與迂回風(fēng)道橫斷面相適應(yīng)的平板門,直軸兩端的軸承分別安裝固定在迂回風(fēng)道壁的頂部及下部,在迂回風(fēng)道壁的下部與平板門之間設(shè)有一個電動推桿裝置,平板門在電動推桿裝置的驅(qū)動下可使平板門轉(zhuǎn)動成與迂回風(fēng)道壁垂直或平行。
文檔編號B61B13/10GK2399259SQ9925561
公開日2000年10月4日 申請日期1999年12月9日 優(yōu)先權(quán)日1999年12月9日
發(fā)明者趙濟華, 于興義, 許國典, 楊平安 申請人:鐵道部第三勘測設(shè)計院