專利名稱：滑動(dòng)弓形件可折疊車頂?shù)闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及如權(quán)利要求1前序部分所述的用于車輛(例如載重貨車或拖車)的滑動(dòng)弓形件可折疊車頂，它包括多個(gè)U-形滑動(dòng)弓形件，它們橫跨車輛的載重平臺(tái)。為了打開和關(guān)閉可折疊車頂，這些滑動(dòng)弓形件可借助沿載重平臺(tái)的兩個(gè)縱向側(cè)設(shè)置的行進(jìn)和導(dǎo)向軌道上的滾子或滾子托架在載重平臺(tái)的縱向方向上移動(dòng)。所述滑動(dòng)弓形件在限定出一個(gè)上部邊界的弓形部分上攜帶著一個(gè)帆布篷，當(dāng)可折疊車頂關(guān)閉時(shí)，該帆布篷將車輛的載重平臺(tái)或載重艙室覆蓋，其中，一個(gè)第一端部弓形件以固定的形式設(shè)置在載重平臺(tái)的一端上，同時(shí)一個(gè)第二可移動(dòng)的端部弓形件則配備有至少一個(gè)設(shè)置在載重平臺(tái)的另一端的固定或鎖定裝置。
US-A-4,259,346描述了一種滑動(dòng)弓形件可折疊車頂，它具有簡(jiǎn)單的U-形滑動(dòng)弓形件，這些弓形件可被相互推壓在一起，并攜帶一個(gè)帆布篷，它適合于具有較小長(zhǎng)度的可折疊車頂。
US-A-4,711,484描述了一種滑動(dòng)弓形件可折疊車頂，它適用于載重貨車和拖車，同時(shí)，其特點(diǎn)是具有多個(gè)U-形滑動(dòng)弓形件，這些滑動(dòng)弓形件以如下方式被支撐，即，它們可以通過(guò)滾子托架在設(shè)置于載重平臺(tái)側(cè)面的行進(jìn)和導(dǎo)向軌道上沿縱向移動(dòng)，并支撐著一個(gè)帆布篷，該帆布篷用于覆蓋平臺(tái)上方的載重艙室。帆布篷連接到滑動(dòng)弓形件上，并試圖在打開可折疊車頂以及滑動(dòng)弓形件被推向一起時(shí)，該帆布篷會(huì)自動(dòng)地折疊起來(lái)。由于缺乏適合于此的設(shè)備，對(duì)于這種滑動(dòng)弓形件可折疊車頂，在任何情況下，如果所用的弓形件數(shù)目減少到當(dāng)滑動(dòng)弓形件可折疊車頂打開時(shí)至少打開載重平臺(tái)的四分之三長(zhǎng)度時(shí)，不可能在已經(jīng)推壓到一起的滑動(dòng)弓形件之間可控制地折疊帆布篷。
本發(fā)明的目的是提供一種如權(quán)利要求1前序部分所述的滑動(dòng)弓形件可折疊車頂，它可以在可折疊車頂被打開從而充分打開載重平臺(tái)的情況下，在已經(jīng)推壓在一起的滑動(dòng)弓形件之間可控制地折疊帆布篷。
在開始時(shí)所提到的滑動(dòng)弓形件可折疊車頂?shù)那闆r下，這一目的由權(quán)利要求1的特征所達(dá)到，其中在滑動(dòng)弓形件上設(shè)置至少一個(gè)U-形輔助弓形件，該輔助弓形件可圍繞一個(gè)平行于滑動(dòng)弓形件平面的鉸接軸在一個(gè)有限的范圍內(nèi)樞轉(zhuǎn)，同時(shí)，輔助弓形件的臂長(zhǎng)大于鉸接軸到相關(guān)滑動(dòng)弓形件的弓形部分的距離。
在這個(gè)意義上，本發(fā)明非常有益地提供了一種滑動(dòng)弓形件可折疊車頂，即使所用的滑動(dòng)弓形件的數(shù)目減少到例如四個(gè)或六個(gè)這樣的數(shù)目(此時(shí)當(dāng)滑動(dòng)弓形件車頂打開時(shí)，可至少打開載重平臺(tái)的四分之三的長(zhǎng)度)時(shí)，也能夠確保在推壓到一起的滑動(dòng)弓形件之間可控制地折疊帆布篷。進(jìn)而，根據(jù)本發(fā)明的滑動(dòng)弓形件可折疊車頂能夠用一支手進(jìn)行操作或者至少由一個(gè)人操作。
根據(jù)本發(fā)明，通過(guò)采用以輔助環(huán)的形式相互對(duì)齊并在第一操作位置處與滑動(dòng)弓形件成銳角設(shè)置以及在第二操作位置處與滑動(dòng)弓形件平行對(duì)齊的輔助弓形件，一方面可以使得在滑動(dòng)弓形件之間有一個(gè)較大的距離，另一方面，當(dāng)滑動(dòng)弓形件被推壓一起時(shí)，使得帆布篷在相互鄰接的滑動(dòng)弓形件之間升起，并基本上向上折疊，其結(jié)果是，輔助弓形件的采用一方面可降低滑動(dòng)弓形件的數(shù)目，另一方面可獲得對(duì)帆布篷的可控制折疊。
當(dāng)相鄰的滑動(dòng)弓形件之間的距離較大時(shí)，為了便于盡可能以沒(méi)有問(wèn)題的方式折疊帆布篷，進(jìn)而對(duì)于每個(gè)滑動(dòng)弓形件在其兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)輔助弓形件是非常有利的。
在一個(gè)特定的改進(jìn)方案中，為了開始時(shí)使滑動(dòng)弓形件之間的帆布篷的上部區(qū)域向上部折疊，使兩個(gè)輔助弓形件連接到帆布篷上。此外，兩個(gè)輔助弓形件可以按借助于一個(gè)可動(dòng)支承架以可進(jìn)行高度調(diào)節(jié)的方式安裝到滑動(dòng)弓形件的兩個(gè)臂上。
U-形滑動(dòng)弓形件和U-形輔助弓形件優(yōu)選地在每種情況下都采用多部件結(jié)構(gòu)，并由例如至少三個(gè)直線輪廓坯料和兩個(gè)彎角輪廓坯料制成。這使得滑動(dòng)弓形件和輔助弓形件部分地由相同的坯料制成，從而可減少庫(kù)存并不需要大量的部件。
為了在打開滑動(dòng)弓形件可折疊車頂?shù)倪^(guò)程中同時(shí)類似地實(shí)現(xiàn)帆布篷側(cè)壁區(qū)在相鄰的滑動(dòng)弓形件之間的區(qū)域內(nèi)的可控制折疊，優(yōu)選地通過(guò)半剛性件在帆布篷的兩個(gè)下部縱向邊緣處將帆布篷連接到滑動(dòng)弓形件上或者連接到攜載滑動(dòng)弓形件的滾子托架上。為此，可以將用于實(shí)現(xiàn)對(duì)帆布篷的側(cè)壁區(qū)域進(jìn)行可控制折疊的一個(gè)裝置以如下方式設(shè)計(jì)，即，借助固定在指定給滑動(dòng)弓形件的滾子托架上的鋼絲繩弓形件將相互鄰接的滑動(dòng)弓形件相互連接，同時(shí)，在所有情況下，帆布篷在其底部在兩個(gè)相鄰的滑動(dòng)弓形件之間的最大可能距離的整個(gè)部分上設(shè)置中空折邊，此外，將相鄰的滑動(dòng)弓形件相互連接起來(lái)的鋼絲繩弓形件穿過(guò)形成于帆布篷下部縱向邊緣的中空折邊段。
在鋼絲繩弓形件固定到滾子托架或滑動(dòng)弓形件上的區(qū)域內(nèi)，帆布篷優(yōu)選地設(shè)有一個(gè)長(zhǎng)度區(qū)域，在該長(zhǎng)度區(qū)域內(nèi)沒(méi)有中空折邊，同時(shí)其長(zhǎng)度足以實(shí)現(xiàn)相對(duì)于載重平臺(tái)向上方的折疊。鋼絲繩弓形件進(jìn)一步具有一個(gè)偏轉(zhuǎn)部件，以便實(shí)行彎曲偏轉(zhuǎn)。
為了獲得帆布篷結(jié)構(gòu)的密封效果或者將可折疊車頂向下滑動(dòng)，可將鋼絲繩弓形件在其下側(cè)緊固到滾子托架上，特別是，以在載重平臺(tái)與帆布篷的縱向側(cè)之間提供迷宮式密封的方式進(jìn)行緊固。
為了確保由一個(gè)人操作所絕對(duì)必須的可移動(dòng)端部弓形件的絕對(duì)剛性，在滑動(dòng)弓形件可折疊車頂?shù)囊粋€(gè)更為優(yōu)選的結(jié)構(gòu)中，使可折疊車頂?shù)膬蓚€(gè)端部弓形件中的每一個(gè)都包括兩個(gè)U-形弓形件，它們由管狀材料制成，并通過(guò)多個(gè)間隔板相互連接在一起，連接管狀材料弓形件的板狀金屬材料段具有一個(gè)梯形截面形狀，其截面深度最大等于并優(yōu)選地小于管狀材料弓形件的直徑，同時(shí)，間隔板進(jìn)一步通過(guò)焊接被連接到管狀材料弓形件上。
滑動(dòng)弓形件可折疊車頂?shù)目蓜?dòng)端部弓形件可有利地借助于至少一個(gè)樞轉(zhuǎn)桿被鎖定在與載重平臺(tái)相對(duì)的位置上，該位置對(duì)應(yīng)于可折疊車頂?shù)年P(guān)閉位置，但是相對(duì)于載重平臺(tái)在兩側(cè)設(shè)置樞轉(zhuǎn)桿也是很方便的，特別是當(dāng)兩個(gè)樞轉(zhuǎn)桿借助設(shè)置在載重平臺(tái)表面下方的軸或類似物相互連接時(shí)更是如此，從而可以只從載重平臺(tái)的一側(cè)進(jìn)行操作。
樞轉(zhuǎn)桿同時(shí)還可以有效地用作驅(qū)動(dòng)裝置，用于在借助樞轉(zhuǎn)桿繃緊可折疊車頂使之進(jìn)入它們的鎖定位置，使可動(dòng)端部環(huán)或端部弓形件產(chǎn)生一個(gè)向后的拉伸運(yùn)動(dòng)。更詳細(xì)地說(shuō)，為達(dá)到此目的，可以采取以下措施，即，在樞轉(zhuǎn)桿被制成鉤形桿的同時(shí)，樞轉(zhuǎn)桿的后側(cè)被制成一個(gè)徑向凸輪，樞轉(zhuǎn)桿的位于可動(dòng)端部弓形件底板內(nèi)的一個(gè)嚙合槽具有比徑向凸輪的最大上升量小的長(zhǎng)度。
為了當(dāng)滑動(dòng)弓形件可折疊車頂關(guān)閉時(shí)加強(qiáng)該系統(tǒng)，一支撐可動(dòng)端部弓形件的相對(duì)裝置用于抵抗所有的力，例如帆布篷的拉伸力或者特別是在行駛過(guò)程中將與可折疊車頂接觸的風(fēng)力等，所述支撐裝置同時(shí)還減輕當(dāng)端部弓形件位于端部位置時(shí)加在滾子托架上的負(fù)荷。在實(shí)施這種減輕加在系統(tǒng)上的負(fù)荷的裝置的一個(gè)優(yōu)選形式中，為可動(dòng)端部弓形件設(shè)置一楔形坡道，其固定在被鎖定的端部位置的同時(shí)以下述方式傾斜，即，在釋放可動(dòng)端部弓形件的過(guò)程中，它們形成一個(gè)脫軌坡道，以便在打開可折疊車頂時(shí)得到初始加速。
此外，優(yōu)選地，將可動(dòng)端部弓形件通過(guò)兩個(gè)滾子托架支撐在行進(jìn)和導(dǎo)向軌道上，所述軌道設(shè)置在載重平臺(tái)的縱向側(cè)，同時(shí)構(gòu)成載重平臺(tái)架的承重部件。
在對(duì)滑動(dòng)弓形件可折疊車頂?shù)囊粋€(gè)有益的補(bǔ)充中，為可動(dòng)端部弓形件提供一個(gè)可靠的經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的驅(qū)動(dòng)裝置，在一個(gè)簡(jiǎn)單的實(shí)施例中，該驅(qū)動(dòng)裝置的特征為，為可動(dòng)端部弓形件設(shè)置一個(gè)優(yōu)選為可手動(dòng)操作的驅(qū)動(dòng)裝置，該裝置包括一個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪，該驅(qū)動(dòng)齒輪可借助一個(gè)曲柄進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，所述曲柄設(shè)置在行進(jìn)和導(dǎo)向軌道中的至少一個(gè)上。
本發(fā)明的進(jìn)一步的優(yōu)點(diǎn)和特征將從下面的描述和從屬權(quán)利要求中變得更加清楚。
下面利用優(yōu)選實(shí)施例并參照附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行更詳細(xì)地描述。


圖1是一個(gè)根據(jù)本發(fā)明的滑動(dòng)弓形件可折疊車頂?shù)膬?yōu)選實(shí)施例的透視圖。
圖2是圖1所示的滑動(dòng)弓形件可折疊車頂處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)的側(cè)視圖。
圖3是圖1和圖2所示的滑動(dòng)弓形件可折疊車頂在打開狀態(tài)時(shí)的側(cè)視圖。
圖4是圖1至圖3的滑動(dòng)弓形件可折疊車頂?shù)钠室晥D。
圖5示出了一個(gè)端部弓形件的一部分。
圖6示出了鎖定一個(gè)可動(dòng)端部弓形件的裝置的側(cè)視圖的一部分。
圖7是滑動(dòng)弓形件可折疊車頂中的一多部件弓形件的端視圖。
圖8是用于輔助弓形件的可動(dòng)樞轉(zhuǎn)支撐結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
圖9是帆布篷的側(cè)壁折疊的部分透視圖。
圖10表示從滑動(dòng)弓形件可折疊車頂?shù)囊粋€(gè)滾子托架下方觀察到部分視圖。
圖11表示通過(guò)用于滑動(dòng)弓形件可折疊車頂?shù)目蓜?dòng)端部弓形件的驅(qū)動(dòng)裝置的剖視圖。
圖1所示用于半拖車的滑動(dòng)弓形件可折疊車頂包括多個(gè)U-形滑動(dòng)弓形件4，它橫跨車輛(圖中未更詳細(xì)地示出)的載重平臺(tái)1，為了打開和關(guān)閉可折疊車頂，這些滑動(dòng)弓形件可借助滾子托架2在沿載重平臺(tái)的兩個(gè)縱向設(shè)置的行進(jìn)和導(dǎo)向軌道3上移動(dòng)。同時(shí)，該車頂還包括一個(gè)第一端部弓形件5，它以固定在載重平臺(tái)1的一端上的方式設(shè)置，同時(shí)它還包括一個(gè)第二端部弓形件6，它以一種通過(guò)滾子托架7在行進(jìn)和導(dǎo)向軌道上移動(dòng)的方式被導(dǎo)向。在平臺(tái)1上還設(shè)置一個(gè)固定或鎖定裝置8。
類似的U-形輔助弓形件10連接到每個(gè)滑動(dòng)弓形件4上，所述輔助弓形件在每種情況都可圍繞一個(gè)平行于滑動(dòng)弓形件4的平面的軸9在一個(gè)有限的角度范圍內(nèi)樞轉(zhuǎn)。這里，輔助弓形件10的臂長(zhǎng)大于從相應(yīng)的滑動(dòng)弓形件4的弓形部分11到其鉸接軸9的距離L。如圖1和圖2所示，這種相對(duì)于相關(guān)的滑動(dòng)弓形件4的弓形件部分11的位置的輔助弓形件10的臂長(zhǎng)使得當(dāng)可折疊車頂被關(guān)閉時(shí)，輔助弓形件10的弓形件部分12與滑動(dòng)弓形件4的弓形件部分11一起處于同一個(gè)平面內(nèi)，以及在打開可折疊車頂時(shí)，如果輔助弓形件10頂靠在滑動(dòng)弓形件4上折疊，輔助弓形件10的弓形部分12相對(duì)于滑動(dòng)弓形件4的弓形部分11處在一個(gè)抬高的位置處，其結(jié)果是造成將帆布篷(圖中未詳細(xì)地表示出來(lái))的上部區(qū)域有約束地依次折疊起來(lái)，該區(qū)域同時(shí)緊固在滑動(dòng)弓形件4的弓形件部11上和輔助弓形件10的弓形部分12上。
為更詳細(xì)地可從圖8中看到的，兩個(gè)輔助弓形件10借助支承架14安裝在每個(gè)滑動(dòng)弓形件4的兩個(gè)臂上，所述支承架14以相對(duì)于其高度位置可移動(dòng)的方式被支承在滑動(dòng)弓形件4的臂13上。如可更詳細(xì)地從圖4和圖7所看到的那樣，滑動(dòng)弓形件4和U-形輔助弓形件10采用多部件結(jié)構(gòu)，它包括形成臂13以及弓形件部11或12的三個(gè)直線輪廓的坯料，以及兩個(gè)彎曲拐角部件15。從圖4和圖7中還可進(jìn)一步看到，U-形弓形件4和10的各部件通過(guò)可松開的裝置16相互連接在一起。
為了能夠類似地進(jìn)行折疊帆布篷18的側(cè)壁區(qū)的可控制折疊，在相鄰的滑動(dòng)弓形件4的滾子托架2之間設(shè)置鋼絲繩弓形件17，如圖10所示，它們被緊固在滾子托架2的下側(cè)。這里，鋼絲繩弓形件17形成半剛性的部件，同時(shí)其長(zhǎng)度被限定于等于相鄰滾子托架2之間的最大允許距離。部分地在圖9和10中表示出的帆布篷18在其下端部的一些部分上，在相鄰的滾子托架2之間的最大允許距離的整個(gè)部分上設(shè)置中空折邊19，鋼絲繩弓形件17穿過(guò)其中，并到達(dá)相鄰的滾子托架2，同時(shí)與之相互連接。在鋼絲繩弓形件17緊固到滾子托架的下側(cè)的區(qū)域內(nèi)，帆布篷設(shè)有一個(gè)長(zhǎng)度區(qū)域20，在該長(zhǎng)度區(qū)域上不存在中空折邊，其長(zhǎng)度足以完成借助鋼絲繩弓形件17所進(jìn)行的相對(duì)于載重平臺(tái)向外的折疊。
可折疊車頂?shù)膬蓚€(gè)端部弓形件5和6被設(shè)計(jì)成一個(gè)扭轉(zhuǎn)的剛性部件，它們的每一個(gè)都包括兩個(gè)U-形弓形件22，這些U-形弓形件由管狀材料構(gòu)成，并通過(guò)多個(gè)隔離板21相互連接，如特別是可從圖5中所看到的，在每種情況下，將管狀材料弓形件22相互連接起來(lái)的板狀金屬材料段21具有一個(gè)梯形橫截面形狀，梯形橫截面的深度小于管狀材料弓形件的直徑。隔離板進(jìn)一步通過(guò)焊接連接到管狀材料弓形件22上。
從以放大的比例表示了圖3中的固定和鎖定裝置8的圖6中可以看出，滑動(dòng)弓形件可折疊車頂?shù)目蓜?dòng)端部弓形件6可借助形成為鉤形桿的樞轉(zhuǎn)桿23被鎖定在其相對(duì)于載重平臺(tái)1的位置上，該位置對(duì)應(yīng)于關(guān)閉的可折疊車頂。樞轉(zhuǎn)桿23被聯(lián)結(jié)到載重平臺(tái)支架的一個(gè)聯(lián)結(jié)板25上，其聯(lián)結(jié)方式為，該樞轉(zhuǎn)桿可圍繞一個(gè)軸24樞轉(zhuǎn)，并可借助于一個(gè)手柄26進(jìn)行操縱。該樞轉(zhuǎn)桿在可動(dòng)弓形件6的底板28上設(shè)有一個(gè)嚙合槽27。
從而，當(dāng)樞轉(zhuǎn)桿23進(jìn)入其鎖定位置時(shí)，它可以使可動(dòng)端部弓形件6向后移動(dòng)或進(jìn)行拉伸運(yùn)動(dòng)，與此同時(shí)，樞轉(zhuǎn)桿23的后側(cè)29被制成一個(gè)徑向凸輪，用于樞轉(zhuǎn)桿23的位于可動(dòng)端部弓形件6的底板28上的嚙合槽27的長(zhǎng)度比徑向凸輪29的最大升高量小，這樣，根據(jù)其運(yùn)動(dòng)方向，樞轉(zhuǎn)桿23可使端部弓形件6或向前或向后運(yùn)動(dòng)。可動(dòng)端部弓形件6設(shè)有楔形坡道30,31，它們固定在其鎖定的端部位置上，同時(shí)向相反的方向傾斜，同時(shí)，在可動(dòng)端部弓形件6解除鎖定的過(guò)程中，它們形成一個(gè)脫軌坡道，以便在打開可折疊長(zhǎng)度時(shí)獲得最初的加速度。從圖11中可以更詳細(xì)地看出，可動(dòng)端部弓形件6通過(guò)兩個(gè)滾子托架7被支撐在行進(jìn)和導(dǎo)向軌道3上。如特別可從圖11中看出的，可動(dòng)端部弓形件6設(shè)有一個(gè)可進(jìn)行手工操縱的驅(qū)動(dòng)裝置，該裝置主要包括一個(gè)被緊固地設(shè)置在行進(jìn)和導(dǎo)向軌道3的內(nèi)部或其上的齒條32，以及一個(gè)與之相匹配的驅(qū)動(dòng)齒輪33，驅(qū)動(dòng)齒輪33以可旋轉(zhuǎn)固定的方式固定在一個(gè)軸34上，該軸安裝在一個(gè)滾子托架7上，該軸的另一端以可旋轉(zhuǎn)固定的方式連接到一個(gè)曲柄搖把35上。
權(quán)利要求
1.用于車輛例如載重貨車或拖車的滑動(dòng)弓形件可折疊車頂，它包括多個(gè)U-形滑動(dòng)弓形件(4)，這些滑動(dòng)弓形件跨越車輛的載重平臺(tái)(1)，同時(shí)，為了打開和關(guān)閉可折疊車頂，這些滑動(dòng)弓形件可借助滾子或滾子托架(2)在沿載重平臺(tái)(1)的兩個(gè)縱向側(cè)設(shè)置的行進(jìn)和導(dǎo)向軌道上沿載重平臺(tái)(1)的縱向移動(dòng)，所述滑動(dòng)弓形件在其限定出一個(gè)上部邊界的弓形部分(11)上攜帶一個(gè)帆布篷(18)，當(dāng)關(guān)閉可折疊車頂時(shí)，該帆布篷覆蓋車輛的載重平臺(tái)(1)或其載重艙室，其中，一個(gè)第一端部弓形件(5)以固定的方式設(shè)置在載重平臺(tái)(1)的一端，一個(gè)設(shè)有至少一個(gè)固定或鎖定裝置(8)的第二可動(dòng)端部弓形件(6)設(shè)置在載重平臺(tái)(1)的另一端，其特征在于，至少一個(gè)輔助U-形弓形件(10)設(shè)置在滑動(dòng)弓形件(4)上，該輔助弓形件可圍繞一個(gè)平行于滑動(dòng)弓形件(4)的平面的鉸接軸(9)在一個(gè)有限的角度范圍內(nèi)樞轉(zhuǎn)，以及輔助弓形件(10)的臂長(zhǎng)大于從相應(yīng)的滑動(dòng)弓形件(4)的弓形部分(11)到鉸接軸(9)的距離。
2.如權(quán)利要求1所述的滑動(dòng)弓形件可折疊車頂，其特征在于，每個(gè)滑動(dòng)弓形件(4)在其兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)輔助弓形件(10)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的滑動(dòng)弓形件車頂，其特征在于，所述至少一個(gè)輔助弓形件(10)與一個(gè)帆布篷(18)相連。
4.如權(quán)利要求1至3中任何一項(xiàng)所述的滑動(dòng)弓形件可折疊車頂，其特征在于，所述帆布篷(18)設(shè)有一個(gè)裝置(17)，用于在打開可折疊車頂時(shí)進(jìn)行折疊。
5.如權(quán)利要求1至4中任何一項(xiàng)所述的滑動(dòng)弓形件可折疊車頂，其特征在于，帆布篷(18)在其下部縱向邊緣通過(guò)一個(gè)半剛性部件(17)被連接到滑動(dòng)弓形件(4)上或連接到攜載著滑動(dòng)弓形件(4)的滾子托架(2)上。
6.如權(quán)利要求1至5中任何一項(xiàng)所述的滑動(dòng)弓形件可折疊車頂，其特征在于，相互鄰接的滑動(dòng)弓形件(4)借助一個(gè)固定在滑動(dòng)弓形件的滾子托架(2)上的鋼絲繩弓形件(17)相互連接在一起，同時(shí)，所述帆布篷(18)在其下端部、在兩個(gè)相鄰的滑動(dòng)弓形件(4)之間的最大可能距離部分上設(shè)置中空折邊(19)，將相鄰的滑動(dòng)弓形件(4)相互連接起來(lái)的鋼絲繩弓形件(17)穿過(guò)在帆布篷(18)的下部縱向邊緣處形成的中空折邊段。
7.如權(quán)利要求6所述的滑動(dòng)弓形件可折疊車頂，其特征在于，在把鋼絲繩弓形件(17)固定到滾子托架(2)或滑動(dòng)弓形件(4)上的區(qū)域內(nèi)，帆布篷(18)設(shè)有一個(gè)長(zhǎng)度區(qū)域(20)，該長(zhǎng)度區(qū)域不存在中空折邊，同時(shí)該長(zhǎng)度足以完成相對(duì)于載重平臺(tái)(1)的向外折疊，同時(shí)，鋼絲繩弓形件(17)進(jìn)一步設(shè)有一個(gè)偏轉(zhuǎn)部件，以便完成一個(gè)彎曲偏轉(zhuǎn)。
8.如權(quán)利要求1至7中任何一項(xiàng)所述的滑動(dòng)弓形件可折疊車頂，其特征在于，可折疊車頂?shù)膬蓚€(gè)端部弓形件(5；6)各自包括兩個(gè)U-形弓形件(22)，它們由管狀材料制成，并借助多個(gè)隔離板(21)相互連接在一起，其中，將管狀材料弓形件(22)連接到一起的板狀金屬材料部分(21)具有一個(gè)梯形輪廓的橫截面形狀，其深度最多等于并優(yōu)選地小于管狀材料弓形件(22)的直徑，同時(shí)，隔離板(21)進(jìn)一步通過(guò)焊接連接到管狀材料弓形件(22)上。
9.如權(quán)利要求1至8中任何一項(xiàng)所述的滑動(dòng)弓形件可折疊車頂，其特征在于，可動(dòng)端部弓形件(6)可被鎖定在其相對(duì)于載重平臺(tái)(1)的位置上，該位置對(duì)應(yīng)于借助至少一個(gè)樞轉(zhuǎn)桿(23)把可折疊車頂關(guān)閉的位置。
10.如權(quán)利要求9所述的滑動(dòng)弓形件可折疊車頂，其特征在于，在所述樞轉(zhuǎn)桿被制成一個(gè)鉤形桿(23)的同時(shí)，樞轉(zhuǎn)桿(23)的后端被制成一個(gè)徑向凸輪(29)，為樞轉(zhuǎn)桿(23)設(shè)置的一個(gè)位于可動(dòng)端部弓形件(6)的底板(28)上的嚙合槽(27)的長(zhǎng)度小于該徑向凸輪(29)的最大升高量。
11.如權(quán)利要求1至10中任何一項(xiàng)所述的滑動(dòng)弓形件可折疊車頂，其特征在于，可動(dòng)端部弓形件(6)設(shè)有楔形坡道(30,31)，它確保其鎖定端部位置，并以如下方式傾斜，即在可動(dòng)端部弓形件(6)解除鎖定的過(guò)程中，它們形成一個(gè)脫軌坡道，以便在打開可折疊車頂時(shí)獲得初始加速度。
12.如權(quán)利要求1至11中任何一項(xiàng)所述的滑動(dòng)弓形件可折疊車頂，其特征在于，可動(dòng)端部弓形件(6)通過(guò)兩個(gè)滾子托架(7)被支撐在行進(jìn)和導(dǎo)向軌道(3)上，這些滾子托架沿載重平臺(tái)(1)的縱向側(cè)設(shè)置，同時(shí)構(gòu)成載重平臺(tái)的承重部件。
13.如權(quán)利要求1至12中任何一項(xiàng)所述滑動(dòng)弓形件可折疊車頂，其特征在于，U-形滑動(dòng)弓形件(4)和U-形輔助弓形件(10)采用多部件結(jié)構(gòu)，它包括至少三個(gè)直線輪廓坯料(13)和兩個(gè)彎角輪廓坯料(14)。
14.如權(quán)利要求6或7所述的滑動(dòng)弓形件可折疊車頂，其特征在于，鋼絲繩弓形件(17)在它們的下側(cè)緊固到滾子托架(2,7)上。
15.如權(quán)利要求1至14中任何一項(xiàng)所述的滑動(dòng)弓形件可折疊車頂，其特征在于，可動(dòng)端部弓形件(6)設(shè)有一個(gè)手工操縱的驅(qū)動(dòng)裝置(32-35)，它包括一個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪(33)，它可借助一個(gè)柄(35)被驅(qū)動(dòng)，以及設(shè)置在至少一個(gè)行進(jìn)和導(dǎo)向軌道上的齒條(32)。
16.如權(quán)利要求1至15中任何一項(xiàng)所述的滑動(dòng)弓形件可折疊車頂，其特征在于，至少一個(gè)輔助弓形件(10)以高度可調(diào)的方式借助一個(gè)可動(dòng)支承架(14)安裝到滑動(dòng)弓形件(4)的臂(13)上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于車輛例如載重貨車或拖車的滑動(dòng)弓形件可折疊車頂,它包括多個(gè)U－形弓形件(4),所述弓形件覆蓋車輛的載重平臺(tái)(1),用于借助滾子托架(2)沿著行進(jìn)或?qū)蜍壍涝谳d重平臺(tái)(1)的縱向移動(dòng),以便打開或關(guān)閉所述可折疊車頂,所述行進(jìn)或?qū)蜍壍姥厮鲚d重平臺(tái)(1)的兩個(gè)橫向側(cè)設(shè)置。當(dāng)可折疊車頂被關(guān)閉時(shí),所述弓形件(4)在它們限定出的一個(gè)上部區(qū)域的弓形部分上支撐一個(gè)帆布篷,該帆布篷覆蓋載重平臺(tái)(1)或車輛的載重區(qū)域。一個(gè)第一端部弓形件(5)不可移動(dòng)地固定在載重平臺(tái)(1)的一個(gè)端部上,一個(gè)第二可動(dòng)端部弓形件設(shè)有至少一個(gè)固定或鎖定裝置,其位于載重平臺(tái)(1)的另一端。本發(fā)明的目的是提供一種可折疊車頂,當(dāng)載重平臺(tái)被充分打開且車頂被拉回時(shí),它可以確保帆布篷被規(guī)則地在弓形件之間折疊,所述弓形件幾乎相互閉合在一起。為此,可圍繞一個(gè)平行于弓形件平面的鉸接軸在一個(gè)有限的角度范圍內(nèi)樞轉(zhuǎn)的U－形輔助弓形件(10)設(shè)置在弓形件(4)的同一高度上,同時(shí)輔助弓形件(10)的臂長(zhǎng)大于鉸接軸和相應(yīng)弓形件(4)的弓形件(11)之間的距離。
文檔編號(hào)B61D39/00GK1315907SQ99810468
公開日2001年10月3日 申請(qǐng)日期1999年9月1日 優(yōu)先權(quán)日1998年9月1日
發(fā)明者迪特爾·弗利格, 羅格·雷梅爾, 約瑟夫·德拉舍 申請(qǐng)人:埃德沙貨車滑移車頂有限公司