一種基于列車地理位置信息判斷與選擇的方法和裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于地理位置信息選擇與判斷技術領域，特別是涉及一種基于列車地理位置信息判斷與選擇的方法和裝置。
【背景技術】
[0002]列車的地理位置獲取在高速鐵路未發(fā)展的時期，并不是一件難題，但隨著高速鐵路的發(fā)展，高速列車的行駛速度越來越快，在每個站臺停留的時間也越來越短，如果在此條件下獲取列車地理位置信息判斷與選擇，一直沒有很好的解決方案。
[0003]因此，現(xiàn)有技術存在缺陷，需要改進。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術問題是針對現(xiàn)有技術的不足，提供一種基于列車地理位置信息判斷與選擇的方法和裝置。
[0005]本發(fā)明的技術方案如下:
[0006]一種基于列車地理位置信息判斷與選擇的方法，其中，包括以下步驟:
[0007]步驟1:確定地理位置的三維數(shù)據(jù)大小，初步構建三維數(shù)據(jù)特征數(shù)據(jù)并輸入數(shù)據(jù)集;
[0008]步驟2:剔除輸入數(shù)據(jù)集中的無關數(shù)據(jù)，并通過三維模型與預設值的設定，進一步差異較大的無關數(shù)據(jù)，并將余下的三維數(shù)據(jù)特征數(shù)據(jù)進一步處理；
[0009]步驟3:余下的三維數(shù)據(jù)特征數(shù)據(jù)，區(qū)分為橫坐標、縱坐標及特征空間坐標；
[0010]步驟4:將橫坐標、縱坐標及特征空間坐標進行定位，確定當前列車的地理位置信息。
[0011]所述的基于列車地理位置信息判斷與選擇的方法，其中，所述步驟I中，構建三維數(shù)據(jù)特征數(shù)據(jù)并輸入數(shù)據(jù)集均具有全范圍變化的條件。
[0012]所述的基于列車地理位置信息判斷與選擇的方法，其中，所述步驟3中，所述特征空間坐標為地表溫度值。
[0013]一種基于列車地理位置信息判斷與選擇的裝置，其中，包括數(shù)據(jù)準備模塊、剔除模塊、構建特征空間模塊及選擇模塊相互連接及相互通訊；所述數(shù)據(jù)準備模塊用于，確定地理位置的三維數(shù)據(jù)大小，初步構建三維數(shù)據(jù)特征數(shù)據(jù)并輸入數(shù)據(jù)集；所述剔除模塊，用于剔除輸入數(shù)據(jù)集中的無關數(shù)據(jù)，并通過三維模型與預設值的設定，進一步差異較大的無關數(shù)據(jù)，并將余下的三維數(shù)據(jù)特征數(shù)據(jù)進一步處理；所述構建特征空間模塊，用于余下的三維數(shù)據(jù)特征數(shù)據(jù)，區(qū)分為橫坐標、縱坐標及特征空間坐標；所述選擇模塊，用于將橫坐標、縱坐標及特征空間坐標進行定位，確定當前列車的地理位置信息。
[0014]所述的基于列車地理位置信息判斷與選擇的裝置，其中，所述構建三維數(shù)據(jù)特征數(shù)據(jù)并輸入數(shù)據(jù)集均具有全范圍變化的條件。
[0015]所述的基于列車地理位置信息判斷與選擇的裝置，其中，所述特征空間坐標為地表溫度值。
[0016]采用上述方案，克服了目前列車地理位置信息判斷與選擇具有較強主觀隨意性、較大不確定性等問題，并且對于列車地理位置信息的數(shù)據(jù)路由選擇與判斷提供了依據(jù)。
【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明的方法流程圖。
【具體實施方式】
[0018]以下結合附圖和具體實施例，對本發(fā)明進行詳細說明。
[0019]實施例1
[0020]如圖1所示，本發(fā)明的具體實施方法如下:
[0021]一種基于列車地理位置信息判斷與選擇的方法，其中，包括以下步驟:
[0022]步驟1:確定地理位置的三維數(shù)據(jù)大小，初步構建三維數(shù)據(jù)特征數(shù)據(jù)并輸入數(shù)據(jù)集;
[0023]步驟2:剔除輸入數(shù)據(jù)集中的無關數(shù)據(jù)，并通過三維模型與預設值的設定，進一步差異較大的無關數(shù)據(jù)，并將余下的三維數(shù)據(jù)特征數(shù)據(jù)進一步處理；
[0024]步驟3:余下的三維數(shù)據(jù)特征數(shù)據(jù)，區(qū)分為橫坐標、縱坐標及特征空間坐標；
[0025]步驟4:將橫坐標、縱坐標及特征空間坐標進行定位，確定當前列車的地理位置信息。
[0026]上述中，所述步驟I中，構建三維數(shù)據(jù)特征數(shù)據(jù)并輸入數(shù)據(jù)集均具有全范圍變化的條件。
[0027]上述中，所述步驟3中，所述特征空間坐標為地表溫度值。
[0028]實施例2
[0029]在實施例1的基礎上，進一步本發(fā)明還提供一種基于列車地理位置信息判斷與選擇的裝置，包括數(shù)據(jù)準備模塊、剔除模塊、構建特征空間模塊及選擇模塊相互連接及相互通訊；所述數(shù)據(jù)準備模塊用于，確定地理位置的三維數(shù)據(jù)大小，初步構建三維數(shù)據(jù)特征數(shù)據(jù)并輸入數(shù)據(jù)集；所述剔除模塊，用于剔除輸入數(shù)據(jù)集中的無關數(shù)據(jù)，并通過三維模型與預設值的設定，進一步差異較大的無關數(shù)據(jù)，并將余下的三維數(shù)據(jù)特征數(shù)據(jù)進一步處理；所述構建特征空間模塊，用于余下的三維數(shù)據(jù)特征數(shù)據(jù)，區(qū)分為橫坐標、縱坐標及特征空間坐標；所述選擇模塊，用于將橫坐標、縱坐標及特征空間坐標進行定位，確定當前列車的地理位置信息。
[0030]上述中，所述構建三維數(shù)據(jù)特征數(shù)據(jù)并輸入數(shù)據(jù)集均具有全范圍變化的條件。
[0031 ] 上述中，所述特征空間坐標為地表溫度值。
[0032]采用上述方案，克服了目前列車地理位置信息判斷與選擇具有較強主觀隨意性、較大不確定性等問題，并且對于列車地理位置信息的數(shù)據(jù)路由選擇與判斷提供了依據(jù)。
[0033]本發(fā)明說明書中未作詳細描述的內容屬于本領域專業(yè)技術人員公知的現(xiàn)有技術。
[0034]應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，可以根據(jù)上述說明加以改進或變換，而所有這些改進和變換都應屬于本發(fā)明所附權利要求的保護范圍。
【主權項】
1.一種基于列車地理位置信息判斷與選擇的方法，其特征在于，包括以下步驟: 步驟1:確定地理位置的三維數(shù)據(jù)大小，初步構建三維數(shù)據(jù)特征數(shù)據(jù)并輸入數(shù)據(jù)集； 步驟2:剔除輸入數(shù)據(jù)集中的無關數(shù)據(jù)，并通過三維模型與預設值的設定，進一步差異較大的無關數(shù)據(jù)，并將余下的三維數(shù)據(jù)特征數(shù)據(jù)進一步處理； 步驟3:余下的三維數(shù)據(jù)特征數(shù)據(jù)，區(qū)分為橫坐標、縱坐標及特征空間坐標； 步驟4:將橫坐標、縱坐標及特征空間坐標進行定位，確定當前列車的地理位置信息。2.如權利要求1所述的基于列車地理位置信息判斷與選擇的方法，其特征在于，所述步驟I中，構建三維數(shù)據(jù)特征數(shù)據(jù)并輸入數(shù)據(jù)集均具有全范圍變化的條件。3.如權利要求1所述的基于列車地理位置信息判斷與選擇的方法，其特征在于，所述步驟3中，所述特征空間坐標為地表溫度值。4.一種基于列車地理位置信息判斷與選擇的裝置，其特征在于，包括數(shù)據(jù)準備模塊、剔除模塊、構建特征空間模塊及選擇模塊相互連接及相互通訊；所述數(shù)據(jù)準備模塊用于，確定地理位置的三維數(shù)據(jù)大小，初步構建三維數(shù)據(jù)特征數(shù)據(jù)并輸入數(shù)據(jù)集；所述剔除模塊，用于剔除輸入數(shù)據(jù)集中的無關數(shù)據(jù)，并通過三維模型與預設值的設定，進一步差異較大的無關數(shù)據(jù)，并將余下的三維數(shù)據(jù)特征數(shù)據(jù)進一步處理；所述構建特征空間模塊，用于余下的三維數(shù)據(jù)特征數(shù)據(jù)，區(qū)分為橫坐標、縱坐標及特征空間坐標；所述選擇模塊，用于將橫坐標、縱坐標及特征空間坐標進行定位，確定當前列車的地理位置信息。5.如權利要求4所述的基于列車地理位置信息判斷與選擇的裝置，其特征在于，所述構建三維數(shù)據(jù)特征數(shù)據(jù)并輸入數(shù)據(jù)集均具有全范圍變化的條件。6.如權利要求4所述的基于列車地理位置信息判斷與選擇的裝置，其特征在于，所述特征空間坐標為地表溫度值。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種基于列車地理位置信息判斷與選擇的方法和裝置，其中方法步驟包括：步驟1：確定地理位置的三維數(shù)據(jù)大小，初步構建三維數(shù)據(jù)特征數(shù)據(jù)并輸入數(shù)據(jù)集；步驟2：剔除輸入數(shù)據(jù)集中的無關數(shù)據(jù)，并通過三維模型與預設值的設定，進一步差異較大的無關數(shù)據(jù)，并將余下的三維數(shù)據(jù)特征數(shù)據(jù)進一步處理；步驟3：余下的三維數(shù)據(jù)特征數(shù)據(jù)，區(qū)分為橫坐標、縱坐標及特征空間坐標；步驟4：將橫坐標、縱坐標及特征空間坐標進行定位，確定當前列車的地理位置信息。采用上述方案，克服了目前列車地理位置信息判斷與選擇具有較強主觀隨意性、較大不確定性等問題。
【IPC分類】B61L25/02
【公開號】CN104925093
【申請?zhí)枴緾N201510254118
【發(fā)明人】吳光勝
【申請人】北京空間方陣網(wǎng)絡科技有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年5月19日