液力傳動起重軌道車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬鐵路交通車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種液力傳動起重軌道車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的起重軌道車傳動形式均為機(jī)械傳動，動力性能差，操作相對復(fù)雜，而液力傳動能吸收沖擊和振動，過載保護(hù)性好，帶起載荷容易，能實(shí)現(xiàn)自動變速和無級調(diào)速等，因此有必要改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明解決的技術(shù)問題:提供一種液力傳動起重軌道車，采用液力傳動方式解決機(jī)械傳動動力性能差，操作相對復(fù)雜的問題，使其能吸收沖擊和振動，擁有良好的過載保護(hù)性，更容易的帶起載荷，并能實(shí)現(xiàn)自動變速和無級調(diào)速等。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)方案:液力傳動起重軌道車，具有車架，所述車架上端設(shè)有車體，所述車體內(nèi)設(shè)有司機(jī)室，其特征在于:所述車體后設(shè)有隨車起重機(jī)，所述車架下端設(shè)有動力轉(zhuǎn)向架、非動力轉(zhuǎn)向架和動力系統(tǒng)且動力系統(tǒng)置于動力轉(zhuǎn)向架和非動力轉(zhuǎn)向架之間，所述動力系統(tǒng)包括柴油機(jī)、液力傳動箱和分動箱，所述柴油機(jī)一端輸出的動力通過液力傳動箱傳遞給動力轉(zhuǎn)向架，柴油機(jī)另一端輸出的動力通過彈性聯(lián)軸器傳遞給分動箱，所述分動箱輸出端設(shè)有皮帶盤、液壓栗和液壓栗三個(gè)取力口，其中，所述皮帶盤驅(qū)動空壓機(jī)，所述液壓栗驅(qū)動柴油機(jī)和液力傳動箱的散熱馬達(dá)，所述液壓栗驅(qū)動隨車起重機(jī)吊臂的伸縮、變幅、起重機(jī)總成的回轉(zhuǎn)、吊鉤鋼絲繩的卷揚(yáng)及活動支腿總成水平和垂直方向的伸縮。
[0005]其中，所述隨車起重機(jī)包含起重機(jī)總成、活動支腿總成、支腿操縱閥及操縱裝置。起重機(jī)總成包含伸縮主臂、卷揚(yáng)、回轉(zhuǎn)、變幅機(jī)構(gòu)、中心回轉(zhuǎn)接頭、操作室、吊鉤等；活動支腿總成包含垂直油缸和水平油缸、活動支腿、液壓鎖。
[0006]進(jìn)一步地，所述司機(jī)室內(nèi)均設(shè)有司機(jī)臺、電氣控制系統(tǒng)、臥鋪、空調(diào)、司機(jī)座椅和滅火器。
[0007]進(jìn)一步地，所述動力轉(zhuǎn)向架上設(shè)有一級車軸齒輪箱和二級車軸齒輪箱。
[0008]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn):
[0009]1、傳動方式采用液力傳動，解決機(jī)械傳動動力性能差，操作相對復(fù)雜的問題，使其能吸收沖擊和振動，擁有良好的過載保護(hù)性，甚至在輸出軸卡注時(shí)動力機(jī)仍能運(yùn)轉(zhuǎn)而不受損傷，更容易的帶起載荷，并能實(shí)現(xiàn)自動變速和無級調(diào)速等；
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為起重機(jī)總成主視圖；
[0012]圖3為活動支腿總成主視圖；
[0013]圖4為支腿操縱閥及操縱裝置示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖1-4描述本發(fā)明的一種實(shí)施例。
[0015]液力傳動起重軌道車，具有車架1，所述車架I上端設(shè)有車體2，所述車體2內(nèi)設(shè)有司機(jī)室，所述司機(jī)室內(nèi)均設(shè)有司機(jī)臺、電氣控制系統(tǒng)、臥鋪、空調(diào)、司機(jī)座椅和滅火器。所述車體2后設(shè)有隨車起重機(jī)3，所述隨車起重機(jī)3包含起重機(jī)總成12、活動支腿總成13、支腿操縱閥及操縱裝置14。起重機(jī)總成12包含伸縮主臂15、卷揚(yáng)16、回轉(zhuǎn)17、變幅機(jī)構(gòu)18、中心回轉(zhuǎn)接頭19、操作室20、吊鉤21等；活動支腿總成13包含垂直油缸22和水平油缸23、活動支腿24、液壓鎖。
[0016]所述車架I下端設(shè)有動力轉(zhuǎn)向架4、非動力轉(zhuǎn)向架5和動力系統(tǒng)且動力系統(tǒng)置于動力轉(zhuǎn)向架4和非動力轉(zhuǎn)向架5之間，所述動力轉(zhuǎn)向架4上設(shè)有一級和二級車軸齒輪箱25。所述動力系統(tǒng)包括柴油機(jī)6、液力傳動箱7和分動箱8，所述柴油機(jī)6 —端輸出的動力通過液力傳動箱7傳遞給動力轉(zhuǎn)向架4，柴油機(jī)6另一端輸出的動力通過彈性聯(lián)軸器傳遞給分動箱8，所述分動箱8輸出端設(shè)有皮帶盤9、液壓栗10和液壓栗11三個(gè)取力口，其中，所述皮帶盤9驅(qū)動空壓機(jī)，所述液壓栗10驅(qū)動柴油機(jī)6和液力傳動箱7的散熱馬達(dá)，所述液壓栗11驅(qū)動隨車起重機(jī)3吊臂的伸縮、變幅、起重機(jī)總成12的回轉(zhuǎn)、吊鉤鋼絲繩的卷揚(yáng)及活動支腿總成13水平和垂直方向的伸縮。該液力傳動方式能吸收沖擊和振動，擁有良好的過載保護(hù)性，更容易的帶起載荷，并能實(shí)現(xiàn)自動變速和無級調(diào)速等。
[0017]本結(jié)構(gòu)將動力轉(zhuǎn)向架4、非動力轉(zhuǎn)向架5和動力系統(tǒng)置于車架I下端，即采用動力系統(tǒng)下沉方式，使行走系統(tǒng)在工作時(shí)更加平穩(wěn)；作業(yè)機(jī)構(gòu)為隨車起重機(jī)3。隨車起重機(jī)3包含起重機(jī)總成12、活動支腿總成13、支腿操縱閥及操縱裝置14。起重機(jī)總成12和活動支腿總成13所需的液壓動力源和控制電源由車輛部分提供。隨車起重機(jī)3通過兩個(gè)液壓油缸的伸縮分別實(shí)現(xiàn)吊臂的伸縮、變幅，通過兩個(gè)液壓馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)分別實(shí)現(xiàn)起重機(jī)總成12的回轉(zhuǎn)、吊鉤鋼絲繩的卷揚(yáng)，通過兩個(gè)液壓油缸的伸縮分別實(shí)現(xiàn)活動支腿總成13水平和垂直方向的伸縮。隨車起重機(jī)3吊臂的伸縮、變幅、起重機(jī)總成12的回轉(zhuǎn)、吊鉤鋼絲繩的卷揚(yáng)均由操作室20中操作桿及操作面板控制，活動支腿總成13的水平和垂直方向的伸縮均由支腿操縱閥及操縱裝置14控制。作業(yè)時(shí)，通過活動支腿總成13水平和垂直方向的伸縮將車輛支撐水平，通過隨車起重機(jī)3吊臂的伸縮、變幅、起重機(jī)總成12的回轉(zhuǎn)、吊鉤鋼絲繩的卷揚(yáng)完成接觸網(wǎng)設(shè)備施工、檢修、搶修時(shí)的吊裝作業(yè)，也可完成其它設(shè)備的日常起吊作業(yè)。
[0018]上述實(shí)施例，只是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非用來限制本發(fā)明實(shí)施范圍，故凡以本發(fā)明權(quán)利要求所述內(nèi)容所做的等效變化，均應(yīng)包括在本發(fā)明權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.液力傳動起重軌道車，具有車架(I)，所述車架(I)上端設(shè)有車體(2)，所述車體(2)內(nèi)設(shè)有司機(jī)室，其特征在于:所述車體(2)后設(shè)有隨車起重機(jī)(3)，所述車架(I)下端設(shè)有動力轉(zhuǎn)向架(4)、非動力轉(zhuǎn)向架(5)和動力系統(tǒng)且動力系統(tǒng)置于動力轉(zhuǎn)向架(4)和非動力轉(zhuǎn)向架(5)之間，所述動力系統(tǒng)包括柴油機(jī)￠)、液力傳動箱(7)和分動箱(8)，所述柴油機(jī)(6) 一端輸出的動力通過液力傳動箱(7)傳遞給動力轉(zhuǎn)向架(4)，柴油機(jī)(6)另一端輸出的動力通過彈性聯(lián)軸器傳遞給分動箱(8)，所述分動箱(8)輸出端設(shè)有皮帶盤(9)、液壓栗(10)和液壓栗(11)三個(gè)取力口，其中，所述皮帶盤(9)驅(qū)動空壓機(jī)，所述液壓栗(10)驅(qū)動柴油機(jī)(6)和液力傳動箱(7)的散熱馬達(dá)，所述液壓栗(11)驅(qū)動隨車起重機(jī)(3)吊臂的伸縮、變幅、起重機(jī)總成(12)的回轉(zhuǎn)、吊鉤鋼絲繩的卷揚(yáng)及活動支腿總成(13)水平和垂直方向的伸縮。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液力傳動起重軌道車，其特征在于:所述隨車起重機(jī)(3)包含起重機(jī)總成(12)、活動支腿總成(13)、支腿操縱閥及操縱裝置(14)。起重機(jī)總成(12)包含伸縮主臂(15)、卷揚(yáng)(16)、回轉(zhuǎn)(17)、變幅機(jī)構(gòu)(18)、中心回轉(zhuǎn)接頭(19)、操作室(20)、吊鉤(21)等；活動支腿總成(13)包含垂直油缸(22)和水平油缸(23)、活動支腿(24)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的液力傳動起重軌道車，其特征在于:所述司機(jī)室內(nèi)均設(shè)有司機(jī)臺、電氣控制系統(tǒng)、臥鋪、空調(diào)、司機(jī)座椅和滅火器。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液力傳動起重軌道車，其特征在于:所述動力轉(zhuǎn)向架(4)上設(shè)有一級和二級車軸齒輪箱(25)。
【專利摘要】提供一種液力傳動起重軌道車，具有車架，所述車架上端設(shè)有車體，所述車體內(nèi)設(shè)有司機(jī)室，其特征在于：所述車體后設(shè)有隨車起重機(jī)，所述車架下端設(shè)有動力轉(zhuǎn)向架、非動力轉(zhuǎn)向架和動力系統(tǒng)且動力系統(tǒng)置于動力轉(zhuǎn)向架和非動力轉(zhuǎn)向架之間，所述動力系統(tǒng)包括柴油機(jī)、液力傳動箱和分動箱，所述柴油機(jī)一端輸出的動力通過液力傳動箱傳遞給動力轉(zhuǎn)向架，柴油機(jī)另一端輸出的動力通過彈性聯(lián)軸器傳遞給分動箱。本發(fā)明傳動方式采用液力傳動，解決機(jī)械傳動動力性能差，操作相對復(fù)雜的問題，使其能吸收沖擊和振動，擁有良好的過載保護(hù)性，更容易的帶起載荷，并能實(shí)現(xiàn)自動變速和無級調(diào)速等。
【IPC分類】B66C23/50, B61C9/14
【公開號】CN105035100
【申請?zhí)枴緾N201510526857
【發(fā)明人】林慧君, 陳澤濤, 李永哲, 宋明耀, 韋清濤, 任濤龍, 王新虎, 趙力, 劉旭東
【申請人】寶雞南車時(shí)代工程機(jī)械有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年8月25日