抱軌鎖的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及軌道機車及其配件，具體涉及軌道機車及防止其脫軌的抱軌鎖。
【背景技術】
[0002]現在的鐵路機車(包括火車、動車)是靠車輪卡在軌道的內側。當有意外情況，車輪的最低部會超過軌道的上表面，機車便會脫軌，造成事故。現有的許多設計都圍繞在怎樣固定軌道，無法根本問題。

【發(fā)明內容】

[0003]為解決上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種防止鐵路機車脫軌的抱軌鎖及其制造的軌道機車。
[0004]本發(fā)明的技術內容具體為:
一種抱軌鎖，其包括固定部與鎖合部，鎖合部與固定部固定連接；鎖合部的兩個邊部都設有向下延伸的延伸部，每個延伸部的下端都設有向內側彎曲的彎曲部，兩個彎曲部之間的距離大于軌道的軌腰寬度且小于軌道的軌頭的寬度。
[0005]所述彎曲部的上表面固定設有旋轉輪，旋轉輪能沿軌道方向轉動。
[0006]所述鎖合部與固定部的固定連接為焊接、螺栓、螺釘連接或者一體成型。
[0007]和現有技術相比，本發(fā)明的有益效果為:現有技術相比，本發(fā)明設置了彎曲部，利用了彎曲部與軌道軌頭的配合，阻止了軌道機車的車輪脫軌，使機車運行更加安全。
【附圖說明】
[0008]圖1為抱軌鎖的結構示意圖。
[0009]圖2為抱軌鎖與軌道配合的截面示意圖。
【具體實施方式】
[0010]如圖1、圖2，一種抱軌鎖，包括固定部I與鎖合部2，鎖合部2與固定部I固定連接。該連接可以焊接、螺栓、螺釘等本領域常見連接方式，也可以一體成型。鎖合部2的兩個邊部都設有向下延伸的延伸部21，每個延伸部21的下端都設有向內側(軌道8 一側)彎曲的彎曲部22，兩個彎曲部22之間的距離大于軌道8的軌腰81寬度且小于軌道的軌頭的寬度。
[0011]在軌道機車有脫軌傾向時，為了防止彎曲部22與軌道8之間的摩擦力影響機車的速度，可以在彎曲部22的上表面固定設有旋轉輪23，旋轉輪23能沿軌道方向轉動。這樣設置，可以使彎曲部22與軌道8之間的滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦，減小機車受到的阻力。
[0012]其工作原理為:
如圖1、圖2，首先軌道的斷頭處將抱軌鎖滑進軌道，使軌道8的軌腰81進入到兩個彎曲部22之間的縫隙里，將固定部I固定在軌道機車的底部，使抱軌鎖滑與軌道8之間不接觸。安裝好后，正常行駛時軌鎖滑不工作。在軌道機車有脫軌傾向時，即車輪的底部有可能超越軌道時，彎曲部22貼緊軌道的軌頭的下表面，阻止了機車整體向上相對運動，使車輪的底部不會超越軌道的軌頭(即不會脫軌)，保證了機車的安全。
[0013]根據機車的具體情況，考慮加裝本抱軌鎖的數量，根據軌道的彎曲情況，考慮抱軌鎖的長度。
[0014]其他內容見現有技術。
【主權項】
1.一種抱軌鎖，其特征在于:其包括固定部(I)與鎖合部(2)，鎖合部(2)與固定部(I)固定連接；鎖合部(2)的兩個邊部都設有向下延伸的延伸部(21)，每個延伸部(21)的下端都設有向內側彎曲的彎曲部(22 )，兩個彎曲部(22 )之間的距離大于軌道(8 )的軌腰(81)寬度且小于軌道的軌頭的寬度。2.如權利要求1所述的抱軌鎖，其特征在于:所述彎曲部(22)的上表面固定設有旋轉輪(23)，旋轉輪(23)能沿軌道方向轉動。3.如權利要求1所述的抱軌鎖，其特征在于:所述鎖合部(2)與固定部(I)的固定連接為焊接、螺栓、螺釘連接或者一體成型。
【專利摘要】一種抱軌鎖，其包括固定部與鎖合部，鎖合部與固定部固定連接；鎖合部的兩個邊部都設有向下延伸的延伸部，每個延伸部的下端都設有向內側彎曲的彎曲部，兩個彎曲部之間的距離大于軌道的軌腰寬度且小于軌道的軌頭的寬度。和現有技術相比，本發(fā)明的有益效果為：現有技術相比，本發(fā)明設置了彎曲部，利用了彎曲部與軌道軌頭的配合，阻止了軌道機車的車輪脫軌，使機車運行更加安全。
【IPC分類】B61F9/00
【公開號】CN105059308
【申請?zhí)枴緾N201510436889
【發(fā)明人】耿全水
【申請人】耿全水
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年7月23日