一種鐵路機(jī)車車輛防脫軌橡膠輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)車防脫軌領(lǐng)域，特別一種鐵路機(jī)車車輛防脫軌橡膠輪。
【背景技術(shù)】
[0002]目前來(lái)說(shuō)，機(jī)車的速度向著越來(lái)越高的方向在發(fā)展，然后機(jī)車在運(yùn)行過(guò)程中還是會(huì)有脫軌的情況，而且機(jī)車車輛在高架鐵路線上的脫軌將比在地面軌道上的脫軌對(duì)車輛的損壞更為嚴(yán)重。當(dāng)車輛脫軌時(shí)，需要有一種防脫軌裝置要具有車輛自動(dòng)復(fù)軌且能維持正常運(yùn)行的功能，而且需要該裝置在使用過(guò)程中不易損壞和方便維護(hù)，這便是擺在我們面前的最大冋題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的在于:解決現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題，提出一種鐵路機(jī)車車輛防脫軌橡膠輪，能夠承受車輪爬軌時(shí)的強(qiáng)大作用力，防止機(jī)車車輛脫軌，而且橡膠結(jié)構(gòu)緩減機(jī)車車輛脫軌時(shí)的強(qiáng)大沖擊，減少對(duì)枕梁的磨損，通過(guò)設(shè)置球關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)適應(yīng)機(jī)車車輛脫軌時(shí)產(chǎn)生的偏角，避免橡膠輪局部受載荷且其結(jié)構(gòu)緊湊，適用于高架鐵路線路橫向空間受限的情況，構(gòu)思巧妙，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
一種鐵路機(jī)車車輛防脫軌橡膠輪，由內(nèi)向外依次包括內(nèi)部金屬環(huán)、中間橡膠層、中間金屬層和外部橡膠層，這樣的設(shè)置能夠緩減抗脫軌裝置與鋼軌的沖擊作用，進(jìn)而緩減輪對(duì)的沖擊，橡膠還能減少對(duì)枕梁的磨損。
[0005]本發(fā)明的一種鐵路機(jī)車車輛防脫軌橡膠輪，所述內(nèi)部金屬環(huán)的外表面為向外凸的球面，所述中間金屬層靠近內(nèi)部金屬環(huán)的一面，為與內(nèi)部金屬環(huán)的外表面的球面相配合的向內(nèi)凹的球面，這樣的設(shè)置是因?yàn)闄C(jī)車運(yùn)行過(guò)程中向一側(cè)傾斜至一定角度時(shí)，車軸中心線與水平面存在一定的夾角，中間設(shè)置的球形關(guān)節(jié)的形式，能夠產(chǎn)生一定角度的偏轉(zhuǎn)，使外層橡膠更好地與枕梁貼合，避免局部受載。
[0006]本發(fā)明的一種鐵路機(jī)車車輛防脫軌橡膠輪，所述內(nèi)部金屬環(huán)的內(nèi)表面設(shè)有軸承安裝孔，所述軸承安裝孔一側(cè)設(shè)有軸承擋圈，所述軸承擋圈的直徑小于軸承安裝孔的直徑，這樣的設(shè)置可以實(shí)現(xiàn)軸承的軸向定位，節(jié)省空間。
[0007]本發(fā)明的一種鐵路機(jī)車車輛防脫軌橡膠輪，所述內(nèi)部金屬環(huán)上，位于軸承安裝孔和軸承擋圈兩側(cè)，還設(shè)有外軸承端蓋孔和內(nèi)軸承端蓋孔，這樣的設(shè)置便于容納軸承蓋。
[0008]本發(fā)明的一種鐵路機(jī)車車輛防脫軌橡膠輪，所述外軸承端蓋孔和內(nèi)軸承端蓋孔底部設(shè)有若干螺紋孔，這樣的設(shè)置可以采用螺釘將軸承蓋定位于內(nèi)部金屬環(huán)上，實(shí)現(xiàn)軸承的軸向定位，從而保證其連接的可靠性。
[0009]本發(fā)明的一種鐵路機(jī)車車輛防脫軌橡膠輪，所述內(nèi)部金屬環(huán)、中間橡膠層、中間金屬層和外部橡膠層通過(guò)硫化作用形成一個(gè)橡膠關(guān)節(jié)，硫化處理使橡膠與金屬間結(jié)合更良好，使用過(guò)程中不產(chǎn)生相對(duì)位移、脫落，提高橡膠輪的使用性能。
[0010]由于采用了上述的技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是:提出一種鐵路機(jī)車車輛防脫軌橡膠輪，能夠承受車輪爬軌時(shí)的強(qiáng)大作用力，防止機(jī)車車輛脫軌，而且橡膠結(jié)構(gòu)緩減機(jī)車車輛脫軌時(shí)的強(qiáng)大沖擊，減少對(duì)枕梁的磨損，通過(guò)設(shè)置球關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)適應(yīng)機(jī)車車輛脫軌時(shí)產(chǎn)生的偏角，避免橡膠輪局部受載荷且其結(jié)構(gòu)緊湊，適用于高架鐵路線路橫向空間受限的情況，構(gòu)思巧妙，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠。
【附圖說(shuō)明】
[0011]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說(shuō)明書附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。
[0012]圖1是本發(fā)明的一種鐵路機(jī)車車輛防脫軌橡膠輪的示意圖；
圖2是本發(fā)明的一種鐵路機(jī)車車輛防脫軌橡膠輪工作示意圖；
圖中標(biāo)記
1-外部橡膠層、2-中間金屬層、3-中間橡膠層、4-內(nèi)部金屬環(huán)、41-外軸承端蓋孔、42-軸承擋圈、43-軸承安裝孔、44-內(nèi)軸承端蓋孔、45-螺紋孔。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)的說(shuō)明。
[0014]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0015]如圖1-2所示為本發(fā)明一種鐵路機(jī)車車輛防脫軌橡膠輪的實(shí)施例，如圖1所示一種鐵路機(jī)車車輛防脫軌橡膠輪，由內(nèi)向外依次包括內(nèi)部金屬環(huán)4、中間橡膠層3、中間金屬層2和外部橡膠層1，這樣的設(shè)置能夠緩減抗脫軌裝置與鋼軌的沖擊作用，進(jìn)而緩減輪對(duì)的沖擊，橡膠還能減少對(duì)枕梁的磨損，所述內(nèi)部金屬環(huán)4的外表面為向外凸的球面，所述中間金屬層2靠?jī)?nèi)部金屬環(huán)4的一面，為與內(nèi)部金屬環(huán)4的外表面的球面相配合的向內(nèi)凹的球面，這樣的設(shè)置是因?yàn)闄C(jī)車運(yùn)行過(guò)程中，向一側(cè)傾斜至一定角度時(shí)，車軸中心線與水平面存在一定的夾角，中間設(shè)置的球形關(guān)節(jié)的形式，能夠產(chǎn)生一定角度的偏轉(zhuǎn)，使外層橡膠更好地與枕梁貼合，避免局部受載，所述內(nèi)部金屬環(huán)4的內(nèi)表面設(shè)有軸承安裝孔43，所述軸承安裝孔43 —側(cè)設(shè)有軸承擋圈42，所述軸承擋圈42的直徑小于軸承安裝孔43的直徑，這樣的設(shè)置可以實(shí)現(xiàn)軸承的軸向定位，節(jié)省空間，所述內(nèi)部金屬環(huán)4上，位于軸承安裝孔43和軸承擋圈42兩側(cè)，還設(shè)有外軸承端蓋孔41和內(nèi)軸承端蓋孔44，這樣的設(shè)置便于容納軸承蓋，所述外軸承端蓋孔41和內(nèi)軸承端蓋孔44底部設(shè)有若干螺紋孔45，這樣的設(shè)置可以采用螺釘將軸承蓋定位于內(nèi)部金屬環(huán)上，實(shí)現(xiàn)軸承的軸向定位，從而保證其連接的可靠性，所述內(nèi)部金屬環(huán)4、中間橡膠層3、中間金屬層2和外部橡膠層I通過(guò)硫化形成一個(gè)橡膠關(guān)節(jié)，硫化處理使橡膠與金屬間結(jié)合更良好，使用過(guò)程中不產(chǎn)生相對(duì)位移、脫落，提高橡膠輪的使用性能。
[0016]工作過(guò)程:如圖2所示，當(dāng)機(jī)車發(fā)生一定的向右傾斜時(shí)，此時(shí)輪對(duì)的軸線與水平面不平行，相應(yīng)的如果橡膠輪無(wú)法活動(dòng)的話，輪的外沿面與軌道無(wú)法全部接觸，會(huì)造成橡膠輪受力不均勻和局部磨損的情況，而如果可以活動(dòng)，當(dāng)機(jī)車發(fā)生傾斜時(shí)，如圖1所示，橡膠輪可以發(fā)生一定角度的偏轉(zhuǎn)，從而使芯軸保持水平，而且使橡膠輪的外沿面與軌道貼合良好，當(dāng)車身回復(fù)水平時(shí)，橡膠輪會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)至合適的位置。
[0017]本發(fā)明的有益效果:提出一種鐵路機(jī)車車輛防脫軌橡膠輪，能夠承受車輪爬軌時(shí)的強(qiáng)大作用力，防止機(jī)車車輛脫軌，而且橡膠結(jié)構(gòu)緩減機(jī)車車輛脫軌時(shí)的強(qiáng)大沖擊，減少對(duì)枕梁的磨損，通過(guò)設(shè)置球關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)適應(yīng)機(jī)車車輛脫軌時(shí)產(chǎn)生的偏角，避免橡膠輪局部受載荷且其結(jié)構(gòu)緊湊，適用于高架鐵路線路橫向空間受限的情況，構(gòu)思巧妙，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可
A+-.與巨O
[0018]以上所述僅為發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鐵路機(jī)車車輛防脫軌橡膠輪，其特征在于:由內(nèi)向外依次包括內(nèi)部金屬環(huán)(4)、中間橡膠層(3 )、中間金屬層(2 )和外部橡膠層(I)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路機(jī)車車輛防脫軌橡膠輪，其特征在于，所述內(nèi)部金屬環(huán)(4)的外表面為向外凸的球面，所述中間金屬層(2)靠?jī)?nèi)部金屬環(huán)(4)的一面，為與內(nèi)部金屬環(huán)(4)的外表面的球面相配合的向內(nèi)凹的球面。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鐵路機(jī)車車輛防脫軌橡膠輪，其特征在于，所述內(nèi)部金屬環(huán)(4 )的內(nèi)表面設(shè)有軸承安裝孔(43 )，所述軸承安裝孔(43 ) 一側(cè)設(shè)有軸承擋圈(42 )，所述軸承擋圈(42)的直徑小于軸承安裝孔(43)的直徑。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種鐵路機(jī)車車輛防脫軌橡膠輪，其特征在于，所述內(nèi)部金屬環(huán)(4 )上，位于軸承安裝孔(43 )和軸承擋圈(42 )兩側(cè)，還設(shè)有外軸承端蓋孔(41)和內(nèi)軸承端蓋孔(44)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種鐵路機(jī)車車輛防脫軌橡膠輪，其特征在于，所述外軸承端蓋孔(41)和內(nèi)軸承端蓋孔(44 )底部設(shè)有若干螺紋孔(45 )。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一權(quán)利要求所述的一種鐵路機(jī)車車輛防脫軌橡膠輪，其特征在于，所述內(nèi)部金屬環(huán)(4)、中間橡膠層(3)、中間金屬層(2)和外部橡膠層(I)通過(guò)硫化形成一個(gè)橡膠關(guān)節(jié)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種鐵路機(jī)車車輛防脫軌橡膠輪，其特征在于：由內(nèi)向外依次包括內(nèi)部金屬環(huán)（4）、中間橡膠層（3）、中間金屬層（2）和外部橡膠層（1），所述內(nèi)部金屬環(huán)（4）的外表面為向外凸的球面，所述中間金屬層（2）靠?jī)?nèi)部金屬環(huán)（4）的一面，為與內(nèi)部金屬環(huán)（4）的外表面的球面相配合的向內(nèi)凹的球面，能夠承受車輪爬軌時(shí)的強(qiáng)大作用力，防止機(jī)車車輛脫軌，而且橡膠結(jié)構(gòu)緩減機(jī)車車輛脫軌時(shí)的強(qiáng)大沖擊，減少對(duì)枕梁的磨損，通過(guò)設(shè)置球關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)適應(yīng)機(jī)車車輛脫軌時(shí)產(chǎn)生的偏角，避免橡膠輪局部受載荷且其結(jié)構(gòu)緊湊，適用于高架鐵路線路橫向空間受限的情況，構(gòu)思巧妙，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠。
【IPC分類】B61F9/00
【公開號(hào)】CN105197051
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510665679
【發(fā)明人】林麗, 王剛強(qiáng), 計(jì)強(qiáng), 趙素榮, 唐培 , 郭玉春, 盧永鑫, 彭長(zhǎng)福
【申請(qǐng)人】南車資陽(yáng)機(jī)車有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年10月16日