一種機車用立式電阻制動通風結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機車用立式電阻制動通風結構。
【背景技術】
[0002]傳統(tǒng)機車電阻制動為臥式安裝，電阻制動的通風從機車的一側進風，另一側排風。這種結構存在進風面積有限，噪音過大的缺點。
[0003]如何解決上述技術問題成為了該領域技術人員努力的方向。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的就是提供一種機車用立式電阻制動通風結構，能完全解決現(xiàn)有技術存在的不足之處。
[0005]本發(fā)明的目的通過下述技術方案來實現(xiàn):
一種機車用立式電阻制動通風結構，包括電阻制動和電阻制動安裝架，其特征在于:所述電阻制動安裝架橫向布置，電阻制動豎直安裝在電阻制動安裝架頂部，且電阻制動與電阻制動安裝架軸線垂直，電阻制動的頂端連接排風筒，電阻制動安裝架底部對應電阻制動開設進風口，所述電阻制動安裝架一端固定在機車側墻上，并在該端部可拆卸安裝進風百葉窗，所述電阻制動安裝架的另一端封閉。
[0006]作為優(yōu)選，所述電阻制動安裝架的底部進風口處安裝濾網(wǎng)。
[0007]作為優(yōu)選，所述排風筒出口端安裝百葉窗。
[0008]作為優(yōu)選，所述進風百葉窗包括板體，在板體上設有多個平行的通槽，整個板體上開設有若干通風孔。
[0009]作為優(yōu)選，還包括走線槽和制動管排，所述走線槽和制動管排均從電阻制動安裝架下部穿過電阻制動安裝架，且走線槽和制動管排均與電阻制動安裝架的軸線相垂直，所述走線槽兩端與電阻制動安裝架焊接密封，制動管排兩端與電阻制動安裝架密封連接。
[0010]作為優(yōu)選，所述制動管排的每一根管排之間有間隙。
[0011]作為優(yōu)選，所述電阻制動安裝架的封閉端可拆卸式連接檢修板。
[0012]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果在于:
1、電阻制動安裝架端部的進風百葉窗不僅有利于增大通風面積大，而且結構和工藝簡單。且進風百葉窗采用可拆卸式安裝，可以方便對電阻制動進行檢修。
[0013]2、本發(fā)明通過側墻進風，可以降低下部進風的壓差，增加電阻制動進風效率。
[0014]3、將走線槽和制動管排安裝在電阻制動安裝架上，既可以節(jié)約機車的安裝空間，又可以利用管排之間的間隙，提升下部進風面積。
[0015]4、下部進風位置設置濾網(wǎng)，不僅可以有效阻擋下部雜物進入電阻制動，而且不會增加進風阻力。
[0016]5、排風筒出口端設有百葉片，通風時葉片打開，通風面積大，阻力小，且可以阻擋雜物進入；不通風時葉片關閉，可以阻擋雜物和雨水進入電阻制動。
[0017]6、本發(fā)明采用頂上排風方式，使得電阻制動產生的噪音向上傳播，有利于降低噪音對機車四周及司機室的影響。
[0018]7、電阻制動安裝架的封閉端可拆卸式連接檢修板，方便全方位對電阻制動進行檢修。
【附圖說明】
[0019]圖1是本發(fā)明的結構示意圖；
圖2是圖1中的A-A剖面結構示意圖；
圖3是圖1中B向的結構示意圖；
圖4是圖1中C處的局部放大圖；
圖5是圖3中D處的局部放大圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結合具體實施例和附圖對本發(fā)明作進一步的說明。
[0021]參見圖1至圖5所示，一種機車用立式電阻制動通風結構，包括電阻制動6和電阻制動安裝架5，所述電阻制動安裝架5橫向布置，電阻制動6豎直安裝在電阻制動安裝架5頂部，且電阻制動6與電阻制動安裝架5軸線垂直，電阻制動6的頂端連接排風筒7，電阻制動安裝架5底部對應電阻制動6開設進風口，所述電阻制動安裝架5 —端固定在機車側墻I上，并在該端部可拆卸安裝進風百葉窗2，所述電阻制動安裝架5的另一端可拆卸式連接檢修板。
[0022]所述電阻制動安裝架5的底部進風口處安裝濾網(wǎng)4。所述排風筒7出口端安裝百葉窗8。
[0023]所述進風百葉窗2包括板體，整個板體上開設有若干通風孔11，該板體通過折彎工藝在其上形成多個平行的通槽3。
[0024]在電阻制動安裝架5上安裝走線槽10和制動管排9，所述走線槽10和制動管排9均從電阻制動安裝架5下部穿過電阻制動安裝架5，且走線槽10和制動管排9均與電阻制動安裝架5的軸線相垂直，所述走線槽10兩端與電阻制動安裝架5焊接密封，制動管排9兩端與電阻制動安裝架5密封連接。
[0025]所述制動管排9的每一根管排之間有間隙。
[0026]本發(fā)明電阻制動采用立式安裝，通風采用底面進風和側面輔助進風，頂上排風的方式。既可以增加進風面積，又可以減小進風壓力；采用頂上排風方式可以讓電阻制動噪音向上傳播，降低噪音對機車四周及司機室的影響。
[0027]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種機車用立式電阻制動通風結構，包括電阻制動和電阻制動安裝架，其特征在于:所述電阻制動安裝架橫向布置，電阻制動豎直安裝在電阻制動安裝架頂部，且電阻制動與電阻制動安裝架軸線垂直，電阻制動的頂端連接排風筒，電阻制動安裝架底部對應電阻制動開設進風口，所述電阻制動安裝架一端固定在機車側墻上，并在該端部可拆卸安裝進風百葉窗，所述電阻制動安裝架的另一端封閉。2.根據(jù)權利要求1所述的機車用立式電阻制動通風結構，其特征在于:所述電阻制動安裝架的底部進風口處安裝濾網(wǎng)。3.根據(jù)權利要求1所述的機車用立式電阻制動通風結構，其特征在于:所述排風筒出口端安裝百葉窗。4.根據(jù)權利要求1所述的機車用立式電阻制動通風結構，其特征在于:所述進風百葉窗包括板體，在板體上設有多個平行的通槽，整個板體上開設有若干通風孔。5.根據(jù)權利要求1所述的機車用立式電阻制動通風結構，其特征在于:還包括走線槽和制動管排，所述走線槽和制動管排均從電阻制動安裝架下部穿過電阻制動安裝架，且走線槽和制動管排均與電阻制動安裝架的軸線相垂直，所述走線槽兩端與電阻制動安裝架焊接密封，制動管排兩端與電阻制動安裝架密封連接。6.根據(jù)權利要求5所述的機車用立式電阻制動通風結構，其特征在于:所述制動管排的每一根管排之間有間隙。7.根據(jù)權利要求1所述的機車用立式電阻制動通風結構，其特征在于:所述電阻制動安裝架的封閉端可拆卸式連接檢修板。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種機車用立式電阻制動通風結構，包括電阻制動和電阻制動安裝架，所述電阻制動安裝架橫向布置，電阻制動豎直安裝在電阻制動安裝架頂部，且電阻制動與電阻制動安裝架軸線垂直，電阻制動的頂端連接排風筒，電阻制動安裝架底部對應電阻制動開設進風口，所述電阻制動安裝架一端固定在機車側墻上，并在該端部可拆卸安裝進風百葉窗，所述電阻制動安裝架的另一端封閉。本發(fā)明通過側墻進風，可以降低下部進風的壓差，增加電阻制動進風效率。采用頂上排風方式，使得電阻制動產生的噪音向上傳播，有利于降低噪音對機車四周及司機室的影響。
【IPC分類】B61C17/04
【公開號】CN105216806
【申請?zhí)枴緾N201510713578
【發(fā)明人】景松柏, 靳寧, 郭依超, 王永宏, 陳強, 伍華, 吳振乾, 王富強, 隆孝軍, 江太宏
【申請人】南車資陽機車有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年10月28日