斜巷勾軸式全自動阻車器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種礦車安全裝置，特別是斜巷勾軸式全自動阻車器。
【背景技術(shù)】
[0002]煤礦井下采掘工作面運輸斜巷中，存在著斷繩跑車、絞車未送電跑車、未掛勾回車、超速回車、未打信號回車等事故，嚴重危害著安全生產(chǎn)。采掘工作面斜巷運輸屬臨時運輸，巷道斷面小、條件差、變化大等，無法使用大型防跑車設(shè)置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本發(fā)明提供一種斜巷勾軸式全自動阻車器，它結(jié)構(gòu)簡單，體積小，能防止慣性溜車。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:包括自動勾車裝置和自動緩沖裝置，所述自動勾車裝置有勾車框架，勾車框架上固定同軸線的中軸，中軸上分別固定左、右扭簧的一端，左、右扭簧的另一端分別固定在左、右車鉤上，左、右車鉤與中軸固定，在左、右車鉤之間的中軸上鉸接碰頭的下端，碰頭的上端向上伸出左、右道軌，在左、右車鉤與勾車框架之間固定有閉鎖器，閉鎖器使左、右車鉤處在低于左、右道軌的最低位，并且左、右扭簧處于儲能狀態(tài)，所述的碰頭在礦車正常行駛時被撞動不能觸動所述的閉鎖器，在礦車故障行駛被快速撞動時能撞開閉鎖器，左、右車鉤被左、右扭簧快速驅(qū)動后處于勾車狀態(tài)；所述的自動緩沖裝置有緩沖框架，緩沖框架上可滑動地固定有可轉(zhuǎn)動的繩輪，繩輪上固定緩沖繩的一端，緩沖繩的另一端與所述的左、右車鉤固定，繩輪上有固定在緩沖框架上的剎車裝置。
[0005]本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，體積小，能防止慣性溜車。
【附圖說明】
[0006]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0007]圖1為本發(fā)明示意主視圖；
[0008]圖2為本發(fā)明不意左視圖。
【具體實施方式】
[0009]如圖1、2所示，本發(fā)明包括自動勾車裝置和自動緩沖裝置，所述自動勾車裝置有勾車框架4，勾車框架4上固定同軸線的中軸1，中軸I上分別固定左、右扭簧6、11的一端，左、右扭簧6、11的另一端分別固定在左、右車鉤7、10上，左、右車鉤7、10與中軸I固定，在左、右車鉤7、10之間的中軸I上鉸接碰頭8的下端，碰頭8的上端向上伸出左、右道軌5、12，在左、右車鉤7、10與勾車框架4之間固定有閉鎖器9，閉鎖器9使左、右車鉤7、10處在低于左、右道軌5、12的最低位，并且左、右扭簧6、11處于儲能狀態(tài)，所述的碰頭8在礦車正常行駛時被撞動不能觸動所述的閉鎖器9，在礦車故障行駛被快速撞動時能撞開閉鎖器9，左、右車鉤7、10被左、右扭簧6、11快速驅(qū)動后處于勾車狀態(tài)；所述的自動緩沖裝置有緩沖框架24，緩沖框架24上可滑動地固定有可轉(zhuǎn)動的繩輪21，繩輪21上固定緩沖繩27的一端，緩沖繩27的另一端與所述的左、右車鉤7、10固定，繩輪21上有固定在緩沖框架24上的剎車裝置20。
[0010]所述的繩輪21與緩沖架25固定，緩沖架25與所述的緩沖框架24滑動配合，緩沖架25與緩沖框架24之間有緩沖彈簧26。
[0011]使用時，自動勾車裝置安裝在斜巷比自動緩沖裝置較低的左、右道軌5、12之間。礦車速度正常，碰頭8受到的碰撞力較小，碰頭8的轉(zhuǎn)動角度小，不足以引起打開閉鎖裝置9，左、右車鉤7、10不會抬起，礦車可直接通過。
[0012]礦車斷繩等意外超速時，礦車碰撞碰頭8力較大時，碰頭8使閉鎖裝置9解鎖，左、右車鉤7、10抬起勾住前軸或后軸，左、右車鉤7、10從自動勾車裝置脫出，并拉動緩沖繩，起到緩沖，使超速跑車剎車至停止，實現(xiàn)阻擋超速跑車的作用。緩沖距離可人工調(diào)整。
【主權(quán)項】
1.一種斜巷勾軸式全自動阻車器，其特征在于:包括自動勾車裝置和自動緩沖裝置，所述自動勾車裝置有勾車框架(4)，勾車框架(4)上固定同軸線的中軸(1)，中軸(1)上分別固定左、右扭簧(6、11)的一端，左、右扭簧(6、11)的另一端分別固定在左、右車鉤(7、10)上，左、右車鉤(7、10)與中軸⑴固定，在左、右車鉤(7、10)之間的中軸⑴上鉸接碰頭(8)的下端，碰頭⑶的上端向上伸出左、右道軌(5、12)，在左、右車鉤(7、10)與勾車框架(4)之間固定有閉鎖器(9)，閉鎖器(9)使左、右車鉤(7、10)處在低于左、右道軌(5、12)的最低位，并且左、右扭簧出、11)處于儲能狀態(tài)，所述的碰頭(8)在礦車正常行駛時被撞動不能觸動所述的閉鎖器(9)，在礦車故障行駛被快速撞動時能撞開閉鎖器(9)，左、右車鉤(7、10)被左、右扭簧出、11)快速驅(qū)動后處于勾車狀態(tài)；所述的自動緩沖裝置有緩沖框架(24)，緩沖框架(24)上可滑動地固定有可轉(zhuǎn)動的繩輪(21)，繩輪(21)上固定緩沖繩(27)的一端，緩沖繩(27)的另一端與所述的左、右車鉤(7、10)固定，繩輪(21)上有固定在緩沖框架(24)上的剎車裝置(20)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜巷勾軸式全自動阻車器，其特征在于:所述的繩輪(21)與緩沖架(25)固定，緩沖架(25)與所述的緩沖框架(24)滑動配合，緩沖架(25)與緩沖框架(24)之間有緩沖彈簧(26)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種斜巷勾軸式全自動阻車器。包括自動勾車裝置和自動緩沖裝置，所述自動勾車裝置有勾車框架，勾車框架上固定同軸線的中軸，中軸上分別固定左、右扭簧的一端，左、右扭簧的另一端分別固定在左、右車鉤上，左、右車鉤與中軸固定，在左、右車鉤之間的中軸上鉸接碰頭的下端，碰頭的上端向上伸出左、右道軌，在左、右車鉤與勾車框架之間固定有閉鎖器，左、右車鉤被左、右扭簧快速驅(qū)動后處于勾車狀態(tài)；所述的自動緩沖裝置有緩沖框架，緩沖框架上可滑動地固定有可轉(zhuǎn)動的繩輪，繩輪上固定緩沖繩的一端，緩沖繩的另一端與所述的左、右車鉤固定，繩輪上有固定在緩沖框架上的剎車裝置。它結(jié)構(gòu)簡單，體積小，能防止慣性溜車。
【IPC分類】B61K7/18
【公開號】CN105253167
【申請?zhí)枴緾N201510675957
【發(fā)明人】張全祥
【申請人】張全祥
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年10月13日