一種內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油發(fā)電機(jī)組安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油發(fā)電機(jī)組安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油發(fā)電機(jī)組大多數(shù)采用兩種安裝方式:
[0003]—是采用聯(lián)接箱將主發(fā)電機(jī)和柴油機(jī)聯(lián)接為一整體，再通過(guò)隔振器將機(jī)組安裝于機(jī)車(chē)上。這種安裝方式對(duì)柴油機(jī)的機(jī)體強(qiáng)度有很高的要求，如果柴油機(jī)的機(jī)體無(wú)法承受發(fā)電機(jī)自重帶來(lái)的彎矩或機(jī)組工作時(shí)的扭矩，則不能通過(guò)此種方式安裝。而目前大功率內(nèi)燃機(jī)車(chē)普遍使用，高速柴油機(jī)扭矩較大，機(jī)體較輕薄，為此種安裝方式帶來(lái)了一定困難。
[0004]二是使用整體安裝架的形式，柴油機(jī)和主發(fā)電機(jī)分別安裝在整體安裝架的兩端，再使用隔振器將整體安裝架安裝于車(chē)架上。這種安裝方式需要設(shè)計(jì)一個(gè)強(qiáng)度很大的整體安裝座，用于承受機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中的扭矩。往往受限于機(jī)車(chē)限界和整車(chē)軸重，安裝架的設(shè)計(jì)難度較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，本發(fā)明提供了一種內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油發(fā)電機(jī)組安裝結(jié)構(gòu)，將聯(lián)接箱與整體安裝架配合使用，圓筒狀的聯(lián)接箱可以很好的承受扭矩，利用整體安裝架的剛度和柴油機(jī)機(jī)體自身的強(qiáng)度共同承受彎矩。
[0006]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油發(fā)電機(jī)組安裝結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在整體安裝架上的依次連接的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、聯(lián)接箱和主發(fā)電機(jī)；在聯(lián)接箱內(nèi)設(shè)置有彈性聯(lián)軸器，所述彈性聯(lián)軸器與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪安裝在一起；所述主發(fā)電機(jī)、聯(lián)接箱和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之間通過(guò)螺栓安裝在一起；所述主發(fā)電機(jī)與法蘭壓裝在一起，所述法蘭和彈性聯(lián)軸器通過(guò)螺栓連接；所述主發(fā)電機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)分別通過(guò)緊固螺栓與整體安裝架連接。
[0007]進(jìn)一步地，在所述主發(fā)電機(jī)和聯(lián)接箱之間設(shè)置有調(diào)整墊片。
[0008]進(jìn)一步地，在所述法蘭和彈性聯(lián)軸器之間設(shè)置有調(diào)整墊片。
[0009]進(jìn)一步地，在所述整體安裝架與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、聯(lián)接箱和主發(fā)電機(jī)之間設(shè)置有調(diào)整墊片。
[0010]進(jìn)一步地，所述聯(lián)接箱在側(cè)面開(kāi)設(shè)有工藝孔，在工藝孔之間設(shè)置有筋板。
[0011 ] 進(jìn)一步地，在所述聯(lián)接箱一端設(shè)置有支口。
[0012]進(jìn)一步地，所述整體安裝架包括底板和設(shè)置在底板兩側(cè)的縱梁，在縱梁的上端設(shè)置上蓋板，在兩根縱梁之間依次設(shè)置有端梁、交叉梁和立板。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的積極效果是:
[0014]整體安裝架在相同變形量的設(shè)計(jì)前提下，安裝架的結(jié)構(gòu)較現(xiàn)有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，降低工藝難度，有利于機(jī)組的布置；聯(lián)接箱與整體安裝架總質(zhì)量較現(xiàn)有整體安裝方式?jīng)]有增加，甚至降低，有利于降低機(jī)組重量；安裝結(jié)構(gòu)適應(yīng)性強(qiáng)，各類(lèi)柴油機(jī)及發(fā)電機(jī)均適用，對(duì)柴油機(jī)及發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)沒(méi)有嚴(yán)格的要求。
【附圖說(shuō)明】
[0015]本發(fā)明將通過(guò)例子并參照附圖的方式說(shuō)明，其中:
[0016]圖1是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與聯(lián)接箱的安裝連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是主發(fā)電機(jī)與聯(lián)接箱的聯(lián)接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是本發(fā)明的總體安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4是聯(lián)接箱的主視圖；
[0020]圖5是聯(lián)接箱的側(cè)視圖；
[0021]圖6是整體安裝架的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]—種內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油發(fā)電機(jī)組安裝結(jié)構(gòu)，如圖1至圖3所示，包括:柴油發(fā)動(dòng)機(jī)1、聯(lián)接箱2、螺栓3、彈性聯(lián)軸器4、主發(fā)電機(jī)5、法蘭6、螺栓7、螺栓8、調(diào)整墊片9和10、整體安裝架11、緊固螺栓12、調(diào)整墊片13等，其中:
[0023]如圖1所示，先將彈性聯(lián)軸器4預(yù)先和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪安裝在一起，再用螺栓3將聯(lián)接箱2和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)1安裝在一起；在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)1和聯(lián)接箱2之間有支口定位，支口的加工精度可以保證安裝要求，加快安裝速度。
[0024]如圖2所示，主發(fā)電機(jī)5與法蘭6壓裝在一起，隨后將主發(fā)電機(jī)5與聯(lián)接箱2水平對(duì)齊，用螺栓7聯(lián)接主發(fā)電機(jī)5和聯(lián)接箱2。然后通過(guò)聯(lián)接箱2的工藝孔用螺栓8聯(lián)接法蘭6和彈性聯(lián)軸器4。使用調(diào)整墊片9和10調(diào)節(jié)軸向誤差和端面不垂直度。
[0025]如圖3所示，將已連接好的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、聯(lián)接箱和主發(fā)電機(jī)機(jī)組整體吊裝到整體安裝架11上，使用調(diào)整墊片13補(bǔ)償垂向誤差后，緊固螺栓12完成機(jī)組總裝配。
[0026]所述聯(lián)接箱2的結(jié)構(gòu)如圖4和圖5所示，包括在側(cè)面開(kāi)設(shè)的若干工藝孔21、工藝孔之間設(shè)置的筋板22和在聯(lián)接箱一端設(shè)置的支口 23等。聯(lián)接箱可以是整體鑄造，也可以通過(guò)焊接組成。采用輕量化設(shè)計(jì)，開(kāi)設(shè)了眾多工藝孔。工藝孔不僅降低了聯(lián)接箱的重量，在安裝和檢查彈性聯(lián)軸器時(shí)也提供了較大的操作空間，并且工藝孔可以很好地幫助彈性聯(lián)軸器快速地散發(fā)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的內(nèi)部熱量。聯(lián)接箱內(nèi)部使用筋板進(jìn)行加強(qiáng)，滿足機(jī)組吊裝的要求。聯(lián)接箱一端設(shè)有支口，在安裝時(shí)可以快速定位，縮短安裝定位時(shí)間。
[0027]所述整體安裝架11的結(jié)構(gòu)如圖6所示，包括:上蓋板31、交叉梁32、縱梁33、底板34、立板35、端梁36等，其中:
[0028]在底板34兩側(cè)設(shè)置縱梁33，在縱梁的上端設(shè)置上蓋板31，在兩根縱梁之間依次設(shè)置有端梁36、交叉梁32和若干塊立板35，通過(guò)焊接的方式組成一個(gè)整體。所述端梁36用于承載主發(fā)電機(jī)5，所述交叉梁32用于承載聯(lián)接箱2，所述立板35用于承載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)1。焊接后的聯(lián)接箱經(jīng)過(guò)熱處理和機(jī)加工，使其滿足安裝位置要求。因?yàn)橛新?lián)接箱平衡扭矩，本整體安裝架交叉梁的設(shè)計(jì)較無(wú)聯(lián)接箱方案的交叉梁簡(jiǎn)單，主要體現(xiàn)在焊縫數(shù)量減少，交叉梁高度較小，工藝性明顯提高。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油發(fā)電機(jī)組安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括設(shè)置在整體安裝架上的依次連接的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、聯(lián)接箱和主發(fā)電機(jī)；在聯(lián)接箱內(nèi)設(shè)置有彈性聯(lián)軸器，所述彈性聯(lián)軸器與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪安裝在一起；所述主發(fā)電機(jī)、聯(lián)接箱和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之間通過(guò)螺栓安裝在一起；所述主發(fā)電機(jī)與法蘭壓裝在一起，所述法蘭和彈性聯(lián)軸器通過(guò)螺栓連接；所述主發(fā)電機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)分別通過(guò)緊固螺栓與整體安裝架連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油發(fā)電機(jī)組安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述主發(fā)電機(jī)和聯(lián)接箱之間設(shè)置有調(diào)整墊片。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油發(fā)電機(jī)組安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述法蘭和彈性聯(lián)軸器之間設(shè)置有調(diào)整墊片。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油發(fā)電機(jī)組安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述整體安裝架與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、聯(lián)接箱和主發(fā)電機(jī)之間設(shè)置有調(diào)整墊片。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油發(fā)電機(jī)組安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述聯(lián)接箱在側(cè)面開(kāi)設(shè)有工藝孔，在工藝孔之間設(shè)置有筋板。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油發(fā)電機(jī)組安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述聯(lián)接箱一端設(shè)置有支口。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油發(fā)電機(jī)組安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述整體安裝架包括底板和設(shè)置在底板兩側(cè)的縱梁，在縱梁的上端設(shè)置上蓋板，在兩根縱梁之間依次設(shè)置有端梁、交叉梁和立板。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油發(fā)電機(jī)組安裝結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在整體安裝架上的依次連接的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、聯(lián)接箱和主發(fā)電機(jī)；在聯(lián)接箱內(nèi)設(shè)置有彈性聯(lián)軸器，所述彈性聯(lián)軸器與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪安裝在一起；所述主發(fā)電機(jī)、聯(lián)接箱和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之間通過(guò)螺栓安裝在一起；所述主發(fā)電機(jī)與法蘭壓裝在一起，所述法蘭和彈性聯(lián)軸器通過(guò)螺栓連接；所述主發(fā)電機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)分別通過(guò)緊固螺栓與整體安裝架連接。本發(fā)明的積極效果是：將聯(lián)接箱與整體安裝架配合使用，圓筒狀的聯(lián)接箱可以很好的承受扭矩，利用整體安裝架的剛度和柴油機(jī)機(jī)體自身的強(qiáng)度共同承受彎矩。
【IPC分類(lèi)】B61C5/00, F02B63/04
【公開(kāi)號(hào)】CN105292137
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510727296
【發(fā)明人】錢(qián)紀(jì)富, 徐華, 胡利航, 焦小燕, 牟俊彥, 杜旭東, 范祖和, 彭長(zhǎng)福
【申請(qǐng)人】南車(chē)資陽(yáng)機(jī)車(chē)有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年10月29日