編碼器信息和外界環(huán)境溫度信息，分別經過里程編碼器分析處理單元和環(huán)境溫度分析處理單元，將處理結果傳輸至電氣控制器內，實現了作業(yè)時耦合水、風機、風箱加熱器、防凍液填充的自動控制；
[0065](3)本發(fā)明具體實施例描述的鋼軌探傷車檢測作業(yè)電氣系統(tǒng)實現了鋼軌探傷車檢測作業(yè)時基本操作的智能自動控制，無需人工干涉、使操作規(guī)范化、不容易出錯，可以節(jié)約耦合水用量、防凍液用量和用電量，避免了設備損害、降低了操作員的工作量、降低了作業(yè)經濟開支；
[0066](4)本發(fā)明具體實施例描述的鋼軌探傷車檢測作業(yè)電氣系統(tǒng)可以精確計算出調整時刻和調整量，使得輪內超聲晶片距離鋼軌表面的高度時刻保持一致，實現了鋼軌探傷車探輪下壓量自動調節(jié)和探輪內部液體狀態(tài)信息提示，為超聲波傳播至鋼軌內部提供了更好的條件，提高了檢測質量；
[0067](5)本發(fā)明具體實施例描述的鋼軌探傷車檢測作業(yè)電氣系統(tǒng)實現了鋼軌探傷車過彎道時噪聲自動抑制，提高檢測效果和效率，能夠智能地判斷噪聲過大時刻，立即進行降噪處理，能夠及時有效地抑制機車輪對與鋼軌摩擦噪聲對檢測系統(tǒng)的影響。
[0068]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0069]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制。雖然本發(fā)明已以較佳實施例揭示如上，然而并非用以限定本發(fā)明。任何熟悉本領域的技術人員，在不脫離本發(fā)明的精神實質和技術方案的情況下，都可利用上述揭示的方法和技術內容對本發(fā)明技術方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。因此，凡是未脫離本發(fā)明技術方案的內容，依據本發(fā)明的技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改、等同替換、等效變化及修飾，均仍屬于本發(fā)明技術方案保護的范圍。
【主權項】
1.一種鋼軌探傷車檢測作業(yè)電氣系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括:信號分析處理模塊⑴、電子柜⑵、電氣控制器(3)、人機交互觸摸屏(4)、執(zhí)行器(5)和傳感器(6);來自于所述電子柜⑵的超聲信號和里程信號，以及來自于所述傳感器(6)的溫度信號經過所述信號分析處理模塊(1)進行分析處理后生成處理結果信號；所述電氣控制器(3)接收來自于所述人機交互觸摸屏(4)的操作命令，同時將所述信號分析處理模塊(1)輸出的處理結果信號發(fā)送至所述人機交互觸摸屏(4)進行顯示；所述信號分析處理模塊(1)將處理結果信號輸出至所述電氣控制器(3)，所述電氣控制器(3)對處理結果信號進行分析處理后控制所述執(zhí)行器(5)動作；所述電氣控制器(3)獲取所述執(zhí)行器(5)的狀態(tài)信息，所述人機交互觸摸屏(4)顯示所述執(zhí)行器(5)的狀態(tài)信息。2.根據權利要求1所述的鋼軌探傷車檢測作業(yè)電氣系統(tǒng)，其特征在于:所述信號分析處理模塊(1)包括噪聲分析處理單元(11)，所述噪聲分析處理單元(11)從超聲波檢測系統(tǒng)的電子柜(2)中獲取多路超聲波模擬信號，依次經過模擬信號調理電路和模數轉換電路，再經過數字信號分析和處理后，最終向所述電氣控制器(3)輸出噪聲偏大標志信號和噪聲大小量化數值。3.根據權利要求1或2所述的鋼軌探傷車檢測作業(yè)電氣系統(tǒng)，其特征在于:所述信號分析處理模塊(1)包括探輪下壓量分析處理單元(12)，所述探輪下壓量分析處理單元(12)從所述超聲波檢測系統(tǒng)的電子柜(2)中獲取多路超聲波模擬信號，依次經過模擬信號調理電路和模數轉換電路，再經過數字信號分析和處理后，最終向所述電氣控制器⑶輸出探輪下壓量過大或探輪下壓量過小標志信號，以及下壓量偏差數值。4.根據權利要求3所述的鋼軌探傷車檢測作業(yè)電氣系統(tǒng)，其特征在于:當在所述人機交互觸摸屏(4)的人機交互主界面的自動作業(yè)參數配置界面中設置探輪下壓量調節(jié)項，則在所述鋼軌探傷車自動作業(yè)使能狀態(tài)下，所述電氣控制器(3)根據所述探輪下壓量分析處理單元(12)輸出的探輪下壓量過大或探輪下壓量過小標志信號自動調節(jié)探輪下壓量，實現所述鋼軌探傷車探輪內超聲晶片與鋼軌表面高度始終保持在設定范圍內；同時，通過所述自動作業(yè)參數配置界面中對所述探輪的下壓力調節(jié)范圍進行設定，保證所述鋼軌探傷車在探傷檢測過程中探輪的下壓量在設定范圍內，當需要的探輪下壓力超過設定的范圍時，則通過所述人機交互主界面提示探輪缺液或探輪充液過多。5.根據權利要求1、2或4中任一項所述的鋼軌探傷車檢測作業(yè)電氣系統(tǒng)，其特征在于:所述信號分析處理模塊(1)包括里程編碼器處理單元(13)，所述里程編碼器處理單元(13)從所述超聲波檢測系統(tǒng)的電子柜(2)中獲取里程編碼器信號，分別經過調理電路處理，以及數字信號分析和處理后，最終向所述電氣控制器(3)輸出鋼軌探傷車動車檢測信號或停止狀態(tài)標志信號，所述鋼軌探傷車動車檢測信號包括前向運動信號和后向運動信號。6.根據權利要求5所述的鋼軌探傷車檢測作業(yè)電氣系統(tǒng)，其特征在于:通過按鈕手動輸入方式在所述人機交互觸摸屏(4)的人機交互主界面中設置鋼軌探傷車自動作業(yè)使能模式；當所述電氣控制器(3)接收到所述里程編碼器處理單元(13)輸出鋼軌探傷車動車檢測信號，則水路防凍液填充標志被設置為零，所述水路防凍液填充標志用于保證所述鋼軌探傷車停車后只對水路的管道進行一次防凍液填充，所述防凍液填充時間到條件根據經驗值在所述電氣控制器(3)中設定，以保證所述水路的管道中都被填充滿防凍液。7.根據權利要求6所述的鋼軌探傷車檢測作業(yè)電氣系統(tǒng)，其特征在于:所述信號分析處理模塊(1)包括環(huán)境溫度處理單元(14)，所述環(huán)境溫度處理單元(14)從安裝在所述鋼軌探傷車車體外部的傳感器(6)獲取溫度信號，依次經過調理電路處理，以及數字信號分析和處理后，最終向所述電氣控制器(3)輸出溫度過低標志信號。8.根據權利要求7所述的鋼軌探傷車檢測作業(yè)電氣系統(tǒng)，其特征在于:所述執(zhí)行器(5)包括耦合水栗、車下風機、風箱加熱器和輪緣水栗，所述車下風機進一步包括前向檢測風機和后向檢測風機，所述風箱加熱器進一步包括前向檢測風箱加熱器和后向檢測風箱加熱器；當鋼軌探傷車自動作業(yè)開始，自動作業(yè)使能時，如果所述電氣控制器(3)檢測到所述里程編碼器處理單元(13)輸出動車檢測信號，則切換水路的水源為耦合水，所述水路進一步包括前向檢測水路和后向檢測水路；此時如果所述電氣控制器(3)檢測到所述里程編碼器處理單元(13)輸出前向運動信號，則打開前向檢測風機，并檢測環(huán)境溫度處理單元(14)是否輸出溫度過低標志信號；如果所述電氣控制器(3)檢測到溫度過低標志信號，則打開前向檢測風箱加熱器，并打開前向檢測水路，如果未檢測到溫度過低標志信號，則直接打開前向檢測水路。9.根據權利要求8所述的鋼軌探傷車檢測作業(yè)電氣系統(tǒng)，其特征在于:當所述電氣控制器(3)檢測到所述里程編碼器處理單元(13)輸出后向運動信號，則打開后向檢測風機，并檢測所述環(huán)境溫度處理單元(14)是否輸出溫度過低標志信號；如果所述電氣控制器(3)檢測到溫度過低標志信號，則打開后向檢測風箱加熱器，并打開后向檢測水路，如果未檢測到溫度過低標志信號，則直接打開后向檢測水路。10.根據權利要求8或9所述的鋼軌探傷車檢測作業(yè)電氣系統(tǒng)，其特征在于:當鋼軌探傷車自動作業(yè)開始，自動作業(yè)使能時，如果所述電氣控制器(3)檢測到所述里程編碼器處理單元(13)輸出停止狀態(tài)標志信號，則所述電氣控制器(3)檢測所述環(huán)境溫度處理單元(14)是否輸出溫度過低標志信號；如果所述電氣控制器(3)未檢測到溫度過低標志信號，則關閉水路和車下風機，如果所述電氣控制器(3)檢測到溫度過低標志信號，同時所述電氣控制器(3)進一步檢測到所述水路防凍液填充標志為零，則切換水路的水源為防凍液，并對水路的管道進行一次防凍液填充，當防凍液填充完畢，則關閉風箱加熱器，并關閉水路和車下風機；如果所述電氣控制器(3)未檢測到所述水路防凍液填充標志為零，則直接關閉水路和車下風機。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種鋼軌探傷車檢測作業(yè)電氣系統(tǒng)，包括：信號分析處理模塊、電子柜、電氣控制器、人機交互觸摸屏、執(zhí)行器和傳感器。來自于電子柜的超聲信號和里程信號，以及來自于傳感器的溫度信號經過信號分析處理模塊進行分析處理后生成處理結果信號。電氣控制器接收來自于人機交互觸摸屏的操作命令，同時將信號分析處理模塊輸出的處理結果信號發(fā)送至人機交互觸摸屏顯示。信號分析處理模塊將處理結果信號輸出至電氣控制器對處理結果信號進行分析處理后控制執(zhí)行器動作。電氣控制器獲取執(zhí)行器的狀態(tài)信息，人機交互觸摸屏顯示執(zhí)行器的狀態(tài)信息。本發(fā)明系統(tǒng)能夠解決現有系統(tǒng)存在的操作繁瑣、抗干擾能力較弱和自動化程度較低的技術問題。
【IPC分類】B61K9/08, G01N29/44
【公開號】CN105292176
【申請?zhí)枴緾N201510831341
【發(fā)明人】魏芳坤, 羅江平, 鄧亦農, 夏浪, 李紅梁, 譚群林, 曹經緯, 王君
【申請人】株洲時代電子技術有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年11月25日