一種隧道工礦機(jī)車(chē)工用驅(qū)動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)裝置領(lǐng)域，特別提供了一種隧道工礦機(jī)車(chē)工用驅(qū)動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的隧道牽引機(jī)車(chē)運(yùn)輸能力的提高，驅(qū)動(dòng)裝置改造，縮小體積，減低成本已經(jīng)是勢(shì)在必行，目前，常規(guī)隧道牽引機(jī)車(chē)采用電力或者液力傳動(dòng)方式，主要用于鐵路或者輕軌運(yùn)輸，體積較大且對(duì)軌道要求較高，由于隧道空間較小、機(jī)車(chē)體積受限以及環(huán)境惡劣，常規(guī)轉(zhuǎn)向架無(wú)法在隧道中應(yīng)用，所以，現(xiàn)在急需提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，體積小、成本低，設(shè)計(jì)巧妙，適合于體積受限的隧道牽引機(jī)車(chē)，也能適應(yīng)隧道鐵軌鋪設(shè)質(zhì)量較差的工作環(huán)境的工礦機(jī)車(chē)工用的新型驅(qū)動(dòng)裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了解決上述存在的技術(shù)問(wèn)題，特提供了一種隧道工礦機(jī)車(chē)工用驅(qū)動(dòng)裝置。
[0004]本發(fā)明提供了一種隧道工礦機(jī)車(chē)工用驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述的隧道工礦機(jī)車(chē)工用驅(qū)動(dòng)裝置包括液壓馬達(dá)(I)、減速器(2)、車(chē)輪(3)、車(chē)輪軸(4)、液壓馬達(dá)軸(11)、減速器輸入軸(21)、減速器輸出軸(22)；
其中:驅(qū)動(dòng)裝置主要包括液壓馬達(dá)(1)，減速器(2)及車(chē)輪(3)組成，液壓馬達(dá)(I)和減速器(2)安裝設(shè)置在車(chē)輪軸(4)上，液壓馬達(dá)(I)直接固定于減速箱上，車(chē)輪軸(4)兩端各設(shè)有一個(gè)車(chē)輪(3)。
[0005]所述的減速器(2)為Z形二級(jí)減速器。
[0006]所述的液壓馬達(dá)(I)的液壓馬達(dá)軸(11)與減速器輸入軸(21)共軸連接，減速器輸出軸(22 )與車(chē)輪軸(4 )共軸連接。
[0007]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn):
本發(fā)明所述的隧道工礦機(jī)車(chē)工用驅(qū)動(dòng)裝置，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，體積小、成本低等特點(diǎn)，尤其是減速器外形設(shè)計(jì)巧妙，特別適合于體積受限的隧道牽引機(jī)車(chē)，該結(jié)構(gòu)也能適應(yīng)隧道鐵軌鋪設(shè)質(zhì)量較差的工作環(huán)境。
【附圖說(shuō)明】
[0008]下面結(jié)合附圖及實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:
圖1為本發(fā)明的原理結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為本發(fā)明的右視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]實(shí)施例1
本實(shí)施例提供了一種隧道工礦機(jī)車(chē)工用驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述的隧道工礦機(jī)車(chē)工用驅(qū)動(dòng)裝置包括液壓馬達(dá)(I)、減速器(2)、車(chē)輪(3)、車(chē)輪軸(4)、液壓馬達(dá)軸(11)、減速器輸入軸(21)、減速器輸出軸(22)；
其中:驅(qū)動(dòng)裝置主要包括液壓馬達(dá)(1)，減速器(2)及車(chē)輪(3)組成，液壓馬達(dá)(I)和減速器(2)安裝設(shè)置在車(chē)輪軸(4)上，液壓馬達(dá)(I)直接固定于減速箱上，車(chē)輪軸(4)兩端各設(shè)有一個(gè)車(chē)輪(3)。
[0011]所述的減速器(2)為Z形二級(jí)減速器。
[0012]所述的液壓馬達(dá)(I)的液壓馬達(dá)軸(11)與減速器輸入軸(21)共軸連接，減速器輸出軸(22 )與車(chē)輪軸(4 )共軸連接。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種隧道工礦機(jī)車(chē)工用驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述的隧道工礦機(jī)車(chē)工用驅(qū)動(dòng)裝置包括液壓馬達(dá)(1)、減速器(2)、車(chē)輪(3)、車(chē)輪軸(4)、液壓馬達(dá)軸(11)、減速器輸入軸(21)、減速器輸出軸(22)； 其中:驅(qū)動(dòng)裝置主要包括液壓馬達(dá)(1)，減速器(2)及車(chē)輪(3)組成，液壓馬達(dá)(1)和減速器(2)安裝設(shè)置在車(chē)輪軸(4)上，液壓馬達(dá)(1)直接固定于減速箱上，車(chē)輪軸(4)兩端各設(shè)有一個(gè)車(chē)輪(3)。2.按照權(quán)利要求1所述的隧道工礦機(jī)車(chē)工用驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述的減速器(2)為Z形二級(jí)減速器。3.按照權(quán)利要求1所述的隧道工礦機(jī)車(chē)工用驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述的液壓馬達(dá)(1)的液壓馬達(dá)軸(11)與減速器輸入軸(21)共軸連接，減速器輸出軸(22 )與車(chē)輪軸(4)共軸連接。
【專(zhuān)利摘要】一種隧道工礦機(jī)車(chē)工用驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于：所述的隧道工礦機(jī)車(chē)工用驅(qū)動(dòng)裝置包括液壓馬達(dá)、減速器、車(chē)輪、車(chē)輪軸、液壓馬達(dá)軸、減速器輸入軸、減速器輸出軸；其中：驅(qū)動(dòng)裝置主要包括液壓馬達(dá)，減速器及車(chē)輪組成，液壓馬達(dá)和減速器安裝設(shè)置在車(chē)輪軸上，液壓馬達(dá)直接固定于減速箱上，液壓馬達(dá)的液壓馬達(dá)軸與減速器輸入軸共軸連接，減速器輸出軸與車(chē)輪軸共軸連接，車(chē)輪軸兩端各設(shè)有一個(gè)車(chē)輪。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明所述的隧道工礦機(jī)車(chē)工用驅(qū)動(dòng)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，體積小、成本低，尤其是減速器外形設(shè)計(jì)巧妙，特別適合于體積受限的隧道牽引機(jī)車(chē)，該結(jié)構(gòu)也能適應(yīng)隧道鐵軌鋪設(shè)質(zhì)量較差的工作環(huán)境。
【IPC分類(lèi)】B61C9/00, B61C9/42
【公開(kāi)號(hào)】CN105329242
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410390283
【發(fā)明人】歐陽(yáng)博強(qiáng)
【申請(qǐng)人】歐陽(yáng)博強(qiáng)
【公開(kāi)日】2016年2月17日
【申請(qǐng)日】2014年8月11日