一種阿根廷通用平車上的柱插組成裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種阿根廷通用平車上的柱插組成裝置，屬于鐵路車輛技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著鐵路貨車行業(yè)的不斷發(fā)展，我國鐵路貨車的設(shè)計和制造水平也走在了世界的前列。特別是平車的應(yīng)用領(lǐng)域越來越廣泛，技術(shù)也越來越先進和成熟，我國的鐵路貨車銷售市場也擴大到了海外，如我國為阿根廷設(shè)計研發(fā)及制造的通用平車。阿根廷通用平車是供阿根廷鐵路上運行的四軸平板車，包括1676mm、1435mm、1000mm三種軌距。該通用平車可裝載鋼卷、軌枕、鋼軌、鋼棒以及集裝箱貨物，裝載集裝箱時可裝載兩個IS020ft或一個IS040ft集裝箱。
[0003]在阿根廷通用平車的側(cè)梁和端梁上都設(shè)置有柱插，當(dāng)通用平車裝運原木、竹材、鋼管等細(xì)長貨物時，在柱插孔插上木柱，木柱上端用繩索或鐵線捆住，從而在平車兩側(cè)將貨物加固。目前，平車柱插除了用于加固木材集裝箱外，其余主要作用是作為捆綁座加固繩索?，F(xiàn)有技術(shù)中的柱插，其柱插孔周邊較為鋒利，容易將繩索卡斷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種對繩索不會產(chǎn)生損傷的阿根廷通用平車上的柱插組成裝置。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:一種阿根廷通用平車上的柱插組成裝置，其特征在于:它包括一柱插和兩加強筋；所述柱插呈U字形結(jié)構(gòu)，所述U字形結(jié)構(gòu)的開口端作為與平車的車體進行連接的連接端；在所述U字形結(jié)構(gòu)的相對的兩側(cè)壁上分別固定連接一所述加強筋，所述加強筋固定連接在所述側(cè)壁的外側(cè)；所述U字形結(jié)構(gòu)的兩個彎折處均采用圓角過渡結(jié)構(gòu)。
[0006]每一所述加強筋包括兩間隔且平行布置的筋板和連接兩所述筋板的連接板；所述筋板呈三角形，所述連接板呈矩形，所述筋板的第一直角邊與所述連接板的一個邊連接，所述筋板的第二直角邊作為與所述柱插連接的連接端。
[0007]所述連接板靠近所述柱插的邊設(shè)置有一倒角。
[0008]所述U字形結(jié)構(gòu)的兩個彎折處是經(jīng)過圓滑打磨處理過的。
[0009]本發(fā)明由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點:1、本發(fā)明由于柱插采用U字形結(jié)構(gòu)，并且U字形結(jié)構(gòu)的兩個彎折處均采用圓角過渡結(jié)構(gòu)，因此，能夠避免柱插對繩索的切害J，同時也能在很大程度上減小柱插對繩索的不利摩擦，從而避免繩索因卡斷而失效，也能延長繩索的使用壽命。2、本發(fā)明由于柱插U字形結(jié)構(gòu)的兩個彎折處是經(jīng)過圓滑打磨處理過的，因此，可以增加彎折處的光滑程度，進一步避免柱插對繩索的不利摩擦。3、本發(fā)明由于在加強筋的連接板靠近柱插的邊上設(shè)置一個倒角，因此，加強筋在與柱插組焊時不會發(fā)生干涉。
【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是圖1的俯視不意圖；
[0012]圖3是本發(fā)明柱插的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4是本發(fā)明加強筋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖5是本發(fā)明與阿根廷通用平車的車體之間的連接關(guān)系示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進行詳細(xì)的描述。
[0016]如圖1?3所示，本發(fā)明柱插組成裝置10包括一柱插1和兩加強筋2。
[0017]柱插1呈U字形結(jié)構(gòu)，其開口端作為連接端，用于與阿根廷通用平車的車體進行連接。在U字形結(jié)構(gòu)的兩相對的側(cè)壁上分別固定連接一加強筋2，每一加強筋均固定連接在U字形結(jié)構(gòu)的側(cè)壁的外側(cè)。為了避免柱插1對繩索的不利切割和摩擦，U字形結(jié)構(gòu)的兩個彎折處均采用圓角過渡結(jié)構(gòu)。
[0018]如圖4所示，每一加強筋2包括兩間隔且平行布置的筋板21和連接兩筋板21的連接板22。其中，筋板21呈直角三角形，連接板22呈矩形，筋板21的一個直角邊211與連接板22的一個邊連接，筋板21的另一個直角邊212作為與柱插1的連接端。為了避免加強筋2在與柱插1焊接時發(fā)生干涉，連接板22靠近柱插1的邊設(shè)置有一個倒角221。
[0019]在一個優(yōu)選的實施例中，U字形結(jié)構(gòu)的兩個彎折處是經(jīng)過圓滑打磨處理過的，以進一步避免柱插1對繩索的不利摩擦。
[0020]如圖5所示，本發(fā)明間隔分布在阿根廷通用平車的車體3的端梁和側(cè)梁上，每根側(cè)梁上可以等間隔焊接八個柱插組成裝置10，每個端梁上可以對稱焊接兩個柱插組成裝置10。本發(fā)明在組焊之前，先將加強筋2的筋板21直角邊212與柱插1的U字形結(jié)構(gòu)的側(cè)壁貼緊，然后進行周焊。完成加強筋2與柱插1的焊接之后，再將柱插組成裝置10焊接在車體3的相應(yīng)位置，焊接時柱插1的開口端和加強筋2的連接板22均為焊接面，焊接完成后，為了避免焊渣對使用的影響，去除焊接飛濺。本發(fā)明柱插組成裝置10無論是在使用效果方面還是在外觀方面都得到了很好的肯定。
[0021]本發(fā)明僅以上述實施例進行說明，各部件的結(jié)構(gòu)、設(shè)置位置及其連接都是可以有所變化的。在本發(fā)明技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，凡根據(jù)本發(fā)明原理對個別部件進行的改進或等同變換，均不應(yīng)排除在本發(fā)明的保護范圍之外。
【主權(quán)項】
1.一種阿根廷通用平車上的柱插組成裝置，其特征在于:它包括一柱插和兩加強筋；所述柱插呈U字形結(jié)構(gòu)，所述U字形結(jié)構(gòu)的開口端作為與平車的車體進行連接的連接端；在所述U字形結(jié)構(gòu)的相對的兩側(cè)壁上分別固定連接一所述加強筋，所述加強筋固定連接在所述側(cè)壁的外側(cè)；所述U字形結(jié)構(gòu)的兩個彎折處均采用圓角過渡結(jié)構(gòu)。2.如權(quán)利要求1所述的一種阿根廷通用平車上的柱插組成裝置，其特征在于:每一所述加強筋包括兩間隔且平行布置的筋板和連接兩所述筋板的連接板；所述筋板呈三角形，所述連接板呈矩形，所述筋板的第一直角邊與所述連接板的一個邊連接，所述筋板的第二直角邊作為與所述柱插連接的連接端。3.如權(quán)利要求2所述的一種阿根廷通用平車上的柱插組成裝置，其特征在于:所述連接板靠近所述柱插的邊設(shè)置有一倒角。4.如權(quán)利要求1或2或3所述的一種阿根廷通用平車上的柱插組成裝置，其特征在于:所述U字形結(jié)構(gòu)的兩個彎折處是經(jīng)過圓滑打磨處理過的。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種阿根廷通用平車上的柱插組成裝置，其特征在于：它包括一柱插和兩加強筋；所述柱插呈U字形結(jié)構(gòu)，所述U字形結(jié)構(gòu)的開口端作為與平車的車體進行連接的連接端；在所述U字形結(jié)構(gòu)的相對的兩側(cè)壁上分別固定連接一所述加強筋，所述加強筋固定連接在所述側(cè)壁的外側(cè)；所述U字形結(jié)構(gòu)的兩個彎折處均采用圓角過渡結(jié)構(gòu)。本發(fā)明由于柱插采用U字形結(jié)構(gòu)，并且U字形結(jié)構(gòu)的兩個彎折處均采用圓角過渡結(jié)構(gòu)，因此，能夠避免柱插對繩索的切割，同時也能在很大程度上減小柱插對繩索的不利摩擦，從而避免繩索因卡斷而失效，也能延長繩索的使用壽命。
【IPC分類】B61D45/00
【公開號】CN105346548
【申請?zhí)枴緾N201510888705
【發(fā)明人】陳子濤, 戴安國, 張忠, 劉立平
【申請人】南車二七車輛有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年12月7日